Jazdili sme na novom Tiguane

Na medzinárodnej prezentácii v Budapešti sme absolvovali prvé kilometrom za volantom malého Touarega, z ktorých je zrejmé, že segment kompaktných SUV si pripísal veľmi silného konkurenta zo stajne Volkswagen.

09.10.2007 19:16
VW Tiguan
Volkswagen Tiguan
debata

Nové SUV-éčko na pohľad nijako netají svoju príslušnosť k wolfsburgskému rodu. Maska s typickým vykrojením, svetlá s charakteristickým tvarovaním. Tiguan je trochu ako malý súrodenec, ktorý sa chce podobať na väčšieho brata. Trochu strohé bočné línie kompenzuje Volkswagen agresívnejším tvarom kapoty a predného nárazníku.

Zatiaľ, čo exteriér Tiguanu kráča viac-menej svojou vlastnou dizajnérskou cestou, interiér aut nám je už dobre známy z modelu Golf Plus, ktorý mu kompletne prepožičal svoju palubný dosku. Nič to však nemení na skutočnosti, že kvalita vnútorného priestoru a úroveň jeho spracovania bude pre ostrieľaných ázijských konkurentov tvrdý oriešok. Nové SUV si v tomto smere zachovalo vysoký nemecký štandard.

Spolu s Tiguanom má vo svete premiéru aj nový rádio-navigačný systém Volkswagenu s označením RNS 510. Systém je ovládaný pomocou dotykového displeja a tlačidiel po jeho stranách a jeho súčasťou je 30 GB pevný disk a cúvacia kamera.

Tiguan prináša do svojho segmentu nezvyčajnú novinku. Volkswagen totiž ponúka dve prevedenia svojho modelu – verzie Trend & Fun a Sport & Style používajú predný nárazník s nájazdovým uhlom 18°, kým terénnejšia verzia je vybavená nárazníkom s uhlom nájazdu až 28°. Napriek tomu, že sa nový Tiguan nezľakne ani ťažšieho terénu, jeho prirodzeným prostredím zostáva pevná vozovka. Vpredu nachádzame nápravu typu McPherson, vzadu si našlo miesto štvorprvkové zavesenie. Posledná generácia systému 4Motion je na palube nového SUV štandardnou súčasťou, neskôr by mala byť ponuka rozšírená o model s pohonom iba prednej nápravy.

Príchod Tiguana na náš trh budú sprevádzať iba dva motory, ku ktorým sa pochopiteľne neskôr pridajú ďalšie agregáty. Zo začiatku budú benzínové Tiguany poháňané motor 1.4 TSI s dvojitým preplňovaním (kompresor + turbodúchadlo), ktorý dosahuje výkon 110 kW (150 k) pri 5800 ot./min a krútiaci moment 240 Nm v rozmedzí 1750–4000 ot./min. V kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou zrýchli Volkswagen z nuly na 100 km/h za 9,6 sekundy a dosiahne najvyššiu rýchlosť 192 km/h.

Turbodieselový model používa dvojliter TDI s výkonom 103 kW (140 k) pri 4000 ot./min a krútiacim momentom 320 Nm medzi 1750 a 2500 ot./min. Z nuly na sto sa Tiguan rozbehne za 10,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 186 km/h.

Krátka chvíľa za volantom Tiguanu v nás zanechala príjemné dojmy. Po motoristickej stránke je to typický Nemec. Pevné odpruženie, dobrý podvozok, kvalitný (ľahko strohý) interiér. Nielen čísla, ale aj náš subjektívny dojem hovorí o tom, že s maloobjemovým benzínom je Tiguan agilnejší. Vás to však bude stáť v priemere o viac než liter pohonnej hmoty viac, takže diesel zostáva veľmi atraktívnou ponukou. Neskôr sa samozrejme paleta motorov rozšíri, ale už dnes môžeme predpokladať, že verzia s motorom 2.0 TDI 103 kW bude zrejme najväčším hitom.

V prípade Volkswagenu Tiguan si môžu prísť na svoje aj jachtári. Kompaktné nemecké SUV dokáže v zážihovej verzii ťahať za sebou až 2000 kg, dieselová verzia si dokonca poradí s 2500 kg prívesom!

Ešte v tomto roku na náš trh docestujú prvé kusy. Spolu s tým sa dozvieme aj ceny nového modelu, ktoré by mali byť veľmi blízke konkurencii z Japonska.

debata chyba
Články podľa značiek