Bezpečnostný pás má 50 rokov

Málokto zachránil toľko životov ako Nils Bohlin. Možno vám jeho meno veľa nehovorí, napriek tomu používate dennodenne jeho geniálny vynález – trojbodový bezpečnostný pás. Šokujúco jednoduchý nápad prežil od roku 1959 do dnešných dní a vyzerá to tak, že ho čaká svetlá budúcnosť. Airbagy, deformačné zóny či rôzne novšie bezpečnostné vynálezy sú vám totiž bez zapnutého pásu takmer na nič.

13.01.2009 10:02
Bezpečnostný pás-otv Foto:
Bezpečnostný pás-otv
debata

Trojbodový pás ostáva aj po päťdesiatich rokoch stále najdôležitejším bezpečnostným prvkom moderných áut. Od 60. rokov 20. storočia bezpečnostný pás zachránil státisíce ľudských životov a zabránil alebo aspoň znížil následky zranení. Vynález Nilsa Bohlina, konštruktéra švédskej automobilky Volvo, sa hrdí ocenením nemeckého patentového úradu ako jeden z ôsmich patentov, ktoré mali najväčší význam pre ľudstvo za posledných sto rokov. Bohlin dostal toto ocenenie spolu s takými legendárnymi vynálezcami ako Benz, Edison či Diesel.

Inžinier Nils Bohlin sa narodil v roku 1920 v meste Härnösand vo Švédsku. Svoju pracovnú kariéru odštartoval v roku 1942 u leteckého výrobcu Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) ako letecký inžinier. V roku 1955 bol poverený vývojom katapultovacích sedadiel pre vojenské prúdové stíhačky. Paradoxne sa Bohlin zaujímal aj o presne opačný fenomén. O čo najbezpečnejšie zafixovanie tela počas extrémneho spomalenia. Onedlho dostal príležitosť rozvíjať svoje nápady. V roku 1958 Gunnar Engellau, vtedajší prezident Volva, angažoval Nilsa Bohlina ako bezpečnostného inžiniera.

Trojbodový bezpečnostný pás sa používa dodnes. Foto: Volvo
Bezpečnostný pás Trojbodový bezpečnostný pás sa používa dodnes.

Bohlin nadviazal na dovtedajší vývoj bezpečnostných systémov Volva, ktorými sa automobilka snažila zabrániť pri náraze kontaktu tela s vnútornými časťami karosérie alebo aspoň znížiť následky takýchto zranení. Napríklad pomocou teleskopického stĺpika riadenia, čalúnenej prístrojovej dosky či diagonálneho bezpečnostného pásu na predných sedadlách, ktorý sa objavoval vo Volvách štandardne od roku 1957. Bohlin však rýchlo pochopil, že dvojbodový pás nemá požadovaný potenciál pre ďalší vývoj. Dôvodom bolo, že spona pásu bola umiestnená presne vo výške hrudného koša sediacej osoby.
 
Pre túto polohu spona spôsobovala poškodenie mäkkých orgánov namiesto toho, aby ich chránila. Prezident značky Volvo Engellau mal tiež osobnú skúsenosť s následkami dopravnej nehody. Jeden z jeho blízkych príbuzných zahynul pri dopravnej nehode, hoci použil dvojbodový bezpečnostný pás. Preto dostal Bohlin zadanie vyvinúť lepšiu alternatívu.

Patentovaný systém uchytenia bezpečnostných pásov. Foto: Volvo
Bezpečnostný pás Patentovaný systém uchytenia bezpečnostných pásov.

Bohlin veľmi skoro pochopil, že dokonale zafixovaná musí byť aj horná, aj dolná časť tela. Najväčšou výzvou bolo nájsť riešenie, ktoré by umožňovalo nielen dosiahnuť požadovaný efekt, ale aj jednoduché používanie, ktoré predpokladalo zapínanie jednou rukou.
 
Práca v roku 1958 vyvrcholila patentom, ktorý Nils Bohlin získal za trojbodový bezpečnostný pás. Jeho dizajn je do dnešných dní neprekonaný. Tvorí ho vodorovný bedrový pás, spojený s diagonálnym hrudným pásom, prebiehajúcim naprieč hornou časťou tela. To predstavovalo zásadný rozdiel oproti predchádzajúcim návrhom trojbodových pásov s popruhmi prebehajúcimi v tvare písmena „Y“ od  Griswolda.
 
V roku 1959 bol patentovaný trojbodový bezpečnostný pás zavedený v modeloch Volvo Amazon (120) a PV 544 predávaných v Škandinávii. Tým sa značka Volvo stala prvým automobilovým výrobcom, ktorý vybavoval svoje vozidlá trojbodovými bezpečnostnými pás­mi.

Volvo Amazon Foto: Volvo
Volvo Amazon Volvo Amazon

Pretože dovtedy používané dvojbodové bezpečnostné pásy poskytovali iba slabú ochranu a manipulácia s nimi bola nepohodlná, zákazníci sa spočiatku bránili aj trojbodovým pásom Volvo. Ešte pred uvedením novinky v automobiloch Volvo na svetových trhoch sa preto uskutočnili série nárazových testov so všetkými typmi bezpečnostných pásov, ktoré boli v tom čase k dispozícii. Výsledky boli úplne jasné. Trojbodový bezpečnostný pás Volvo zabezpečoval najlepšiu úroveň ochrany pre členov posádky vozidla. Na základe týchto výsledkov v roku 1963 značka Volvo zaviedla trojbodový bezpečnostný pás v USA a na ďalších trhoch, kde sa dovtedy nemontoval. Znamenalo to, že všetky automobily Volvo opúšťajúce výrobný závod boli štandardne vybavené trojbodovými bezpečnostnými pásmi na predných sedadlách.

Inžinieri značky Volvo na čele s Bohlinom začali čoskoro pracovať aj na vybavení zadných sedadiel bezpečnostnými pásmi. Automobily Volvo mali kotviace body pre bezpečnostné pásy vzadu už od roku 1958, no trvalo až do roku 1967, kým sa podarilo presvedčiť zákazníkov o význame ich používania. Verejnosť totiž podliehala neodôvodnenej domnienke, že už samotné sedenie v zadnej časti kabíny zabezpečuje potrebnú ochranu. Skutočnosť bola však radikálne iná. Nepripútané osoby v zadnej časti kabíny boli pri náraze doslova katapultované vpredu silou 3000 – 5000 kg, čím predstavovali nielen riziko pre seba, ale aj pre  osoby sediace na predných sedadlách.

Bezpečnostný pás dnes používajú už aj nákladné... Foto: Volvo
Bezpečnostný pás Bezpečnostný pás dnes používajú už aj nákladné autá.

Počas svojho pôsobenia vo Volve sa Bohlin zaslúžil o stále zvyšovanie bezpečnosti automobilov. Už veľmi skoro pochopil význam ochrany pri náraze zboku a v 70. rokoch 20. storočia začal pracovať na rozličných technických riešeniach, z ktorých niektoré sa implementovali do komplexného patentovaného systému ochrany SIPS – Side Impact Protection System – ktorý značka Volvo zaviedla ako prvý automobilový výrobca na svete.

Nils Bohlin Foto: Volvo
Nils Bohlin Nils Bohlin

Po odchode do dôchodku v roku 1985 sa Nils Bohlin stal externým poradcom Volva a podieľal sa na spolupráci pri vývoji rozličných zvlášť komplikovaných technických riešení v oblasti bezpečnosti. Nils Bohlin zomrel v roku 2002 ako 82-ročný na následky mozgovej mŕtvice.

História trojbodových bezpečnostných pásov

1959 – Trojbodové bezpečnostné pásy Volvo na predných sedadlách
1967 – Dvojbodové bezpečnostné pásy vzadu ako štandard
1969 – Trojbodové bezpečnostné pásy s navíjačom vpredu
1971 – Upozornenie na nezapnuté pásy vpredu
1972 – Trojbodové bezpečnostné pásy vzadu
1986 – Trojbodový bezpečnostný pás na prostrednom mieste vzadu
1987 – Mechanické napínače bezpečnostných pásov
1991 – Automatické výškové nastavovanie pásov vpredu
1992 – Pyrotechnické napínače bezpečnostných pásov vpredu
1993 – Trojbodové bezpečnostné pásy s navíjačom na všetkých sedadlách 
1996 – Obmedzovače sily bezpečnostných pásov vpredu
1999 – Pyrotechnické napínače bezpečnostných pásov na všetkých sedadlách 
1999 – Obmedzovače sily bedrových bezpečnostných pásov vpredu
2003 – Upozornenie na nezapnuté pásy na všetkých sedadlách
2003 – Pyrotechnické napínače bedrových pásov vpredu
2003 – Adaptívne obmedzovače sily vpredu
2007 – 2-stupňové obmedzovače sily pre deti vzadu
2008 – Adaptívne obmedzovače sily pri nárazoch malou rýchlosťou (PRS) vpredu

debata chyba
Články podľa značiek