Focus C+C je obojpohlavný

Čiže svojho majiteľa osloví aj ako kupé, a podľa potreby sa za pár sekúnd zmení na pohľadný kabriolet. Kus prestíže dodala aj spolupráca s Pinifarinou. Nech sa páči Ford Focus C+C.

15.03.2006 10:52
debata

Pozitívne reakcie na štúdiu Vignale napokon vyústili do produkcie kupé-kabriokletu Ford Focus C+C. Po modeli ST tak Focus C+C je druhým modelom, ktorý vnáša do kompaktnej kategórie aj trocha individualizmu či prémiového charakteru.

Dizajnérskym mottom nového Focusu C+C je predovšetkým elegancia, jeho tvary preto nie sú ani revolučné ani nepriniesli prevratné zmeny oproti štúdii. Zo zadných nárazníkov zmizli koncovky výfuku, zmeny na prednom nárazníku sú tiež len kozmetické. 20“ palcové kolesá nahradili predsalen sérovejšie 17“ hliníkové disky.

Zmenu identity možno dosiahnuť jednoduchým stlačením gombíka. Dvojdielna strecha sa ukryje do batožinového priestoru, celý proces netrvá viac než 25 sekúnd. Tvorcovia prisudzujú Focus C+C viac funkciu veľkého cestovateľa, než puristického športového roadstera.

Svedčí o tom aj elegantná línia interiéru, klasické tvary palubnej dosky a dvojfarebné prevedenie dávajú akcent na nenápadný luxus každodenného používania.

pod kapotou nájdeme dve benzínové alternatívy v podobe motorov 1,6 Duratec s maximálnym výkonom 100 koní (74 kW), druhú alternatívu tvorí 145 koňový (107 kW) motor 2,0 Duratec, priaznivci nafty už rátajú aj s alternatívou motor 2,0 TDCi Duratorq, ktorý okrem nízkej spotreby poteší aj maximálnym výkonom 136 koní (100 kW).

Ford sa v prípade modelu Focus C+C rozhodol pre spoluprácu s renomovanou karosárňou Pininfarina S.p.A. Produkcia modelu bude prebiehať v závodoch v Grugliasco a Bairo, ktoré sa nachádzajú v blízkom okolí Turínu, mechanické a niektoré karosárske komponenty bude dodávať závod v Saarlouis z Nemecka.

debata chyba
Články podľa značiek