Up!, Citigo, Mii - bratislavské trojčatá sú na svete

Ako to už býva, vlajkovou loďou New Small Family s identickou technikou i rozmermi sa má stať VW Up!. Aj preto dostal ako jediný príležitosť predstaviť sa verejne na nedávnom frankfurtskom autosalóne. Súrodenci Škoda Citigo a Seat Mii si museli počkať. Týždeň po Frankfurte zverejnila prvé fotografie svojho Citiga Škoda a posledný nasledoval španielsky Seat Mii. Čo je však dôležité, poznáme ich mená aj dizajn. Na trhu majú namierené najmä proti francúzsko-japonskej trojke Citroën C1, Peugeot 106 a Toyota Aygo. V porovnaní s nimi sú však o 148 mm dlhšie, o 11 širšie a o osem vyššie. Rázvor je dlhší až o osem centimetrov.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Dĺžkou necelých 3,6 metra bude VW Up! jedným z najmenších európskych modelov.

Odlišnosti len v detailoch

Napriek rozsiahlej unifikácii sú rozdiely v dizajne medzi modelmi Up!, Mii a Citigo zreteľné. Kým Up! hrá na emócie a jednoduchosť, prezentované usmievavou maskou, skosenou hranou zadného bočného okna a zadným vekom tvoreným jediným kusom skla, Škoda a Seat sa snažia vytvoriť skôr dojem síce malých, ale menej hravých modelov. Spodný profil nie je lomený a spodná časť zadného veka je vyrobená z plechu.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Základný objem batožinového priestoru všetkých troch modelov je 251 l (na fotografii VW Up!).

Citigo dostalo ako prvá Škoda novú, omnoho solídnejšiu prednú masku v štýle štúdií Vision D a MissionL.

Foto: Škoda

Škoda Škoda Citigo prináša vlastný štýl, od Volkswagenu Up! sa odlišuje aj tvarom zadných bočných okien.

Seat zas spoznáte podľa masky a svetiel evokujúcich najväčší model Exeo. Zozadu zapadne Citigo medzi škodovky zmenšenou „céčkovou“ grafikou zadných svetiel. Seat zas dostal zadné svetlá akoby poskladané z troch trojuholníkových profilov.

Foto: Seat

Mini Seat Mii chce byť emotívnejší, ako zvyšní dvaja súrodenci.

Zatiaľ jediný trojvalec

Technika pod kapotou bude však rovnaká. O pohon sa postará zatiaľ jediná pohonná jednotka – úplne nový litrový trojvalec 1.0 MPI v dvoch výkonových verziách 44 a 55 kW. Kombinovaná spotreba paliva sa bude pohybovať na hranici 4,5 litra, ale ekologické varianty Up! BlueMotion, Citigo Green tec a Mii Ecomotive, vybavené štart/stop systémami spotrebujú ešte o 0,3 litra menej benzínu. To znamená produkciu emisií pod 100 g CO2 na kilometer. K 5-stupňovej prevodovke pribudne neskôr robotizovaný 5-stupňový manuál.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Trojčatá z Bratislavy budú prvými vozidlami vo svojej triede vybavené systémom automatického brzdenia (na fotografii VW Up!).

Štvorčlennej posádke majú ponúknuť trojičky dostatok priestoru pre potreby mestskej prevádzky a k tomu kufor so slušným objemom 251 litrov či množstvo držiakov na nápoje. Okrem štyroch airbagov a ESP bude prevratnou bezpečnostnou novinkou systém City brake. Pomocou laserového senzora nielen detekuje riziko hroziacej kolízie, ale vozidlo automaticky zastaví. Do rýchlosti 30 km/h dokáže úplne zabrániť zrážke. Novinkou je aj kompatibilita s prenosnou dotykovou konzolou PID (Personal Infotainment Device), umožňujúcou ovládanie a používanie navigačného systému vyvinutého spoločnosťou Navigon, ale aj parkovacieho asistenta, audia, telefónu a rôznych ďalších funkcií vozidla.

Výroba v Bratislave

Napriek tomu, že všetky tri modely budú schádzať z výrobných liniek bratislavského závodu VW, ktorého kapacita vzrastie až na 400-tisíc vozidiel ročne, na náš trh sa dostanú až v druhej vlne. Prioritu dostali totiž domáce trhy. Ešte tento mesiac dorazia do Českej republiky (Citigo), Nemecka (Up!) a Španielska (Mii). K nám príde ako prvý Up! (vo februári), nasledovať bude Seat (v marci) a na koniec Škoda Citigo (v jeseni). Má to svoju logiku, kým západná Európa prežíva boom malých mestských áut, na našom, ale i na ďalších menej solventných trhoch je trend presne opačný. Mii, Citigo a ani Up! nedokážu totiž v krajinách, kde na jednu rodinu pripadá štatisticky maximálne jedno auto, plniť úlohu univerzálneho vozidla.

Foto: Volkswagen

Volkswagen VW Up! dostal úlohu vlajkovej lode.