Pokuty na cestách budú aj 50-tisíc

Nový zákon zvýši drasticky sankcie voči sústavným porušovateľom dopravných priestupkov, hovorí Stanislav Jankovič, viceprezident Prezídia policajného zboru SR.

27.02.2007 11:41
Stanislav Jankovič Foto: ,
Viceprezident Prezídia Policajného zboru SR Stanislav Jankovič.
debata

V minulom volebnom období sa nepodarilo v parlamente presadiť novelu zákona o premávke na pozemných komunikáciách. V čom bol problém, ak novela obsahovala v Európe štandardné pravidlá bezpečnosti a udeľovania sankcií?
Bol to skôr problém politický ako odborný. Myslím si, že novela bola potrebná aj seriózne pripravená. Bohužiaľ, určitý tlak lobistických skupín spôsobil, že parlamentom neprešla. Možno aj preto, že vyššie pokuty a sankcie, ktoré boli jej súčasťou, neboli vhodnou politickou agendou pred voľbami. V každom prípade to bolo na škodu. Slovensko sa stalo na čas napríklad jedinou krajinou EÚ, kde neboli povinné detské autosedačky, hoci sa k tomu zaviazalo.

Myslíte si, že nárast nehodovosti v minulom roku mohol súvicśieť s neprijatím spomínanej novely ?
Môže to súvisieť s tým, že sa o novele príliš veľa diskutovalo a nakoniec sme ju neprijali. Nejednotnosť v názoroch politikov aj odborníkov, ktorí sa k veci vyjadrovali, a ktorú ľudia registrovali, spôsobila určitú relativitu autority zákona aj polície.

Dnes pripravujete celkom nový zákon. Prečo sa upustilo od novelizácie toho starého?
Dôvod je prozaický. Súčasný zákon 315 z roku 1996 má aj s poslednou tohtoročnou novelou celkom dvadsaťpäť novelizácií. Takýto zákon je nečitateľný aj pre odborníkov, nie ešte pre motoristickú verejnosť. To nie je dobré. Ľudia potrebujú zrozumiteľné zákony, ktoré im jasne hovoria, ako sa majú správať, čo sa môže a čo je zakázané. To môžeme dosiahnuť len úplne novým zákonom.

Čo budú hlavné piliere nového zákona v súvislosti s bezpečnosťou?
Jedným z pilierov bude aj radikálne zvýšenie sankcií. Rozdiel však bude v tom, že ich udeľovanie bude selektívne. Pri prvom priestupku chceme ísť cestou osvety, no pri vodičoch, ktorí sa dopúšťajú dopravných priestupkov opakovane v určitom období, napríklad dvoch rokov, budeme nekompromisní. Tu budú sankcie odstupňované doslova drasticky. Pritom nechceme ísť len do finančných pokút, ktoré sú pre niektorých solventných vodičov zanedbateľné, ale do tvrdého zákazu šoférovania.

O aké finančné postihy a obdobia zákazu činnosti pôjde v závažných prípadoch?
Vo vážnych prípadoch môžu očakávať vodiči doteraz nevídané výšky pokút. Môžeme sa pokojne baviť aj o sume 50-tisíc korún. Pokiaľ ide o odobratie vodičského preukazu, uvažujeme aj o možnosti zákazu činnosti na desať rokov, čo je päťkrát viac ako maximálna hranica v súčasnosti.

Čaká nás aj strašiak v podobe bodového systému, ktorý vyvolal búrlivé reakcie v susednom Česku?
Nad bodovým systémom neuvažujeme. Po prvotnej eufórii o jeho pozitívnom vplyve na bezpečnosť dopravy v Českej republike sa ukazuje, že jeho účinnosť nie je zďaleka taká, ako sa predpokladalo. Vodiči našli spôsob, ako systém pomerne jednoducho obísť. Je to aj systém, ktorý je drahý a administratívne veľmi náročný. Naša predstava je iná. Chceme sprístupniť policajtom vykonávajúcim cestné kontroly databázu registrácií dopravných priestupkov, ktorá u nás v podstate existuje. Na dopravnom inšpektoráte má totiž každý svoju kartu vodiča. Systém funguje, chce to len online prístup, aby mali policajti informáciu, či ide o prvopriestupcu, alebo nie, a podľa toho sa rozhodli, ako ďalej postupovať.

Nebude takéto vybavenie drahé?
Je otázne, čo je drahé. Túto techniku potrebovať jednoducho budeme, bez nej sa nepohneme ďalej. Je to tak všade vo svete. Nemôžme ísť len cestou zvyšovania počtu policajtov a hliadok, čo tiež nie je lacné. Technika nám umožní zvýšiť účinnosť kontrol.

Uvažujete nad zvýšením horného limitu pokút v blokovom konaní?
Naším cieľom rozhodne nie je vyberať viac peňazí na ulici. Navyše by si to vyžiadalo aj novelizáciu priestupkového zákona, ktorý určuje horný limit blokového konania na dvetisíc korún. Novelizáciu by si však zaslúžil vzhľadom na to, že pochádza zo šesťdesiatych ro­kov.

Budeme v obciach jazdiť päťdesiatkou?
Slovensko patrí spolu s Poľskom a Litvou k jediným krajinám EÚ, kde je povolená rýchlosť 60 km/h. Odborné štúdie však hovoria, že medzi rýchlosťou 50 km/h a 60 km/h je určitý zlom, pri ktorom sa nehodovosť a najmä úroveň následkov niekoľkonásobne zvyšuje. Takže zavedenie päťdesiatky v obciach je veľmi pravdepodobné.

Nebude to nákladné? V deväťdesiatych rokoch sme už predsa raz päťdesiatkilo­metrový limit zaviedli…
Nevidím to ako finančný problém. Zmena maximálnej rýchlosti v obciach si nevyžiada nové dopravné značenie. To budeme osádzať len na úsekoch, kde nám dopravno-inžinierska situácia povolí zvýšiť rýchlosť v obci napríklad na sedemdesiat či osemdesiat kilometrov za hodinu.

Uvažujete aj o ďalšom zvýšení minimálnej rýchlosti na diaľniciach?
Je to dilema. Bude to debata pre odborníkov. Cieľom zvýšenia minimálnej rýchlosti na 80 km/h je vyhnať z diaľnic pomalé vozidlá, najmä Ávie. Ich konštrukčná rýchlosť je však stavaná na osemdesiatku. Problém by bol okamžite aj s kamiónmi, ktoré majú povolenú rýchlosť na diaľnici 80 km/h. Nesmeli by teda ísť pomalšie ani rýchlejšie. No niečo s tým robiť budeme musieť. Diaľnica má slúžiť najmä na rýchlu prepravu. Nemôžeme tam len tak pustiť pomalé vozidlá a to aj z pohľadu bezpečnosti.

Opráši sa myšlienka zákazu predchádzania kamiónov na diaľniciach?
Vážne nad tým uvažujeme a máme aj dôvod. Odkedy je takýto zákaz na diaľnici D1 v úseku Bratislava – Trnava, znížil sa počet dopravných nehôd, zmenšili sa následky a zvýšila sa plynulosť dopravy. Vodiči nákladných áut majú na to asi iný názor, ale výsledky sú jednoznačné.

Nový zákon sa dostane do parlamentu najskôr na jar a do platnosti vstúpi až na budúci rok. To je dosť ďaleko. Ako bude dovtedy polícia reagovať na rastúcu nehodovosť?
Bohužiaľ, musíme sa vrátiť k represívnym akciám. Predtým to bol jastrab, potom anjel na cestách a teraz to bude čosi ako anjel s pokutovými blokmi. Vodiči si totiž akciu anjel pomýlili s preventívnym dohľadom a mysleli si, že môžu porušovať pred očami policajtov takmer čokoľvek. Takže pritvrdíme. Kedy, to vám však nepoviem.

debata chyba
Články podľa značiek