Toto číslo je o to omračujúcejšie, že jeho Bugatti nie je žiaden okruhový špeciál, ale jeden z tridsiatich kusov poslednej „civilnej“ série Veyronov s výkonom 1200 koní!
Veyron, ktorý v roku 2005 definoval výkonom 1001 koní a cenou 1 000 000 eur úplne nové dimenzie v triede áut schválených do bežnej premávky, sa prosto po piatich rokoch kariéry lúči vo veľkom štýle. Aj napriek rozsiahlej kritike za jeho monštruóznu hmotnosť, ktorá sa stala terčom posmechu. Ron Dennis, šéf McLaren Automotive a predstaviteľ klasickej „ľahkej“ britskej automobilovej školy, sa o ňom doslova vyjadril ako o tučnej haraburde.
Plus 199 koní
Aj v Molsheime dobre vedia, že ťažká váha Veyronu nijako neprospieva. Kým totiž na rovinke je schopný ukázať nepriateľom chrbát, v zákrutách ho porazí kdejaký malosériový „fagan“ superľahkej triedy s polovičným výkonom. O cene nehovoriac. Zlepšiť imidž tohto megalomana, ktorý medzi časom oskalpovali o titul najrýchlejšieho auta planéty švédsky rýchlik Koengsegg CCX, ale aj americký Saleen S7 Twin Turbo či SSC Ultimate Aero, by mala práve „labutie“ séria Veyronov s prívlastkom Super Sport. Z Veyronu sa jednoducho rozhodli v Molsheime vyžmýkať posledné zvyšky síl.
Osemlitrový 16-valec so štvoricou turbodúchadiel dostal poriadnu dávku anabolík. Technici zväčšili prepĺňací tlak aj chladiče stlačeného vzduchu. Tak sa podarilo dostať do útrob motora viac blahodarného kyslíka, potrebného pre horenie obrovských dávok vstrekovaného paliva. Výkon narástol z pôvodných 1001 na 1200 koní (883 kW) a krútiaci moment z 1250 na 1500 Nm. Tieto čísla prenáša na všetky štyri kolesá 7-stupňová dvojspojková prevodovka.
Ľahší o sto kilogramov
Hmotnosť Veyronu zachraňujú karbónové dielce podvozku a karosérie od blatníkov cez kapotu až po samotnú strechu. Mimochodom, za príplatok môžu byť lakované len priesvitným lakom, aby nebolo pochýb, že ste vlastníkom tej najdrahšej možnej verzie. Podstatné je však zníženie pohotovostnej hmotnosti o 100 kg. Ako bonus priniesol karbón zvýšenie tuhosti karosérie.
Zmenila sa aj aerodynamika. Vidno to na prvý pohľad. Z Veyronu Super Sport zmizli efektné hliníkové nasávače vzduchu nad kabínou. Ich úlohu prevzali menšie štrbiny, no najmä zväčšené lapače vzduchu po stranách zadných blatníkov. Podvozok dostal do vienka pružiny s väčším zdvihom, no zároveň tuhšie stabilizátory.
Späť na vrchol
Výkony Veyronu Super Sport sú naozaj omračujúce. Počas rekordnej jazdy s ním dosiahol Pierre Henri Raphael na trati dlhej deväť kilometrov v prvej jazde rýchlosť 427,933 km/h a v opačnom smere mu namerali až 434,211 km/h. To všetko v priebehu jednej hodiny, počas ktorej sa auta nemohol dotknúť nik iný než samotný jazdec. Do Guinnessovej knihy rekordov sa tak Veyron Super Sport zapísal údajom 431 km/h. Pre „bezpečnosť“ posádky budú však všetky ďalšie kusy limitovanej série vybavené obmedzovačom rýchlosti, ktorý zastaví dodávku paliva, len čo sa ručička rýchlomeru dotkne číslice 415. Potom by vraj hrozil kolaps pneumatík. Na adrenalínové explózie vo vašom organizme však nemusíte čakať do prekročenia rýchlosti 300 či 350 kilometrov za hodinu. Už samotný šprint na stovku za 2,2 sekundy či prejazd zákrutou s preťažením 1,4 g dá poriadne zabrať vášmu žalúdku i pudu sebazáchovy.
Astronomická cena
Prvýkrát sa Veyron Super Sport predstavil na súťaži elegancie Concours d’Elegance v kalifornskom Pebble Beach. Výroba sa začne v domovskom Molsheime už na jeseň. Celkovo vznikne tridsať kusov.
Prečo práve tento počet? Celkovo totiž zišlo z plánovanej tristokusovej série Veyronov od roku 2005 už takmer 270 vrátane tridsiatich piatich otvorených modifikácií Grand Sport. Do limitu už teda viac ani neostáva. Komu je však tridsať kusov stále málo exkluzívnych, môže si zvoliť limitovanú úpravu Veyron Super Sport World Record Edition vo farbách exempláru Pierra Raphaela. V čierno-oranžovej úprave postavia totiž len päť vzácnych solitérov. Tie prinavrátia Bugatti nielen post najvýkonnejšieho a najrýchlejšieho automobilu sveta, ale nepochybne aj titul najdrahšieho sériového auta planéty. Veď cena už „základného“ Super Sportu sa má začať na 1 950 000 €.
Technické údaje | |
Motor | W16 8.0 Bi-turbo |
Max. výkon | 1200 k (883 kW) |
Krútiaci moment | 1500 Nm |
Max. rýchlosť | 431 km/h (bez obmedzovača) |
0 – 100 km/h | 2,2 s |
Hmotnosť | 2100 kg |
Spotreba na 100 km | 25 l |
.