Mazda Kabura útočí

Na generáciu Y. V Amerike totiž práve danú skupinu považujú za cieľovú skupinu inovatívnej športovej štúdie Mazda Kabura.

13.01.2006 11:17
debata

Mazda Kabura sa chce prispôsobiť potrebám generácie Y. Ak sa Vám ľúbia dynamické krivky kupé a ste pomerne mladí tak sa staviate sa na úroveň amerických štyridsiatnikov, ktorí obľubujú nové technológie a patria medzi najmladšiu klientelu nových automobilov v USA. Charakterizuje ich záujem o high tech, a podobne si chcú ešte užiť aj za volantom.

Paradoxom je preto nemecký otec dynamického dizajnu novej Kabury, pochádzajúci zo severoamerickej centrály Mazda (Mazda North American Operations). Apropo Kabura. Výraz značí zvuk čerstvo vystreleného šípu, ktorý bol zároveň signálom do boja. Danej filozofii sa poddáva aj dizajn,. Nájdeme v ňom prvky sériovej RX-8, či štúdií RX-Evolv, či RX-01.

Samozrejmosťou je technológia LED na svetlometoch, umožňujúca ich neobyčajné tvary, netradičné je usporiadanie dvier jedny na ľavej a dvojica dvier na pravej strane. Z technických perličiek možno ešte spomenúť priesvitnú časť kapoty odhaľujúcu motor, či bohaté presklenie strechy, ktoré a dá v prípade potreby adekvátne stmaviť. Zaujímavé je aj zadné okno. Je predelené na dve časti, pričom vrchná časť má viacero úloh. Slúži ako klasické strešné okno, svojim uhlom otvorenia však spĺňa aj funkciu strešného spojlera, ktorý sa vysúva v závislosti od rýchlosti. podobne však obsahuje aj solárne panely, dobíjajúce baterky. Tie súžia na pohon ventilácie automobily odparkovaného na slnku.

Technický základ pritom tvorí bestseller Mazda MX-5, to znamená vpredu pozdĺžne uložený šesťnásťventilový dvojliter DOHC typu MZR mimoriadne obľúbený aj u úpravcov. Poháňané sú v duchu ortodoxných pravidiel zadné kolesá. Estetiku štúdie adekvátne pozdvihujú hliníkové kolesá s extrémne nízkym profilom. 245/35 R19 vpredu a 245/35 R20 vzadu.

Aktuálne trendy a potreby budúcich zákazníkov usporiadanie nevyznáva klasický matematický súčet 2+2 ale takzvaný 3+1. To vysvetľuje aj dôvod usporiadania vonkajších dvier. z rôznych výskumov totiž vysvitlo, že väčšina majiteľov áut potrebuje z času na čas prepraviť práve dve osoby. Z daného dôvodu je posunuté sedadlo spolujazdca vpred, tvorcovia odstránili odkladaciu schránku pred spolujazdcom, čím vytvorili aj pre druhého sediaceho v rade za spolujazdcom viac než dostatočný priestor, posledné sedadlo za vodičom má štatút núdzového.

Americký zákazník často prepravuje surfy, snowboardy, lyže alebo rakety (tenisové!) preto sa sedadlá sklápajú do úplnej rovinu umožňujúc ak transport daných športových náčiní.

debata chyba
Články podľa značiek