Audi postavilo model RS3 Sportback podľa hierarchických princípov nad model S3 Sportback. Kompaktnú päťdverovú karosériu vybrúsilo do agresívnejších tvarov a do jej útrob putoval väčší motor. Oproti S3 má RS3 jeden valec a pol litra zdvihového objemu navyše. Prírastky sa prejavili na výkone vyššom o 55 kW (75 k), nezaostáva ani krútiaci moment, ktorý je vyšší o 100 Nm a navyše maximum je dostupné v širšom spektre otáčok.
Foto: Audi
Päťvalec prevzatý z modelu TT RS vyžmýka z objemu 2,5 litra maximálny výkon 250 kW (340 k) a maximálny krútiaci moment 450 Nm v rozmedzí 1600 a 5300 ot./min. To postačuje Audi RS3 Sportback k zrýchleniu z pokoja na 100 km/h za 4,6 sekundy. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h. Prívod paliva motoru elektronika preruší pri 6800 ot./min.
Foto: Audi
Motor 2.5 TFSI meria na dĺžku iba 49 centimetrov, ručičku váh pošle na číslo 183 a celé vozidlo váži príjemných 1575 kilogramov. Viac než jeden a pol tony, motor s výkonom 250 kW, k tomu ešte pohon všetkých kolies znie celkom hrozivo, ak si niekto dáva pozor na každý spotrebovaný deciliter paliva. No v prvom rade Audi RS3 nie je nič pre „Škótov“, v druhom rade ten, kto si kúpi takéto „delo“, na spotrebu veľmi nehľadí. Napriek tomu je Audi RS3 údajne priateľské k peňaženke. Na 100 km jazdy podľa výrobcu potrebuje priemerne iba 9,1 litra benzínu.
Silu motora na všetky kolesá prenáša sedemstupňová dvojspojková prevodovka u Audi nazvaná S tronic. Vyniká rýchlosťou radenia bez prerušenia trakcie. Siedmy stupeň je v záujme hospodárnosti predĺžený.
Vďaka permanentnému pohonu quattro sa sila motora rozdeľuje na obe nápravy podľa aktuálnych požiadaviek pomocou viaclamelovej medzinápravovej spojky. V prípade, že niektorá z náprav začne prešmykovať, elektrická pumpa v priebehu milisekúnd zopne spojku a presmeruje tým časť krútiaceho momentu na druhú nápravu.
Predné kolesá sú zavesené na vzperách MacPherson s pomocným rámom, zadné sú uchytené pomocou štvorprvkovej nápravy taktiež s pomocným rámom. O vertikálnu oporu sa starajú športové vinuté pružiny a modifikované tlmiče, ktoré znižujú svetlú výšku Audi RS3 Sportback o 25 milimetrov v porovnaní so štandardným Audi A3. Disky s priemerom 19 palcov obuté do pneumatík 225/35 resp. 235/35 ukrývajú ventilované kotúčové brzdy s priemerom 370 milimetrov vpredu a 310 milimetrov vzadu.
Foto: Audi
Predná časť dostala agresívny výraz vďaka prepracovanému nárazníku s masívnymi nasávacími otvormi a jednodielnej mriežke chladiča. Predné rozšírené blatníky sú vyrobené z plastu spevneného uhlíkovým vláknom. Zoznam úprav pokračuje nástavcami prahov, krytmi vonkajších spätných zrkadiel a spojlerom na konci strechy. Spodnú časť zadného nárazníka zdobí difúzor a dvojitá koncovka výfuku na ľavej strane.
Vysoké ciele Audi RS3 Sportback sa odzrkadľujú aj v interiéri. S vyzývavým podsvietením ovládačov korešponduje kontrastné prešívanie koženého čalúnenia. Atmosféru dotvárajú lesklé čierne obklady a športový volant so sploštenou spodnou časťou. Informačný displej poskytne vodičovi na želanie údaje o tlaku v turbodúchadle, teplotu oleja, ale aj možnosť odmerať si čas na kolo stopkami.
Foto: Audi
V základnej výbave nechýbajú samozrejmosti ako klimatizácia, parkovacie senzory a svetlomety xenon plus s dennými LED svetlami. Za príplatok Audi dodáva napríklad aj športové sedadlá.
Audi RS3 Sportback je štvrtým modelom, ktorý sa bude vyrábať v maďarskom Győri popri Audi TT Coupe, TT Roadster a A3 Cabriolet. K prvým zákazníkom sa RS3 Sportback dostane začiatkom roka 2011. V Nemecku sa bude predávať za 49 900 eur. O trojdverovej verzii zatiaľ Audi nehovorí.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda