Test: Renault Grand Scénic 2.0 dCi 7m

Nový Scénic má Renaultu vrátiť stratené pozície na výslní segmentu MPV. Vyskúšali sme jeho sedemmiestnu verziu Grand Scénic 2.0 dCi.

25.11.2009 15:11
Renault Grand Scénic 2.0 dCi Foto:
Renault Grand Scénic 2.0 dCi
debata

Renault, tvorca minivanov, si musel v posledných rokoch zvykať na tvrdú domácu konkurenciu. Ani jeho dlhoročné know-how už nestačilo udržať na výslní legendárny Scénic. Citroën svojím novým Picassom doslova zvalcoval trh. Na svete je však nový Scénic, od ktorého Renault očakáva návrat k pôvodným pozíciám. My sme si vyskúšali jeho najdrahšiu verziu Grand Scénic 2.0 dCi Privilege. Má na to?

Exteriér

Na podmanivé až futuristické tvary Picassa sa Scénic asi nechytá, prichádza však s kultivovaným a vyváženým dizajnom, ktorý odolá času viac ako jeho konkurencia. Nový vietor prináša štylizácia prednej časti, „odkukaná“ od Mégane. Čo je však podstatné, Grand Scénic poriadne podrástol. Je o 64 mm dlhší. Na šírke pribudlo užitočných 35 mm a na rázvore náprav 34 mm. Keďže výška zostala takmer nezmenená a predné stĺpiky sú posunuté viac dozadu, pôsobí oveľa dynamickejším dojmom. Scénic sa tým zároveň odpútal od typickej siluety MPV. Predná kapota a čelné okno totiž zvierajú ostrejší uhol. Zadnú časť oživujú originálne svetlá v tvare bumerangu.

Grand Scénic prináša vyvážený dizajn. Foto: Václav Lipavský
Renault Grand Scénic 2.0 dCi Grand Scénic prináša vyvážený dizajn.

Interiér

Väčšinu pridaných centimetrov zužitkoval Renault pre posádku. Takže napríklad druhý rad sedadiel vám ponúka prijateľné miesto na nohy aj keď je posunutý celkom vpred. Dokonca aj v treťom rade, výklopnom z podlahy, si nájdu miesto cestujúci s výškou do 175 cm. Nie je to síce extra pohodlie na dlhú cestu, ale ani neprijateľný extrém. Deti sa však sťažovať určite nebudú. Asi najhoršie na tom je stredný cestujúci v druhom rade, ktorý má k dispozícii len zúžené sedadlo. Naopak, najviac komfortu si užijete na predných sedadlách, hoci v zákrute vás práve nepodržia. Posed za volantom pripomína skôr bežné autá ako MPV. Sedadlo sa dá totiž nastaviť do relatívne nízkej polohy a ideálny je aj sklon volantu s dvojosovou reguláciou či poloha vysoko situovanej radiacej páky.

Interiér je plný mäkkých materiálov. Foto: Václav Lipavský
Renault Grand Scénic 2.0 dCi Interiér je plný mäkkých materiálov.

Dizajn palubnej dosky má vľúdny charakter. Dominujú mu plavné línie typické Patrica le Quémenta, svetlá farebnosť a mäkké materiály. Výhľad vpred je perfektný a oceniť treba aj veľké spätné zrkadlá. Napokon, sú potrebné. Opierky hláv zadných sedadiel obmedzujú výhľad pri cúvaní. Chýba však stredová slnečná clona. Samotné zatmavenie skla v oblasti vnútorného spätného zrkadla často nestačí. Viac vás však prekvapí, že šilt prístrojového panelu sa na voľnobehu, ale aj pri prejazde nerovností trasie, čo môže niekoho znervózňovať.

Zadné prostredné sedadlo je užšie. Foto: Václav Lipavský
Renault Grand Scénic 2.0 dCi Zadné prostredné sedadlo je užšie.

No najväčším prešľapom je samotný prístrojový panel. Pre základné informácie o rýchlosti a otáčkach na virtuálnom analógovom otáčkomere či údaje palubného počítača by síce postačoval, ale bohužiaľ, slúži aj potrebám audiosústavy a niektorých ďalších nastavení. V takomto prípade zmizne z displeja otáčkomer. Navyše ovládanie týchto funkcií, prevzaté z Mégane a Laguny, je zložité, neprehľadné a chýba mu intuitívnosť. A to nehovoríme o nešťastnom uložení displeja tesne pod šiltom, ktorý pri vysokom nastavení sedadla zakrýva výhľad na celý horný riadok s informáciami. To však nie je koniec. Hlavný ovládač menu audiosústavy si stále mýlite s ovládačom hlasitosti rádia. Takže si často namiesto zvýšenia hlasu preladíte rádiostanicu alebo pustíte inú skladbu z CD.

Ovládanie audia vyžaduje zvyk. Foto: Václav Lipavský
Renault Grand Scénic 2.0 dCi Ovládanie audia vyžaduje zvyk.

Navigačný systém TomTom, treba oceniť pre použitie SD karty, ktorá umožňuje sťahovať aktuálne dáta, no ovládanie situované prakticky medzi prednými sedadlami je vzhľadom na počet tlačidiel opäť veľmi nepraktické a odpútava pozornosť. Hry s jeho funkciami preto prenechajte radšej spolujazdcovi.

Vybavenie a variabilita

Najdrahšia verzia Privilege je voči posádke pomerne veľkorysá. Nechýba dvojzónová klimatizácia, tempomat, panoramatická dvojdielna strecha, bezkľúčové odomykanie a štartovanie, bi-xenónové svetlá či šesť airbagov. Tento veľký cestovateľ by si určite zaslúžil v sérii najvyššej výbavy aj navigáciu. Šesťsto eur si priplatíte aj za tretí rad sedadiel, čo je trochu proti logike. Pre rozhodovanie o kúpe Grand Scénicu je to dôležitý faktor. Veď inak by mohli zákazníci voliť lacnejší krátky Scénic alebo klasické kombi.

Variabilita usporiadania interiéru je výborná. Foto: Václav Lipavský
Renault Grand Scénic 2.0 dCi Variabilita usporiadania interiéru je výborná.

Pritom tretí rad jednoducho sklápateľných sedadiel nijako extrémne neobmedzuje využiteľnosť Grand Scénicu. Aj s nimi ponúka v sklopenom stave stále vynikajúcich 522 litrov. A je tu celý rad ďalších interiérových schránok a odkladacích priestorov vrátane leteckých stolíkov. Spolu až 90 litrov. No trošku sklame, že litrovú fľašu s nápojom do dverí nedáte.

Motor a prevodovka

Dvojlitrový diesel 2.0 dCi (118 kW) je najdrahšou a najvýkonnejšou voľbou. Napriek vysokému výkonu má veľmi harmonickú charakteristiku aj v nízkych otáčkach a dovoľuje vyslovene športový jazdný štýl. Predbiehacie manévre sú za pomoci mohutného krútiaceho momentu 380 Nm aj s plne naloženým vozidlom úplnou hračkou.

Motor má viac dynamiky, ako pri bežnom... Foto: Václav Lipavský
Renault Grand Scénic 2.0 dCi Motor má viac dynamiky, ako pri bežnom cestovaní potrebujete.

Pritom sa motor netrápi a dáva o sebe vedieť len veľmi kultivovanou zvukovou kulisou. So 6-stupňovou prevodovkou vie byť dokonca aj príkladne úsporný. V meste síce jazdíte aj za osem litrov nafty, no mimo neho sa dá spotreba zredukovať aj o dva litre. Vzhľadom na vysokú cenu by Grand Scénicu určite stačil aj slabší diesel 1.9 dCi (96 kW) a ak to nemáte každý týždeň namierené do Chorvátska, tak určite aj základná dieselová „jednapäťka“ (78 kW). Ostalo by vám tak 3000 eur na účte alebo na výbavu. Napríklad na spomínanú navigáciu.

Prevodová páka má relatívne hladký a príjemný... Foto: Václav Lipavský
Renault Grand Scénic 2.0 dCi Prevodová páka má relatívne hladký a príjemný chod.

Jazdné vlastnosti

Tými vás Grand Scénic určite prekvapí. Najmä komfortom. Príjemným pohojdávaním mäkšie naladeného podvozku a dobrou zvukovou izoláciou predstihuje nielen sesterský Mégane, ale azda aj novú Lagunu. To všetko bez ujmy na kvalite jazdných vlastností. Žiadne extrémne náklony karosérie sa nekonajú a stopu drží Grand Scénic aj pri prejazde zákrut. Zadnú nápravu dokonca nevyvedie z miery ani nerovnosť uprostred zákruty.

Typickú nedotáčavosť skorigujete ľahkým ubratím plynu. Riadenie je veľmi príjemné, tak ako sa na auto vhodné na dlhé dovolenkové trasy patrí a brzdy tiež odvádzajú skvelú prácu. Veľkou prednosťou je celkový akustický komfort, na ktorom sa podieľa nízky aerodynamický hluk. Ani po hodinách cestovania sa necítite unavený. A čo je podstatné, Renault si za toto auto pýta podstatne menej peňazí ako konkurencia.

Grand Scénic bojuje výbavou aj cenou. Foto: Václav Lipavský
Renault Grand Scénic 2.0 dCi Grand Scénic bojuje výbavou aj cenou.
Výhody Nevýhody
variabilita  7 miest za príplatok
 úsporný motor  prístrojový panel
 cena  ovládanie audia
Technické údaje
Model: Renault Grand Scénic 2.0 dCi 7m Privilege
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
Objem motora (cm3): 1995
Výkon (kW/ot.): 118/3750
Krútiaci moment (Nm/ot.): 380/2000
Prevodovka: 6-manuál
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4560/1845/1645
Rázvor náprav (mm): 2770
Objem bat. priestoru/nádrže (l): 208–2063/60
Maximálna rýchlosť (km/h): 205
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 9,3
Priemerná spotreba (l/100 km): 6,6
Cena: 24 090 €
Sériové Vybavenie Privilege (vybrané prvky):
ESP, 6× airbag, bi-xenónové reflektory, posilňovač riadenia s premenlivým účinkom, elektrochrom. spätné zrkadlo, výšková a hĺbková regulácia volantu, výšková regulácia predných sedadiel, dvojzónová klimatizácia, elektrický balík na okná a zrkadlá, el. parkovacia brzda, bezkľúčové štartovanie a odomykanie, palubný počítač, tempomat, audio s CD a ovládaním pod volantom, 17-palcové hliníkové disky.
debata chyba
Články podľa značiek