Z modelu Veyron sa počas piatich rokov vyrobilo presne 300 ks. Ich cena kolísala, no aj ten najlacnejší kus bol drahší, ako akékoľvek iné sériovo vyrábané auto. Z pohľadu ekonóma však Veyron do pokladnice automobilky veľa nepriniesol. Jeho vývoj bol totiž omnoho drahší, než koncern VW na jeho začiatku predpokladal. Na zastavenie však bolo neskoro a z prestížnych dôvodov by to údajne bola chyba.
Po rokoch tvrdej driny a preinvestovaných miliónoch sa tak konštruktérom podarilo postaviť sériové auto s výkonom 1001 k (736 kW) a krútiacim momentom 1250 Nm. Max. rýchlosť Veyronu je 407 km/h.
Drahý vývoj si koncern VW kompenzoval špeciálnymi edíciami, za ktoré si pýtal podstatne viac, ako za „bežný“ Veyron. Zákazníci sa však hrnuli a nikdy nebol problém predať všetko, čo im Bugatti naservírovalo.
Foto: Bugatti
Momentálne je v ponuke už len jeho otvorená verzia Grand Sport s odnímateľnou strechou. Aj bez nej však dosiahne max. rýchlosť až 360 km/h. Bugatti ich plánuje vyrobiť 150 ks.
Čím nahradia vo výrobe Veyron, automobilka zatiaľ nešpecifikovala.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda