Škoda Roomster: prvá jazda

Automobilke Škoda sa nepochybne darí, štvrtý modelový rad dokonca začína novú etapu dizajnu, konštrukcie a filozofie. Jazdili sme so Škodou Roomster.

05.06.2006 07:10
debata

Podmanivý dizajn novej Škody sa zrodil jednoduchou ideou spojenia útulnosti lietadla a priestrannosťou domu. Daná filozofia tak vysvetľuje dvojitú optiku bočnej línie, ktorá Roomster oddeľuje od všetkých jeho konkurentov.

Dizajn Roomstera otvára aj novú dizajnérsku éru, preto netreba hľadať podobnosť so súčasnými modelmi. Naopak niektoré prvky (maska chladiča, predné svetlomety) Roomsteru neskôr objavíme napríklad na novej generácii Škody Fabia. Roomster neostáva nič dlžný ani takzvanému nočnému dizajnu, zadné stretávacie svetlá prísne sledujú svojím tvarom písmeno „C“.

Roomster je prvým produktom takzvanej modulárnej konštrukcie. Jednoducho povedané, nový model nemá spoločnú platformu so žiadnym existujúcim modelom v rámci VW Group, na druhej strane využíva jednotlivé podvozkové komponenty. Napríklad modul pohonu a zavesenia predných kolies. zavesenie zadných kolies, či modul prednej časti (rámy, náprava, nápravnica, podblatníky)

Samotné nasadanie za volant Roomstera ja príjemná záležitosť. Úžitkový rozmer automobilu si vlastne ani neuvedomíte. Práve naopak, príjemným estetickým detailom je zaoblená spodná hrana predných dvier. Ešte príjemnejším je civilný, a aj dostatočne priestranný interiér.

Druhú tvár ukáže aj priestor za zadnými sedadlami, ktoré sú posuvné o 15 centimetrov a ponúkajú viacero konfigurácii usporiadania (systém Varioflex). V prípade potreby sa stredná časť sedadiel dá odklopiť smerom dozadu, krajné pozície sa posunú smerom ku stredu auta čím získajú extra priestor aj komfort v prípade dlhšieho cestovania.

Priestrannosť modelov zabezpečuje druhý najdlhší rázvor v rámci ponuky automobilky – 2617 milimetrov (opäť nehľadajte identický v rámci koncernu VW). Rozchod zadných kolies pribral rovných šesť centimetrov v porovnaní s predným čo zabezpečuje smerovú stabilitu.

Osobné skúsenosti sme pozbierali s dvoma modelmi. Prvým z nich bol vstupná naftová verzia – trojvalec 1,4 TDI s maximálnym výkonom 51 kW (70 k) a maximálnym krútiacim momentom 155 Nm vytvárajú ideálnu kombináciu pre základnú dynamiku a mimoriadne prianivú ekonomiku prevádzky.

Dynamickejší, ale aj o poznanie smädnejší je motor 1,6 16V s maximálnym krútiacim momentom 155 Nm, ktorý je identický so základnou dieselovou pohonnou jednotkou. V praxi to znamená vyššiu dynamiku s nutnosťou využitia vyšších otáčok.

A napokon cena: Tá bude príjemnou záležitosťou, importérovi sa podarilo stiahnuť cenu základného modelu pod hranicu 400.000 slovenských korún. Základný model 1,2 HTP vyjde na rovných 399.990 Sk. Najlacnejšia naftová verzia je o rovných stotisíc korún drahšia  499.990 Sk. Vrchol ponuky je 1.9 TDI vo výbave Sport za 664 990 Sk. Ceny ostatný verzií sú nasledovné:

Benzínové verzie:

1.2 HTP            od 399 990 Sk
1.4 16V            od 444 990 Sk
1.6 16V            od 519 990 Sk
Naftové verzie:
1.4 TDI (51 kW)   od 499 990 Sk
1.4 TDI  (59 kW)  od 516 990 Sk
1.9 TDI                 od 609 990 Sk

Základné vybavenie modelu 1.2 HTP obsahuje:

14" oceľové kolesa s krytmi, nárazníky vo farbe vozidla, čierne vonkajšie spätné zrkadla, systém ABS+MRS+Dual Rate, 4 airbagy, imobilizér, make-up zrkadielko vpravo, posilňovač riadenia, prachový a peľový filter, úchyty Isofix vzadu, príprava na rádio (4 repro a anténa)m, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča, výškovo a pozdĺžne nastaviteľný volant, stierač čelného skla s cyklovačom (4 stupne), zadný stierač s ostrekovačom a cyklovačom, štvorramenny volant, tri samostatne zadne sedadla (Varioflex), Zásuvka na 12V v batožinovom priestore

Škoda Roomster je teda pripravený, na slovenský trh dorazí v priebehu nastávajúceho leta.

debata chyba
Články podľa značiek