Možno to neviete, ale Opel je značkou s najdlhšou tradíciou výroby automobilov kombi. Opel Rekord Caravan z roku 1953 bol vôbec prvým európskym modelom, ktorý začal stierať rozdiely medzi úžitkovými a osobnými automobilmi. Aj odtiaľ pochádza názov Caravan (Car a Van). A nasledovali ďalšie slávne kombi. Spomeňme Asconu Voyage, Kadett Caravan, veľké kombi Omega Caravan, a najmä prvú Astru Caravan z roku 1993, ktorá sa stala najúspešnejším kombíkom z Russelsheimu.
Foto: PATA, hotcars.sk
Dnes Opel uvádza na trh jej štvrtú generáciu a vie veľmi dobre prečo. Astra Caravan tvorí na celkovom odbyte tohto najpredávanejšieho modelového radu až jednu štvrtinu. A od novej generácie si Opel sľubuje ešte viac. Tento kombík totiž mení tradíciu. Označenie Caravan zamieňa za módny prívlastok Sports Tourer a tomu zodpovedá aj zmena imidžu. Z praktického rodinného modelu sa podľa vzoru väčšej Insignie stáva imidžové kombi s atleticky „strihnutou“ karosériou.
Foto: PATA, hotcars.sk
Dizajnéri odviedli skvelú prácu. Sports Tourer bude nepochybne najkrajším kombi v triede. Nová zadná časť s klesajúcou líniou strechy, úzkymi bočnými oknami a delenými zadnými svetlami dokonale ladí s predkom „krátkej“ Astry. Oproti konkurencii má niekoľko naj. Medzigeneračne totiž narástla až o 183 mm na konečných 4698, čo nemá obdobu. Pod širokým zadným vekom sa skrýva základných 500 litrov pre batožiny. Týmto parametrom síce Sport Tourer nijako neexceluje, no v Russelsheime si dali záležať na špičkovej variabilite.
Foto: PATA, hotcars.sk
Nový systém FlexFold umožňuje sklápať zadné operadlá priamo z batožinového priestoru pomocou elektrických spínačov. Netreba pritom manipulovať s bezpečnostnými pásmi a dokonca ani sklápať hlavové opierky. Vhod prídu aj demontovateľné sedáky zadných sedadiel, čo naozaj nebýva zvykom. Nový kryt batožinového priestoru Easy Access Cover možno nielen zrolovať do kazety, ale pri nakladaní malých predmetov nadvihnúť v drážkach, čím sa vytvorí ľahší prístup.
Foto: PATA, hotcars.sk
Korunu nasadzuje Astre Sport Tourer úložný systém FlexOrganizer a už známy integrovaný výsuvný nosič na bicykle FlexFix v zadnom nárazníku. Aj v interiéri nájdete množstvo odkladacích schránok až na 20 najčastejšie prevážaných predmetov od nápojov po mobilné telefóny či mapy.
Foto: PATA, hotcars.sk
Vybavenie Astry Sport Tourer zodpovedá hatchbacku, kombi preberá aj všetky moderné audio a bezpečnostné systémy. A tak môže byť vybavená sledovaním mŕtveho uhla, bi-xenónovými svetlami AFL+ s deviatimi režimami či systémom Opel Eye čítajúcim zákazové a obmedzujúce dopravné značky. Z vlastnej skúsenosti môžeme potvrdiť mimoriadny svetelný účinok jej xenónových svetlometov.
Foto: PATA, hotcars.sk
Foto: PATA, hotcars.sk
Ponuku motorov tvorí zatiaľ sedem agregátov spĺňajúcich normu Euro 5 s výkonovým rozpätím od 77 do 132 kW. Neskôr pribudne najúspornejší diesel 1.3 CDTi (70 kW) so stop-štart systémom a spotrebou len 4,5 litra nafty na 100 km. Pýchou Astry Sport Tourer zostáva podvozok s adaptívnymi tlmičmi FlexRide, umožňujúcimi nastavenie pruženia v troch módoch a s patentovanou zadnou nápravou vybavenou Wattovým priamovodom, tlmiacim priečne sily.
Foto: Václav Lipavský
Foto: Václav Lipavský
Na vlastnej koži
Sadli sme si za volant Astry Sports Tourer s prepĺňaným motorom 1.4 Ecotec (103 kW /140 k) a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Motor dosahuje vrchol krútiaceho momentu (200 Nm) už pri 1850 otáčkach, takže mu nerobí problém ani jazda pod 2000 otáčkami. Pri zaradenom 6. prevodovom stupni točil motor pri rýchlosti 90 km/h len 1700 ot./min., pričom podradenie do päťky znamenalo poskočenie ručičky otáčkomera na hodnotu 2200 a následnú veľmi príjemnú plynulú akceleráciu. Na diaľničnom úseku Bratislava-Trnava (max. povolená rýchlosť 110 km/h) sa motor pri zaradenej šestke roztočil na 2200 otáčok. Následné zrýchlenie na 130 km/h vyhnalo otáčky na hranicu 2600, teda stále dosť nízko na to, aby dokázala byť Astra s prepĺňaným benzínovým motorom aj na diaľnici relatívne úsporná.
Foto: PATA, hotcars.sk
Presné meranie spotreby by nemalo veľký význam, pretože motor nášho auta mal najazdených len 5500 km a stále bol v zábehu. Napriek tomu sa pri svižnejšej jazde naprieč Slovenskom (Bratislava – Vysoké Tatry a späť) uspokojil priemerne so 7,2 l/100 km. V meste jeho apetít výrazne ovplyvňoval jazdný štýl, najmä spôsob radenia. Prepĺňanie sa stará o to, že motor nemusíte vytáčať, takže ak sa s ním naučíte jazdiť, ani v meste nemusí vaša spotreba výrazne prekročiť 7 l/100 km. V nižších otáčkach je benzínový agregát navyše tichší (ako CDTI) a do kabíny neprenáša cez volant ani pedále žiadne vibrácie.
Foto: PATA, hotcars.sk
Príjemne nás prekvapila schopnosť pruženia pohlcovať nerovnosti našich ciest. Samozrejme k tomu nemalou mierou prispeli aj zimné pneumatiky Pirelli Sottozero 215/50 R 17, no ani na veľkých dierach sa nenechal podvozok Astry vyviesť z miery a rázy od kolies neprenášal do riadenia. Veľmi dobré je aj odhlučnenie podvozku.
Foto: PATA, hotcars.sk
Astra Sport Tourer je na slovenskom trhu v predaji od konca januára.
| Rozmery | |
| Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4698/1814/1535 |
| Rázvor náprav (mm) | 2685 |
| Objem kufra/nádrže (l) | 500 – 1550/55 |
| Technické údaje – benzínové motory | ||||
| Motor | 1.4 Ecotec | 1.4 Ecotec | 1.6 Twinport | 1.6 Turbo |
| Objem motora (cm3) | 1398 | 1364 | 1598 | 1598 |
| Max. výkon (kW/ot.) | 74/6000 | 103/4900 | 85/6000 | 132/5500 |
| Max. krút. moment (Nm/ot.) | 130/4000 | 200/1850 | 155/4000 | 230/2200 |
| 0 – 100 km/h (s) | 14,5 | 10,5 | 12,3 | 8,5 |
| Max. rýchlosť (km/h) | 175 | 200 | 185 | 220 |
| Spotreba na 100 km (l) | 5,9 | 6,4 | 6,6 | 6,9 |
| Technické údaje – naftové motory | ||||
| Motor | 1.3 CDTI | 1.7 CDTI | 1.7 CDTI | 2.0 CDTI |
| Objem motora (cm3) | 1248 | 1686 | 1686 | 1956 |
| Max. výkon (kW/ot.) | 70/4000 | 81/3800 | 92/4000 | 118/4000 |
| Max. krút. moment (Nm/ot.) | 190/1750 | 260/1700 | 280/2000 | 350/1750 |
| 0 – 100 km/h (s) | 14,6 | 13,0 | 11,7 | 9,5 |
| Max. rýchlosť (km/h) | 174 | 180 | 192 | 212 |
| Spotreba na 100 km (l) | 4,1 | 4,6 | 4,6 | 5,1 |
.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda