V roku 2004 objavil Mercedes-Benz priam virtuálnu, no o to fascinujúcejšiu medzeru na trhu. Jeho štvordverové kupé CLS bolo možno spočiatku rizikovým projektom, ale napokon prinieslo sladké ovocie. Kým konkurencia sa zo šoku zatiaľ len spamätáva, v Stuttgarte posielajú do sveta už druhú generáciu tohto kríženca športového auta a luxusného sedanu.
Kupé CLS vychádza síce z triedy E, no tieto dve autá si rozhodne nepomýlite. Kým klasické éčko je konzervatívne ladenou limuzínou, počítajúcou aj s rozmaznanými manažérmi na zadných sedadlách, CLS prináša nepomerne viac emócii a omnoho osobnejší rozmer. Sedieť za jeho volantom je rovnako prirodzené ako v dvojmiestnom kupé. Hoci sa rozmery zmenili len nepatrne, nové CLS pôsobí agresívnejšie. To vďaka ostrejším líniám, ktoré oživili azda až príliš uhladený dizajn prvej generácie.
Športové gény veští predná maska v štýle superšportu SLS AMG, priam nekonečná predná kapota, nízka a padajúca silueta kabíny s bezrámovými oknami či neuveriteľne široký postoj na minimálne 18-palcových diskoch. Vyzerá to úchvatne, zvlášť vo svetlých farbách, ktoré dajú vyniknúť kvapkovitému profilu okien lemovaných pochrómovanou lištou.
Luxus len pre štyroch
Za volant sa dostane s rovnakou ľahkosťou ako v limuzíne E. Formát s dĺžkou piatich metrov umožnil totiž vytvoriť dostatočne široké predné aj zadné dvere. Limitom je len nižšie uložená strecha, zvlášť v zadnej časti, takže pri nastupovaní dozadu musíte viac skloniť hlavu. Vnútri vás však CLS rozhodne neobmedzuje. Má štyri plnohodnotné sedadlá a dostatok miesta na nohy aj nad hlavou. Potenciálny problém na zadných sedadlách by mohol mať len pasažier s výškou nad 190 cm. Pocit komfortu znásobuje enormná šírka.
Predné sedadlá sú samostatnou kapitolou. Tie príplatkové vás rozmaznávajú nielen dokonale mäkkým čalúnením, ale aj ventiláciou, vyhrievaním, nastavovaním tvrdosti sedadla, bočníc či operadiel a ešte k tomu vás dokážu podržať v zákrutách. Ich tajomstvo je v aktívnom dvojstupňovom nafukovaní bočníc pri prejazde zákrutou. V ľavotočivej vás podrží pravá bočnica a naopak. Úroveň spevnenia závisí od rýchlosti a natočenia volantu. Reakcie sú naozaj bleskurýchle.
Za volantom ako v kupé
Nižší posed evokuje pocit pravého kupé, rovnako ako trojramenný, takmer kolmý volant a prístrojový panel s trojicou tubusov. Ergonómii niet s výnimkou malého tlačidla výstražných svetiel, prakticky čo vyčítať. S CLS sa jednoducho zžijete ešte skôr, ako stlačíte tlačidlo Start. Jeho atmosféra a vôňa vás naplno pohltia. Pritom je v čomsi veľmi klasické. Rozhodne neohuruje futuristickými nápadmi. Jeho čaro spočíva v jednoduchosti, dokonalom spracovaní každého detailu a špičkovom výbere materiálov.
Duch klasiky cítiť aj z tradičného umiestnenia nožnej parkovacej brzdy či ovládania stieračov na ľavej strane stĺpika riadenia. Aristokratické „archaizmy“ pritom kombinuje s najmodernejšou elektronikou. Od systému nočného videnia s rozlišovaním chodcov, kontrolou únavy vodiča, aktívnym radarovým tempomatom s úplným zastavením, kontrolou jazdného pruhu s vektorovým pribrzďovaním až po úplne exkluzívne prvky ako ambientné podsvietenie interiéru v troch farbách a špičkové audio Harman/Kardon pre tie najvycibrenejšie uši.
Samozrejme, väčšina týchto lahôdok sa skrýva v priam nekonečnom zozname príplatkov. Len v našom prípade tvorili 30 000 eur, čo je približne polovica ceny verzie 350 CDI. Za čo sa však oplatí siahnuť hlbšie do vrecka, sú úžasné adaptívne reflektory Inteligent Light Assist s automatickým prepínaním stretávacieho režimu a radarový tempomat.
Spoza volantu je prekvapujúco dobrý výhľad, dokonca aj vzad, a zvlášť veľkú pochvalu si zaslúžia veľké spätné zrkadlá.
Veľa muziky za málo nafty
Dieselový 6-valec verzie 350 CDI s pohotovostnou hmotnosťou nad 1800 kg nemá problémy. Výkonom 195 kW síce nestíha bavorskej konkurencii, no jeho čaro spočíva v mohutnom krútiacom momente 620 Nm. Ten máte na plyne už od 1600 otáčok za minútu, takže subjektívny pocit záťahu je skutočne intenzívny. Motor akoby sa vôbec nenamáhal.
Na stovku šprintuje tento koráb aj vďaka zamatovo radiacej 7-stupňovej automatickej prevodovke za fantastických 6,2 sekundy. A ani potom nestráca dych, zrýchlenie pokračuje s neuveriteľnou ľahkosťou, bez ohľadu na to, či máte na tachometri stopäťdesiat, alebo dvesto. Prítlak do sedadla sprevádza len tlmená zvuková kulisa, ktorá sa napokon celkom stratí pod tlakom „čistých“ decibelov skvelého zvuku palubnej aparatúry.
Za svoje opojné služby si však CLS pýta minimum paliva. Súbor úsporných opatrení BlueEfficiency, špičková aerodynamika a prevodovka, ktorá sa snaží držať otáčky v najnižších pásmach, sa postarali, že ani v meste nestúpne spotreba cez deväť litrov nafty. Takže oficiálny údaj o rozprávkovej priemernej spotrebe 6,1 litra nie je ďaleko od pravdy. Ak však chcete mať radosť z jazdy, pripočítajte si taký liter a pol a ste v realite. S 67-litrovou nádržou sa aj tak môžete úspešne vyhýbať čerpacím staniciam aj tisíc kilometrov.
Komfort za každých okolností
Je neuveriteľné, ako sa dajú drahými technológiami skĺbiť celkom protichodné požiadavky. CLS sa vďaka nim proste správa suverénne v akýchkoľvek podmienkach. Adaptívne pneumatické odpruženie dokáže s ľahkosťou odfiltrovať nerovnosti, a to aj na 19-palcových diskoch AMG s extrémne nízkym profilom. Po prepnutí do športového režimu však môžete s CLS rezať zákruty, akoby ste sedeli v kupé, a tešiť sa z jemne pretáčavého efektu zadného náhonu. Samozrejme, všetko pod dohľadom trakčnej elektroniky.
Radosť za volantom podporíte aj manuálnym režimom prevodovky, ktorý vám umožňuje výber prevodových stupňov. Riadenie patrí k absolútnej špičke. Nový elektromechanický posilňovač sa správa podľa predvolenej softvérovej mapy, ktorej charakteristika vychádza z prieskumu požiadaviek zákazníkov v Európe, ale aj USA. V praxi to znamená rozsiahle zmeny účinku v rôznych rýchlostiach či situáciách od parkovania až po športovú jazdu. Vodič ani netuší, čo sa deje, dokonalosť spočíva v absolútnej presnosti a intuitívnosti tohto systému. Ľahkosť, s akou sa CLS ovláda, dokonale ladí s jeho relaxačnou atmosférou. Špičková aerodynamika a odhlučnenie vám dovolia vystúpiť z tohto auta po tisíc kilometroch v lepšej kondícii, ako keď ste doň nastúpili.
Výhody | Nevýhody |
---|---|
ergonómia | všetko za príplatok |
bezpečnosť | nastupovanie dozadu |
spotreba | len štyri sedadlá |
Technické údaje | |
---|---|
Model: | Mercedes CLS 350 CDI BlueEfficiency |
Počet valcov/ventilov: | 4/16 DOHC |
Objem motora (cm3): | 2987 |
Výkon (kW/ot.): | 195/3800 |
Krútiaci moment (Nm/ot.): | 620/1600 |
Prevodovka: | 7-automat |
Dĺžka/šírka/výška (mm): | 4940/1880/1415 |
Rázvor náprav (mm): | 2875 |
Objem bat. priestoru/nádrže (l): | 520/67 |
Maximálna rýchlosť (km/h): | 250 |
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): | 6,2 |
Komb. spotreba (l/100 km): | 6,1 |
Cena: | 65 160 € |
Sériové vybavenie (vybrané prvky): | |
ESP, 7× airbag, bi-xenónové svetlá, denné svetlá, adaptívne brzdové svetlá, svetelný a dažďový senzor, elektrochromatické spätné zrkadlá, hill-holder, aktívne opierky hlavy, kontrola únavy vodiča, pre-safe, kontrola tlaku v pneumatikách, diaľkové centrálne uzamykanie, automatická prevodovka, výšková regulácia predných sedadiel, dvojosové nastavenie volantu, palubný počítač, dvojzónová klimatizácia, el. ovládanie okien a vyhrievaných zrkadiel, kožený volant, audio s CD, 18-palcové disky kolies. |