Vlastenec telom i dušou

Príslušnosť k rodu mu rozhodne neodopriete. Hranatá robustná karoséria, plnohodnotný výkon v teréne a k tomu atraktívna cenovka – Jeep Patriot.

13.04.2006 13:12
Jeep Patriot Foto:
Nový Jeep Patriot
debata

Sériový Jeep Patriot akoby z oka vypadol konceptu z roku 2005, ktorý bol odhalený na IAA (International Motor Show) vo Frankfurte pod názvom Patriot Concept. Rozdiely medzi jeho koncepčnou podobou spred roka a súčasným produkčným stvárnením sú voľným okom nebadateľné. Verejnosť sa o tom môže v týchto dňoch presvedčiť na autosalóne v New Yorku.

Nový Patriot by sa mal stať cenovo dostupným kompaktným SUV, ktoré by mierilo na doteraz Jeepom nepokrytú cieľovú skupinu. V hierarchii značky sa pokorne postavil pod Grand Cherokee, o čom svedčia aj rozmery auta: 4410,5 mm x 1755,8 mm x 1636,6 mm a rázvor 2635 mm. To sú čísla porovnateľné s Nissanom X-Trail či Hondou CR-V. Za zadné sedadlá naskladáte 652 litrov batožiny, po ich sklopení získate celkovo 1535 litrov.

Zámery podchytiť si novú skupinu zákazníkov potvrdzuje Jeep aj voľbou pohonnej jednotky – žiadny šesťvalec či nebodaj osemvalec, ale štvorvalec 2,4 litra s variabilným časovaním ventilov VVT. Výkon 126 kW (172 k) a krútiaci moment 224 Nm bude na kolesá prenášať päťstupňový manuál alebo automatická prevodovka CVT, ktorá plynulo mení prevodový pomer. Na „dieselové“ trhy (hlavne ten európsky) príde Patriot aj s 2.0 CRD, ktorý bude spojený so šesťstupňovou manuálnou skriňou.

Koľko ľudí, toľko chutí – v tejto filozofii sa pohybuje ponuka systémov pohonu Jeepu Patriot. Základnou voľbou je jednoduchý pohon prednej nápravy, variant určený predovšetkým pre americký trh. Športovo úžitkový charakter dodá vozidlu systém Freedom Drive I, ktorý predstavuje systém pohonu všetkých štyroch kolies vhodný na každodenné jazdenie, zlepšujúci jazdné vlastnosti na šmykľavejších povrchoch (sneh, mokré cesty, prach). Do skutočného terénu si bez roztrasených kolien trúfne až Patriot vybavený pohonom Freedom Drive II. Podľa automobilky by mal byť nový model s týmto systémom najpoužiteľnejším autom do terénu vo svojej kategórii. S prevodovkou CVT poskytuje špičkový redukčný prevod (19:1). Svetlá výška offroadových Patriotov je 230 mm (bez terénneho balíku 203 mm), nájazdový uhol 29°/33°, prejazdový uhol 23° a prebrodí 475 mm. Pre nový Jeep sa stalo ESP štandardom, tak ako aj hlavové airbagy a Hill Descent Control.

V spojených štátoch sa predaj Jeepu Patriot rozbehne v poslednom štvrťroku 2006, na zvyšné trhy sa dostane v prvej polovici roku 2007.

debata chyba
Články podľa značiek