Test: Citroën C5 2,0 HDi Tourer

Extravagantný dizajn novej generácie Citroenu C5 sme už rozoberali v prvom teste. Oproti prechádzajúcej generácii tohto modelu je to „míľový krok“ a je nutné dodať, že tým správnym smerom. Rovnako výraznými a tak isto veľmi podarenými zmenami prešiel aj interiér. Škoda len, že z predchádzajúcej generácie ostali niektoré ovládacie prvky, ktoré neboli práve jej najsilnejšou stránkou. Na mysli máme páčky smeroviek a stieračov a trochu menej presnú kulisu radiacej páky s hlavicou, ktorú nájdete v každom jednom modeli koncernu PSA. Moderný a extravagantný interiér tak majestátneho auta, akým nová C5-ka bezpochyby je, by si možno zaslúžil trochu viac originality.

Hydraulika iba pre vyvolených

Ďalším míľnikom novej generácie je po viac ako štyridsiatich rokoch absencia hydropneumatického pruženia v základných modeloch. Napriek tomu však treba povedať, že vyladenie klasického podvozku s oceľovými pružinami zvládli inžinieri v Citroene na výbornú. Samozrejme, pokiaľ berieme komfort ako prioritu číslo jeden. Tento podvozok totiž na športovanie veľmi nie je. Dokonca máme pocit, že hydropneumatické pruženie predošlej generácie je v niektorých situáciách na ceste stabilnejšie, ako toto nové odpruženie klasického charakteru. Pokiaľ však hľadáte komfortnú limuzínu strednej triedy, nič komfortnejšie v tomto segmente pravdepodobne nenájdete.

2,0 HDi

K motoru opäť len dodáme, že k charakteru C5-ky sa veľmi hodí. Šesťstupňová prevodovka je geniálne odstupňovaná a preto aj relatívne slabší motor dokáže s vyše 1,6 tonovou C5-kou celkom slušne „zacvičiť“. Spotreba pritom zostáva v rozumných medziach. V mestskej premávke si nový Citroen C5 Tourer vystačí aj so 7,5 litrami nafty na 100 km. Pri našom výlete mimo mesto sa spotreba paliva pohybovala okolo šiestich litrov. Pri ustálenej „deväťdesiatke“ na piatom prevodovom stupni nám však palubný počítač ukazoval hodnoty iba okolo 4,5 až 5 l/100 km.

Klasický Break vystriedal Tourer

Kombi verzie svojich modelov označoval Citroen odjakživa prívlastkom Break. Novú C5-ku pomenovali už ako Tourer. Oproti sedanu má Tourer o 66 litrov väčší batožinový priestor. Po sklopení zadných sedadiel sa z pôvodných 505 litrov razom stane 1462. Áno, predchádzajúca generácia by v tejto disciplíne tú novú tromfla, ale berte to ako daň za bezchybný dizajn. Nový Citroen C5 Tourer pripadá aspoň nám takmer rovnako očarujúco, ako verzia sedan.

Resumé

Ak máte záujem o kombi strednej triedy, no hlavnou prioritou je pre vás komfort, ďalej nemusíte hľadať. Citroen C5 je totiž zrejme to najkomfortnejšie auto daného segmentu, bez ohľadu na to, či už si vyberiete verziu s klasickým alebo hydropneumatickým odpružením. Ako bonus dostanete mimoriadne peknú karosériu a extravagantný, pohodlný a priestranný interiér.

Základná cena modelu: Citroen C5 2,0 HDi Tourer Dynamique: 957.900 Sk

Sériové vybavenie verzie Dynamique (vybrané prvky):
Airbag vodiča aj spolujazdca, bočné a hlavové airbagy, kolenný airbag vodiča, protiblokovací systém ABS, stabilizačný systém ESP, protipreklzový systém ASR, tempomat, predné hmlové svetlomety, posilňovač riadenia s variabilným účinkom, automatické uzamknutie dverí a kufra pri rozjazde, rádio s CD a mp3 prehrávačom, 6 reproduktormi a ovládaním pod volantom, kožený volant, palubný počítač, automatická dvojzónová klimatizácia s výduchmi na zadné miesta, 17-palcové disky z ľahkej zliatiny, elektricky ovládané, vyhrievané a sklopné spätné zrkadlá, svetelný a dažďový senzor

Technické údaje
Motor: Radový štvorvalcový turbodúchadlom preplňovaný vznetový motor, vodou chladený, ventilový rozvod DOHC, uložený vpredu naprieč, zdvihový objem valcov 1997 cm3, maximálny výkon 100 kW (136 k) pri 4000 ot/min, maximálny krútiaci moment 320 Nm (340 Nm overboost) pri 2000 ot./min.
Kombinovaná spotreba: 5,9 litra/100 km
Prevodovka: šesťstupňová  manuálna prevodovka, trecia suchá jednokotúčová spojka, pohon predných kolies.

Podvozok: Vpredu: dvojité trojuholníkové ramená so samostatným otočným čapom, vzadu viacprvkové nezávislé zavesenie
Brzdy: vpredu aj vzadu kotúčové brzdy, predné s vnútorným chladením, protiblokovací systém ABS, ručná brzda pôsobiaca na zadné kolesá

Karoséria:
5– dverové kombi, DxŠxV 4829×1860×1491 mm, rázvor osí kolies 2815 mm, pohotovostná hmotnosť 1655 kg, objem batožinového priestoru 505/1462 litrov

Zrýchlenie z 0 – 100 km/h: 10,9 s

Maximálna rýchlosť: 200 km/h