Test: Renault Laguna Coupé 3.0 dCi

Kupé na báze Laguny sa v ponuke tohto modelového radu objavuje vôbec po prvýkrát. Možno aj preto, že preberá štafetu vlajkovej lode Renaultu po limuzíne Vel Satis, má jasnú úlohu. Zvýšiť imidž modelu, ktorého predchádzajúca generácia urobila Renaultu viac škody ako úžitku.

24.08.2009 16:37
Renault Laguna Coupé Foto:
Renault Laguna Coupé
debata

Laguna Coupé je zároveň jasná odpoveď na kupé verziu konkurenčného Peugeotu 407. A keďže kupé strednej triedy spočítate na prstoch jednej ruky, púšťa sa tiež do nepriameho boja s oveľa renomovanejšími súpermi. Napríklad BMW 3 Coupé alebo Audi A5. Nie náhodou pracuje pod jej prednou kapotou okrem iných aj výkonný 6-valcový diesel. Práve ten sme si vyskúšali.

Exteriér

Za týmto autom sa na ulici nepochybne otočíte. V porovnaní s klasickou Lagunou je dizajnový posun evidentný. Je to moderné GT, ktoré síce nemá šokovať športovou agresivitou, ale vytvoriť príťažlivú alternatívu k štvor- alebo päťdverovej konfekcii strednej triedy. Prednej maske dominuje obrovský sací otvor v nárazníku a ostro rezané svetlá. Silueta kabíny je umiestnená o päť centimetrov nižšie. Jej zužujúci sa profil nadväzuje na originálne tvarované veko batožinového priestoru.

Zadná časť je veľmi originálna. Foto: Renault
Renault Laguna Coupé Zadná časť je veľmi originálna.

Zadné úzke svetlá perfektne ladia so športovo-elegantným charakterom tohto modelu. Celok dotvárajú jemne rozšírené blatníky a falošný difúzor s dvojicou chrómových koncoviek výfukov. Všetko nadávkované s mierou, ktorá Lagune Coupé zaručuje odolnosť proti starnutiu.

Interiér

Interiér je prístupný cez dvere s efektnou bezrámovou konštrukciou. Športové sedadlá nezabúdajú na komfort, no mohli by mať výraznejšie bočné vedenie a štedrejší rozsah nastavenia. Športovo založení vodiči si budú totiž pripadať vysoko aj v najnižšej polohe. Volant vo vás nevyvolá veľa športových emócií a aj páka automatickej prevodovky je na kupé nevkusne vysoká.

Pripravte sa na vyššiu polohu sedenia. Foto: Renault
Renault Laguna Coupé Pripravte sa na vyššiu polohu sedenia.

Kým vpredu nemáte napriek redukovanej výške strechy problémy s priestorom, na zadných samostatných sedadlách cítiť hendikep kratšieho rázvoru. Paradoxne chýba viac miesta na nohy než nad hlavou. Aj preto, že pod prednými sedadlami neostáva dostatok priestoru na chodidlá.

Palubná doska je prevzatá Laguny. Neoplýva síce športovým dizajnom, ale jej plavné línie patria k najkrajším v triede. V kombinácii so špičkovými materiálmi pôsobí naozaj veľmi hodnotne, takmer v prémiovom duchu. Prístrojový panel je dobre čitateľný, no ukazovatele spotreby a teploty majú stupnicu s nedodtatočným rozsahom. Vyzdvihnúť treba prehľadné ovládanie klimatizácie odčlenené od statných prvkov v centrálnej časti palubnej dosky. S audiosústavou to už však také ideálne nie je. Chce to cvik, kým si natrénujete nelogický pohyb v menu. No a ovládanie navigácie s módne umiestneným modulom na stredovom tuneli zas odpútava pozornosť. Grafika veľkoplošného displeja je však perfektná a prehľadná.

Slabou stránkou Coupé je aj výhľad vzad, ale pri aute so športovou charizmou sa to dá ospravedlniť.

Vybavenie a variabilita

Laguna Coupé s najsilnejším dieselom nasadzuje latku výbavy naozaj vysoko. Táto verzia sa totiž kombinuje len s najvyššou úrovňou Initiale, ktorá zodpovedá štandardu vyššej triedy. Posúďte sami. V sérii je dvojzónová klimatizácia, kožené čalúnenie, elektricky nastaviteľné sedadlá, audiosystém Bose, navigačný systém, tempomat, bi-xenónové natáčacie reflektory, parkovacie senzory a množstvo ďalších prvkov. S výnimkou metalízy si niet za čo priplatiť.

Malý vstupný otvor do batožinového priestoru... Foto: Renault
Renault Laguna Coupé Malý vstupný otvor do batožinového priestoru pri kupé neprekvapuje.

Kufor má v základe 423 litrov, čo nie je na kupé málo. Zvyknúť si však musíte na malý vstupný otvor a vysokú nakladaciu hranu. Po sklopení sedadiel možno vytvoriť vodorovnú ložnú plochu, ktorá možnosti využitia predsa len zvyšuje. Preto viac prekvapí malý počet odkladacích priestorov na palube.

Motor a prevodovka

Dieselový trojliter 3.0 dCi si rozhodne nemýľte s motorom, ktorý doteraz poháňal Vel Satis alebo Espace. Je to celkom nová pohonná jednotka, ktorá sa konečne zbavila predošlých neduhov. Má nielen špičkový výkon 173 kW, ale konečne aj mohutný záber od nízkych otáčok. Aj krútiacim momentom 450 Nm patrí k najlepším.

Nižší kompresný pomer sa podpísal na mimoriadne kultivovanom chode. Vďaka dobrej izolácii motor takmer nepočuť. Jeho potenciál však „zabíja“ 6-stupňová automatická prevodovka. Má síce hladké radenie, no jej pomalé reakcie svedčia skôr komótnej limuzíne než modelu so športovým naturelom. Využívať manuálny mód preto nie je na škodu veci. Na druhej strane oceníte úspornosť. Laguna dokáže v meste jazdiť do 8,5 litra aj pri svižnejšom tempe a na diaľnici to môže byť o liter a pol menej.

Jazdné vlastnosti

Komfortom jazdy Laguna Coupé nijako neohúri. Tvrdosťou odpruženie zodpovedá Lagune GT. Vyviesť ju z miery nie je naozaj jednoduché. Technická rarita, riadená zadná náprava 4Control, drží stupu s neuveriteľnou istotou. Napokon je známe, že v slalome porazila Laguna Coupé aj Porsche Boxter S.

Coupé je v zákrutách veľmi obratné. Foto: Renault
Renault Laguna Coupé Coupé je v zákrutách veľmi obratné.

Zvyknúť si musíte len na zvláštne pocity, ktoré pripomínajú pri prejazde zákruty pretáčavý šmyk. Buďte ale pokojní. Všetko je pod kontrolou riadených zadných kolies. O to menej práce má stabilizačný systém DSC. Viac sa však „namaká“ trakčná kontrola. Tých 235 koní je na prednú nápravu predsa len veľká nádielka. Cítiť to aj na riadení, na ktoré sa tieto sily občas prenášajú. Laguna by si preto určite zaslúžila diferenciál so zvýšenou svornosťou. Prekvapuje aj zbytočne vysoký účinok poslňovača riadenia, ktorý vás oberá o spätnú väzbu. Zato v meste oceníte jej priam neuveriteľnú obratnosť. Parkovacie manévre sú z natáčacími zadnými kolesami skutočnou hračkou.

Ak si však chcete s týmto luxusným kupé naozaj zajazdiť, zvoľte radšej ľahší benzínový štvorvalec 2.0 T (150 kW) alebo diesel 2.0 dCi (131 kW), kombinované s manuálnou prevodovkou. Aj tak sa budete musieť zmieriť s elektrickou parkovacou brzdou, ktorá dá zabudnúť na vaše driftérske chúťky.

Výhody:

  • dizajn
    • luxusné vybavenie
    • výkonný a úsporný motor
    • jazdné vlastnosti (4Control)
    • cena

Nevýhody:

– menej miesta vzadu
- ovládanie audia
- nepružná prevodovka
- elektrická parkovacia brzda
- tvrdšie odpruženie

Technické údaje:

Model: Renault Laguna Coupé 3.0 dCi Initiale
Počet valcov/ventilov: V6/24 2×DOHC
Objem motora (cm3): 2993
Výkon(kW/ot.): 173/3750
Krútiaci moment (Nm/ot.): 450/1500
Prevodovka: 6-automat
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4643/1812/1398
Rázvor náprav (mm): 2694
Objem batožin. priestoru/nádrže (l): 423/66
Maximálna rýchlosť (km/h): 242
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 7,3
Priemerná spotreba na 100 km/l: 7,2
Cena: 39 490 €

Sériové vybavenie verzie Initiale (vybrané prvky):

ESP, 6× airbag, 4Control, automat. prevodovka, bi-xenónové natáčacie svetlá, elektricky nastaviteľné predné sedadlá, kožené čalúnenie, dvojzónová klimatizácia, navigácia, audio Bose + 10 repro, tempomat, el. balík na okná a zrkadlá, svetelný a dažďový senzor, parkovací asistent, 18-palcové disky.

debata chyba
Články podľa značiek