Triedu S privítame vo Frankfurte

Súčasnú generáciu vystihuje zopár faktov: 485 tisíc predaných kusov, tituly „Najlepšie auto“ či „Najinovatívnejšia limuzína“, večne chválená za svoj nestarnúci dizajn. Nové esko bude musieť prekonať dlhý tieň...

21.06.2005 06:53
debata

Posledné pokolenie triedy S s označením W220 bolo megaúspešné. To musia priznať aj jeho ortodoxní odporcovia. Za éry W220 sa obnovil sedmičkový rad u BMW i model A8 u Audi a S-klasse sa predávala (a hlavne kupovala) naďalej. No po siedmich rokoch príde mráz aj na tie najzelenšie evergreeny v automobilovom priemysle a bolo na čase vymeniť stráže. V Mercedese sa poriadne zapotili – novinka musela byť o poznanie lepšia ako predchodca a ten v prípade W220 udal dosť vysoký štandard…

Či sa to Nemcom podarilo, podľa papierov nezistíme. Rozuzlenie príde v podobe prvých prevádzacích jázd, ktorých sa dočkáme až po premiére na frankfurtskom autosalóne. Dlhý zoznam technologických noviniek je dôkazom, že potenciál a ambície stať sa najlepším rozhodne má.

Najväčší príval nadčasových prvkov nastal v kolónke „bezpečnostné systémy“. Systém na prevenciu proti nehode Brake Assist PLUS stráži vzdialenosť vozidla pred ním a upozorní vodiča v prípade, že je medzera medzi autami príliš malá, alebo keď sa vodič približuje k autu prirýchlo. Brake Assist zahŕňa brzdové svetlá, ktoré pri prudkom brzdení blikajú a dodáva sa aj v kombinácii s inteligentným tempomatom DISTRONIC PLUS. Ten so svojím radarom pracuje v rozmedzí 0 až 200 km/h. V pomaly sa posúvajúcej kolóne áut distronic limuzínu zabrzdí a znovu rozbehne na základe pohybu auta pred ním. Nový Mercedes dostal vylepšený systém PRESAFE, ktorý utiahnutím bezpečnostných pásov a nafúknutím sedadiel pre lepšie obopnutie pripraví v poslednej chvíli telá pasažierov na náraz. „Nočné videnie“, ktorým môže byť limuzína vybavená, posúva bezpečnosť nočnej jazdy o poriadnu kus dopredu. Dva infračervené senzory „vidia“ viac ako 150 metrov pred auto a registrujú nočných chodcov, cyklistov a pod. a dajú o tom vedieť cez veľký centrálny displej.

Ani na komfort sa nezabudlo. Vylepšený parkovací asistent by mal rýchlejšie a presnejšie informovať vodiča o prekážkach okolo auta. Na výber je z niekoľkých typov sedadiel. Základné s bedernou opierkou sú elektricky nastaviteľné v 16 smeroch. Ďalej sú tu príplatkové kusy, luxusné v každom smere. Disponujú vyhrievaním aj odvetrávaním, bonusom na dlhé cesty je funkcia masáže. Inovované štandardné vzduchové odpruženie Airmatic umožňuje nastaviť komfortnejší alebo športovejší charakter podvozku. V športovom režime (nad 120 km/h pri oboch nastaveniach) sa zníži podvozok o 20 mm. Zníži sa ťažisko, aerodynamický odpor a zlepší sa stabilita.

debata chyba
Články podľa značiek