Aj zatracovaná Octavia 1.8 20V môže byť dobrou kúpou

Prvá generácia Octavie s atmosférickým motorom 1.8 20V bola v nízkych otáčkach lenivá a celkovo veľa žrala. Nie však každá.

07.01.2010 06:11
Škoda Octavia Foto:
Škoda Octavia
debata

O lenivosti a žravosti Octavie s motorom 1.8 20V dnes už vie hádam každý. Motor to nebol zlý, používal päťventilovú techniku a jeho robustná stavba dokázala napriek zložitosti konštrukcie vydržať mnoho kilometrov.

Agregát dosahoval výkon 92 kW (125 k), čo je veľmi slušná hodnota, no v spodných otáčkach mu chýbal potrebný záťah. Príčinou bola práve spomínaná päťventilová technika a nešťastne tvarované nasávacie potrubie. Tri nasávacie ventily zabezpečovali veľkú hltnosť, ktorá bola výhodou vo vysokých otáčkach, kedy sa motor dobre preplachoval. V nízkych otáčkach však nasávanému vzduchu chýbala kinetická energia (malé množstvo vzduchu prúdi do valcov cez veľký prierez ventilov) a plnenie nebolo dostatočne účinné. Situácia sa zlepšila až vo vyšších otáčkach, kedy však motor už dosahoval vysokú spotrebu.

Takto vyzeral pôvodný motor so slabým ťahom... Foto: Luboš Mikuláš
Motor 1.8 20V Takto vyzeral pôvodný motor so slabým ťahom odspodu...
...a takto jeho lepšia prepracovaná verzia z... Foto: Luboš Mikuláš
Motor 1.8 20V ...a takto jeho lepšia prepracovaná verzia z rokov 1998-1999.

Negatívne ohlasy verejnosti na seba nenechali dlho čakať a už na konci roku 1997 sa spomínaný motor prestal do Octavií montovať (k dispozícii bol od roku 1996). V Mladej Boleslavi nad ním však nezlomili palicu, naopak popracovali na jeho úpravách a už na začiatku roka 1998 ho začali do Octavií opäť montovať. Vybavili ho plastovým nasávacím potrubím, ktoré bolo užšie a dlhšie, takže nasávanému vzduchu udeľovalo viac kinetickej energie a aj z nízkych otáčok sa motor spamätával podstatne lepšie. V reálnej premávke mal motor aj zásluhou prepracovanej elektroniky podstatne nižšiu spotrebu.

Atmosférická verzia motora 1.8 20V sa z Octavie vytratila až na konci roka 1999, kedy ju nahradil liatinový prehistorický štvorvalec 2.0 8V (85 kW/115 k) s lepšou pružnosťou.

Ak pri hľadaní jazdeného auta narazíte na Octaviu 1.8 20V z rokov 1998 – 1999, nezatracujte ju. Naopak, vďaka zlej povesti sú ceny týchto exemplárov nečakane nízke, pričom vám dokážu veľmi dobre poslúžiť.

Je zaujímavosťou, že spomínaný motor sa objavil aj v iných koncernových modeloch. V Passatoch a Audi A4 bol však v karosérii uložený pozdĺžne. Konštruktéri ho tak mohli vybaviť lepším nasávacím potrubím (s premenlivou dĺžkou), takže v spomínaných modeloch slabým ťahom v nízkych otáčkach netrpí. Aj samotní koncernoví motorári svojho času potvrdili, že ich motory s pozdĺžnym uložením majú nasávací trakt prepracovaný o niečo lepšie.

debata chyba
Články podľa značiek