Hyundai má v Európe veľké plány. Okrem nového kupé Genesis a snahy doviezť na starý kontinent z USA aj ďalšie americké modely, predstavil v Ženeve svoju kľúčovú európsku novinku – Hyundai i40. Nástupca Sonaty tu však už nemá hrať iba druhé husle, ale dosiahnuť úspech, ktorý poznal jeho predchodca na domácom kórejskom či americkom trhu. Aj preto bol vyvíjaný prevažne v Európe.
Cieľom je posunúť i40 do prvej päťky najpredávanejších áut strednej triedy. Zasúťaží si tak priamo s Volkswagenom Passat, Fordom Mondeo, Oplom Insignia či Toyotou Avensis. Že to myslí vážne, dokladuje plán predať už budúci rok 60-tisíc kusov svojej horúcej novinky.
Čo je ešte prekvapujúcejšie, Hyundai i40 odštartuje svoju kariéru ako kombi CW. Sedan odhalí Hyundai až na jesennej motorshow vo Frankfurte nad Mohanom. Nie je to zlý marketingový ťah. Veď „kombíky“ sú v Európe čoraz populárnejšie a navyše tým automobilka upozornila na fakt, že na rozdiel od Sonaty bude i40 v ponuke po prvý raz aj v tejto verzii. Šalamúnske riešenie príde iste vhod aj sesterskej Kii Optima, ktorá sa začne predávať ako sedan.
Napriek ženevskej premiére je však veľa faktov o i40 stále v utajení. Automobilka totiž zverejnila len niektoré základné informácie. Nový model bude pravdepodobne dvojčaťom novej Kie Optima. Naznačuje to dĺžka karosérie 4,8 metra aj veľmi príbuzný rázvor náprav s hodnotou 2719 mm.
Rozmery – Hyundai i40 CW | |
Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4770/1815/1470 |
Rázvor náprav (mm) | 2770 |
Batožin. priestor (l) | 553 – 1719 |
Dizajn i40 je jasným pokračovaním línie Fluidic Sculpture, ktorú už poznáme z SUV iX35 či niektorých konceptov. Má preto plavné línie s dominantnou hexagonálnou maskou. Najoriginálnejším prvkom nového kombíka je však otočený konkávny zadný stĺpik.
Pod vekom kufra sa skrýva veľkorysý batožinový priestor s objemom 535 a po sklopení zadných sedadiel až 1719 litrov.
Luxusne zariadenému interiéru nebudú chýbať najnovšie bezpečnostné systémy, ktoré sú už dnes v strednej triede nevyhnutnosťou. Napríklad sledovanie mŕtveho uhla v zrkadlách či asistent udržiavania v jazdnom pruhu a adaptívne natáčacie svetlá. Z luxusných prvkov to bude vyhrievaný volant, ventilované sedadlá, parkovacia kamera a parkovací asistent.
O pohon sa postarajú celkom štyri motory. Základ tvorí benzínový štvorvalec 1.6 GDI (99 kW) s priamym vstrekovaním paliva a mimoriadne vysokým výkonom, ktorému bude robiť spoločnosť väčší dvojliter (130 kW). Pre Európu kľúčový diesel 1.7 CRDi bude v ponuke v dvoch výkonových verziách 85 alebo 100 kW. Všetky motory vynikajú nielen nadštandardným výkonom, ale aj mimoriadne vysokým krútiacim momentom.
O ekonomiku prevádzky sa majú postarať výlučne 6-stupňové prevodovky, stop-štart systém ISG a technológie Blue Drive. Najúspornejšia verzia 1.7 CRDi má spotrebovať priemerne len 4,3 litra nafty na 100 km.
Technické údaje | ||||
Motor | 1.6 GDI | 2.0 GDI | 1.7 RDi | 1.7 CRDi |
Zdvihový objem (ccm) | 1591 | 1999 | 1685 | 1685 |
Max. výkon (kW/ot.) | 99/6300 | 130/6500 | 85/4000 | 100/4000 |
Max. krút. moment (Nm/ot.) | 164/4850 | 213/4700 | 260/1250 | 325/2000 |
Motorová paleta sa však možno neskôr ešte rozšíri, veď pre americkú verziu I40 s pôvodným názvom Sonata má Hyundai v talóne aj preplňovaný dvojliter s výkonom až 204 kW či full-hybridnú technológiu spájajúcu 4-valec 2.6i (126 kW) a elektromotor s výkonom 30 kW.
Hyundai i40 mal na Slovensku výstavnú premiéru na bratislavskom autosalóne. Prvé vozidlá dorazia k dílerom začiatkom júla.