Test: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI

Pamätá si niekto Vectru Caravan? Alebo Signum? Krabicovité duo Oplov bez šarmu a emócií upadlo do zabudnutia, akonáhle na scénu prvýkrát vstúpila Insignia Sports Tourer.

06.11.2009 19:54
Opel Insignia ST1 Foto:
Opel Insignia ST1
debata

Elegancia predovšetkým

Spredu atraktívne krivky hodné titulu Európske auto roku a výnimočný dizajn zadnej časti – to je kombinácia, vďaka ktorej vyzerá nové kombi lepšie ako jeho predchodca a zároveň deklasuje väčšinu súčasnej konkurencie. Najmä ak ho zdobia atraktívne 19-palcové kolesá a vkusné chrómované detaily na karosérii.

Zadná časť vyzerá zo všetkých uhlov veľmi... Foto: Tomislav Đurić
Opel Insignia ST1 Zadná časť vyzerá zo všetkých uhlov veľmi dynamicky.

Insignia Sports Tourer poráža svojho predchodcu nielen štýlom ale aj priestorom. Už v základnej konfigurácii má väčší batožinový priestor. Starý Caravan prekoná Insigniu iba v objeme pri sklopených zadných sedadlách, no tá napriek tomu stále ponúka veľkorysých 1530 litrov. Pre koho je však tento parameter jeden z najdôležitejších, mal by sa radšej poobzerať po úžitkovom vozidle.

Stredová konzola je trochu neprehľadná. Foto: Tomislav Đurić
Opel Insignia ST15 Stredová konzola je trochu neprehľadná.

Zastavme sa trochu pri kufri, ktorý v základnom usporiadaní poskytuje veľmi slušných 540 litrov. Okrem toho, že je veľký, je aj veľmi praktický. Pod dvojitou podlahou nájdete množstvo užitočných priestorov a na nej praktické vodiace lišty. Na suseda iste zapôsobí aj automatické otváranie a zatváranie piatych dverí.

Základný objem batožinového priestoru je 540... Foto: Tomislav Đurić
Opel Insignia ST23 Základný objem batožinového priestoru je 540 litrov.

Príplatkové kožené sedadlá pripomínajú kreslá v obývačke a podobné je to aj s pohodlým, ktoré ponúkajú. V porovnaní so sedanom ponúka Sports Tourer v dôsledku vyššej konštrukcie strechy vzadu viac miesta na hlavu. Zadní pasažieri sa nemôžu sťažovať ani na nedostatok miesta na nohy a ramená. Jediné čo sa dá vyčítať priestoru pre posádku je trochu neprehľadný zhluk prepínačov umiestnený na stredovej konzole a joystick slúžiaci na ovládanie navigačného a audio systému, vetrania a klimatizácie. Pri ich ovládaní počas jazdy môže práca s joystickom neprimerane odpútavať pozornosť vodiča.

Na ceste

Zo štyroch ponúkaných dieslových motorov s výkonmi od 110 do 190 koní, bol testovaný exemplár poháňaný druhým najsilnejším. Pre 1733 kg ťažký automobil sa zdá byť ideálnou voľbou. S výkonom 160 koní a krútiacim momentom 350 Nm dvojlitrová Insignia zrýchli na stovku za menej ako 10 sekúnd, pričom sa jej zrýchľovanie zastaví až na 212 km/h. Napriek výkonom motor nie je príliš smädný – priemerná spotreba sa počas testu pohybovala okolo hranice 8,5 l/100 km.

Priľnavosti má Insignia na rozdávanie. Foto: Tomislav Đurić
Opel Insignia ST5 Priľnavosti má Insignia na rozdávanie.

Maximálny krútiaci moment je k dispozícii už od najnižších otáčok, takže šesťrýchlostnú manuálnu prevodovku nie je potrebné často zapájať do práce. Našťastie, pretože chod radiacej páky kazí celkový dobrý dojem z Insignie. Dlhé dráhy, tuhé a nie príliš presné radenie jej skrátka nepristanú.

Kvalita a spoľahlivosť

Insignia boduje kvalitou. Foto: Tomislav Đurić
Opel Insignia ST1 Insignia boduje kvalitou.

Na precíznosť spracovania a kvalitu nemáme žiadne sťažnosti. Citeľné zvýšenie kvality materiálov v interiéri a ďalšie elektronické systémy umocňujú pocit komfortu a pohodlia.

Cena

Vzhľadom k motorizácii, výbave a imidžu európskeha auta roku je Sports Tourer pomerne výhodnou kúpou. Cena testovaného exempláru bola 39 843 eur, keby ste sa však zriekli príplatkovej výbavy, cenu dokážete zredukovať na 31 780 eur. Najlacnejšia Insignia Sports Tourer so základným benzínovým motorom 1.6 je k dispozícii od € 23 880.

Insignia nakoniec nemusí byť zlou kúpou. Foto: Tomislav Đurić
Opel Insignia ST13 Insignia nakoniec nemusí byť zlou kúpou.
Výhody Nevýhody
 kvalita spracovania  presnosť prevodovky
 batožinový priestor  neprehľadná stredová konzola
 výbava  odhlučnenie motora
Technické údaje
Model: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Cosmo
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
Objem motora (cm3): 1956
Výkon (kW/ot.): 118/4000
Krútiaci moment (Nm/ot.): 350/1750–2500
Prevodovka: 6-manuál
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4908/1856/1520
Rázvor náprav (mm): 2737
Objem bat. priestoru (l): 540/1530
Maximálna rýchlosť (km/h): 212
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 9,9
Priemerná spotreba (l/100 km): 6,0
Cena: 31 780 €
Sériové Vybavenie Cosmo (vybrané prvky):
ABS s brzdovým asistentom, ESP, čelné airbagy vodiča a spolujazdca, bočné a hlavové airbagy vpredu aj vzadu, elektricky ovládané a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá vo farbe karosérie, tónované sklá stredných a zadných bočných okien, chránič zadného nárazníka, kľučky dverí vo farbe karosérie s chrómovanou lištou, dažďový senzor, svetlomety s funkciou denného svietenia, funkcia „follow me home“, predné hmlové svetlomety, elektrické ovládanie dverí batožinového priestoru, strešné ližiny, elektrické ovládanie predných aj zadných okien, výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča aj spolujazdca, klimatizačná sada Premium, tempomat, palubný počítač, svetelný senzor, autorádio CD 300 s ovládaním na volante, elektrická parkovacia brzda.

Článok pripravený v spolupráci s partnerským portálom 4kotaca.net – test Opel Insignia Sports Tourer 2.0 DTH Cosmo.

debata chyba
Články podľa značiek