Ssangyong opäť na Slovensku

Juhokórejská automobilka tu už raz bola, po rokoch absencie na našom trhu sa vracia s obrodenou ponukou a pomerne atraktívnymi cenami.

11.04.2006 00:43
Ssangyong Kyron Foto:
Ssangyong Kyron
debata

Ssangyong má všetky predpoklady na úspešné pôsobenie na trhu: Jeho modely patria do kategórie SUV, majú atraktívny dizajn a priaznivú cenu, všetky ponúkajú aj odpočtom DPH a pohon 4×4 je pre ne samozrejmosťou. Na náš trh vstúpili dva čistokrvné SUV modely Rexton a Kyron, do kategórie vanov patrí Rodius.

Ssangyong Kyron

Dizajn nového Kyronu je vysoko špecifický a originalitou nijako nezaostáva za predchádzajúcim Mussom. Základom sa stal koncept SV-R, odkrytý na minuloročnej Seoul Motor Show. Pozitívnym faktom zostáva, že značka Ssangyong ponúka jedinečný estetický zážitok, aký medzi konkurenciou jednoducho nenájdete. Vo vnútri by ste si ne pripadáte nijako obmedzene, Kyron s dĺžkou 4,66 metra disponuje rázvorom 2,74 m.

V prvých mesiacoch predaja bude Kyron dodávaný iba s jedným agregátom a to s turbodieselom 2.0 XDi. Vstrekovanie common-rail vyťažilo z motora 104 kW (141 k) maximálneho výkonu a 310 Nm krútiaceho momentu.

Vybrať si môžete buď päťstupňový manuál alebo automat. Priemerná spotreba pri automatickej prevodovke je podľa výrobcu 10,6 l na 100 km.

Základné prevedenie zahŕňa ESP s elektronickým posilňovačom bŕzd, ABS, protipreklzový systém ARP (Active Rollover Protection) a šesť airbagov.

Ssangyong Rexton

Väčšiu porciu imidžu ponúka model Rexton aj vďaka chrómovým lištám, či jednoducho robustnejšiemu vzhľadu, ktorý ponúka. Chróm nechýba ani na blatníkoch. Z hľadiska umiernenosti je Rexton určený práve pokojným povahám, ktoré sa radi skryjú za seriózny vzhľad.

Pod kapotou nájdeme techniku z regálov Mercedes Benz. Päťvalcový motor s objemom 2,7 litra ponúka maximálny výkon 121 kW (165 k) a pružnosť motora má na svedomí maximálny krútiaci moment 340 Nm. Ten je k dispozícii už od 2400 ot/min.

Na výber je opäť manuálna päťstupňová prevodovka, alebo päťstupňový automat (T-tronic) s možnosťou sekvenčného radenia jednotlivých stupňov. Priemerná spotreba ani v jednom prípade neprekročí hranicu desiatich litrov. Pritom dynamické parametre (zrýchlenie z 0–100 km/h za 13,2 sek a maximálna rýchlosť 177 km/h) patria do kategórie lepších.

Základné vybavenie pritom zahŕňa šesť airbagov, automatickú klimatizáciu aj systém ABS, vyššie verzie ponúkajú všetok dostupný komfort, nechýba ani kvalitné drevené obloženie interiéru.

Ssangyong Rodius

Rodius nie je pekný, ale to nie je ani jeho úlohou. Očarí vás predovšetkým priestorovou ponukou, variabilitou pre siedmich pasažierov a popri tom vám ponúkne aj batožinový priestor. Ak vám to nestačí prirátajte k tomu pohon 4×4 a viac Vám ponúkne máloktoré MPV.

Základné vybavenie ponúka všetko, pasažieri majú dokonca možnosť separátneho ovládania klimatizácie vo všetkých troch radoch vrátane intenzity ventilátora. Na želanie dovozca dovezie aj vyššiu verziu vybavenia, či dokonca unikátnu deväťmiestnu verziu.

pod kapotou je dobre známy motor 2,7 XDi s identickými parametrami, ako má Rexton s výnimkou maximálneho krútiaceho momentu ktorý si pripísal dva Nm navyše (342 Nm). Dynamika modelu zaostáva za Rextonom iba mierne. Zrýchlenie z0–100 km/h zvládne za 13,4 sekundy maximálna rýchlosť činí 169 (manuál) a 174 km/h (automat).

   
debata chyba
Články podľa značiek