Test: Ani bez pohonu 4x4 neprichádza Suzuki SX4 o príťažlivosť

Stojí za úspechmi Suzuki SX4 len jeho atraktívna cena, alebo aj reálna schopnosť auta ohroziť konkurenciu? Odpoveď sme hľadali v teste verzie SX4 1.6 VVT Urban Line.

07.04.2010 12:26
Suzuki SX4 Foto:
Suzuki SX4
debata

A máme tu nové Suzuki SX4. Aby sme boli úprimní, nie je úplne nové, ale nedávna omladzovacia kúra vyhladila jeho prvé vrásky a dodala mu viac talentu a odhodlania urobiť si z konkurencie trhací kalendár. Krátky pobyt na klinike plastickej chirurgie zdá sa zabral a aktuálne predajné výsledky SX4 na európskych trhoch dávajú Suzuki opäť dôvod na úsmev.

Dobrodružný nádych autu dodávajú aj strešné... Foto: Václav Lipavský
Suzuki SX4 Dobrodružný nádych autu dodávajú aj strešné nosiče.

Základné proporcie auta sa nezmenili a stále prezrádzajú dôraz na praktické využitie. Do čistých línií karosérie zasahujú len plastové doplnky, ktoré však neodpútavajú pozornosť a nerozbíjajú základný tvar.

Upútať sa SX4 snaží aj v interiéri. Boduje atraktívnym dizajnom, odkladacími priestormi a hodnotne vyzerajúcimi plastmi. A to je v Európe dôležité, pretože miestni si na kvalitu plastov vážne potrpia. Tmavá vrchná časť palubnej dosky má príjemný textúrovaný povrch a hoci je v skutočnosti tvrdá ako žula, vďaka podarenej vizáži získava cenné body.

Na našich cestách je ich stále viac. Foto: Václav Lipavský
Suzuki SX4 Na našich cestách je ich stále viac.

Oblé krivky a tvary neobmedzujú priestor ani funkciu jednotlivých ovládačov, napriek tomu tu niekoľko ergonomických prešľapov nájdete. A ani sa nemusíte veľmi snažiť. Asi najzásadnejším je umiestnenie ovládania palubného počítača na prístrojovom paneli. Už len predstava toho, ako sa pri každom prepínaní medzi priemernou spotrebou, vonkajšou teplotou a dojazdom nakláňate za tenkým kolíkom priamo cez volant, zaváňa nechceným telocvikom. A realita býva občas ešte horšia, najmä ak patríte k „analytikom“, ktorí počas jazdy bojujú so zlozvykom okamžite zisťovať všetky dostupné údaje. Tlak sa vám opäť zníži pri pohľade na nové prehľadné a veľmi dobre čitateľné prístroje. Sú jednoduché a pritom im nechýba charakter. Výborné spracovanie, materiály a niektoré detaily dvíhajú celkovú úroveň interiéru bez toho, aby pôsobili násilne.

Ochranné plasty sú praktické. Foto: Václav Lipavský
Suzuki SX4 Ochranné plasty sú praktické.

Na veľkorysé sedadlá sa s prehľadom zmestia štyria dospelí, všetko okolo nich je dobre rozvrhnuté a dodáva pocit príjemnej solídnosti. Poteší miesto na hlavu, kolená aj lakte.

Do batožinového priestoru sa dostanete cez relatívne vysokú nakladaciu hranu a hoci sa niekomu môže zdať na prvý pohľad malý, má praktický tvar. Pravdou je, že počas testu sme nenarazili na situáciu, kedy by nám jeho objem na bežnú prepravu tašiek a nákupov nestačil. Navyše sa dá rýchlo zväčšiť sklopením deleného operadla zadného sedáku. Systému sklápania možno chýba prepracovanejší mechanizmus, ale v tejto cenovej kategórii sa cení skôr jednoduchosť a nenáročná obsluha.

Bočné trojuholníkové okná nie sú len na parádu. Foto: Václav Lipavský
Suzuki SX4 Bočné trojuholníkové okná nie sú len na parádu.

V zákrutách vás môže rozladiť obmedzujúci výhľad cez široké A-stĺpiky. Tento problém sa nezdá nijak zásadný až do chvíle, kým sa vám na prvej križovatke za stĺpik skryje menšie auto. Chce to cvik a rýchlo sa naučíte finty, ako niekoho neprehliadnuť. Dá sa s tým žiť, ale vyžaduje si to vašu pozornosť. Našťastie Suzuki vybavilo SX4 použiteľnými trojuholníkovými bočnými okienkami, ktoré robia hru na schovávačku menej adrenalínovou. Konkurencia je na tom v mnohých prípadoch podstatne horšie, len o tom nikto príliš nahlas nehovorí.

Interiér pôsobí veľmi solídnym dojmom. Foto: Václav Lipavský
Suzuki SX4 Interiér pôsobí veľmi solídnym dojmom.

Keď sa pozorne zahľadíte do cenníka, odhalíte, že zložité označenie SX4 GS ABS AAC MP3 Urban Line (testovaný exemplár) ukrýva auto bez zásadných defektov vo výbave. K dispozícii máte elektricky ovládané okná aj zrkadlá, centrálne zamykanie, bezkľúčové štartovanie, volant aj radiacu páku v koži, či dokonca automatickú klimatizáciu. V otázke výbavy teda Suzuki boduje na plnej čiare.

Suzuki SX4 Foto: Václav Lipavský
Suzuki SX4 Suzuki SX4
Batožinový priestor je za každých okolností... Foto: Václav Lipavský
Suzuki SX4 Batožinový priestor je za každých okolností dostatočný.

Tvrdý podvozok

Pohľad na „balónové“ pneumatiky s profilovým číslom 60 vyvoláva, pri zohľadnení úbohého stavu našich ciest, príjemne upokojujúci pocit. Suzuki sa nenechalo zlákať efektom veľkých diskov a nízkoprofilových gúm a viac ako na optickú príťažlivosť si potrpí na použiteľnosť auta v reálnych podmienkach.

Ani vysoký profil pneumatík však nie je na rozbitom povrchu zárukou komfortnej jazdy. S malými nerovnosťami si zavesenie ešte celkom poradí, no na väčších výmoľoch dochádzajú tlmeniu a pruženiu odpovede a rázy od náprav začínajú prenikať až k posádke.

Suzuki vybavilo SX4 tvrdším naladením pruženia. Foto: Václav Lipavský
Suzuki SX4 Suzuki vybavilo SX4 tvrdším naladením pruženia.

Na rovnom asfalte predvádza SX4 výbornú stabilitu a ukážkovú priľnavosť. Bočné náklony má podvozok pod kontrolou a zadná náprava sleduje stopu prednej s uspokojivou presnosťou. Namierte SX4 do zákruty s ideálne rovným povrchom a budete žasnúť nad jeho schopnosťami. Stačí však jedna diera uprostred a zadok auta odskočí spôsobom, z ktorého sa môžete celkom rýchlo spotiť. Na rozbitej ceste začne SX4 nervózne poskakovať a až na kosť odhalí kompromisy, s ktorými musia konštruktéri kompaktných áut neustále bojovať. Zrýchlite a zistíte, že tlmiče začnú pod záťažou lepšie fungovať a jazda získa potrebnú stabilitu.

Zadné vlečené ramená by mali byť príkladne odolné. Foto: Václav Lipavský
Suzuki SX4 Zadné vlečené ramená by mali byť príkladne odolné.

Krátky rázvor a malé previsy autu zabezpečujú potrebnú obratnosť, no pozdĺžnej stabilite a komfortnému charakteru podvozku rozhodne neprospievajú. Aby sa vysoké auto v zákrutách nenakláňalo, musí byť logicky tvrdšie, aby si však poradilo aj s veľkými dierami na ceste, potrebuje mäkké a poddajné pruženie. A aby si prísne držalo stopu aj v tých najkrkolomnejších situáciách, v povinnej výbave musí mať tvrdé silentbloky a pevné uloženia ramien. To všetko pri nákladoch, ktoré nesmú ohroziť výslednú cenu. Zákazníkov, na ktorých sa Suzuki rozhodlo zapôsobiť, finálne naladenie podvozku určite poteší. Konštruktérom sa do značnej miery podarilo vyzdvihnúť jeho univerzálnosť a všeobecné nadanie.

Pri uvoľnenej jazde narazíte na „mŕtvu“ zónu riadenia okolo stredovej polohy volantu. Za ňou však riadenie získa na presnosti a dostane akú takú chuť na komunikáciu s vašimi dlaňami. Až pri dynamickejšej jazde odhalíte jeho schopnosť presne naviesť auto aj do série za sebou nasledujúcich zložitejších zákrut. Dajte autu ráznym pohybom volantu najavo, ktorým smerom sa má vydať a ono tak urobí. SX4 nie je inšpiratívnym nástrojom pre náruživého vodiča, ale pri potrebe rýchlej jazdy dokáže zmobilizovať svoje schopnosti a predviesť príjemne svižné tempo. Len pri tom nepôsobí prirodzene a vytráca sa jeho uvoľnený charakter.

Tlmič výfuku je v ľahšom teréne relatívne dobre... Foto: Václav Lipavský
Suzuki SX4 Tlmič výfuku je v ľahšom teréne relatívne dobre chránený.

Ak je pre vás trakcia dôležitejšia ako všetko ostatné, nebude pre vás testovaná verzia s pohonom 4×2 riešením. Pre všetkých ostatných ponúka aj s pohonom prednej nápravy odpovede na všetky situácie, s ktorými sa bežne stretávate. Absencia zadného diferenciálu, viskospojky a hnacích hriadeľov znamená úsporu približne 60 kg, čo prináša lepšiu dynamiku a nižšiu spotrebu. V reči čísiel to pri testovanom motore 1.6 VVT znamená o 10 km/h vyššiu maximálnu rýchlosť, o 0,8 s lepšie zrýchlenie na 100 km/h a pokles kombinovanej spotreby o 0,3 l/100 km.

Úsporný motor

Výkony motora sa síce nedajú označiť slovíčkom „úchvatné“, ale pre potreby auta ako je toto bohato postačujú. Svaly štvorvalca sú dosť silné na to, aby aj naložené auto dokázalo naberať rýchlosť lineárne a nevyžadovalo od vodiča neustále sústredenie na tie správne otáčky. Pri defenzívnej jazde si môžete dovoliť nechať spadnúť otáčky motora pod 2000 bez toho, aby ste prišli o posledné zvyšky záťahu. Štvorvalec dokáže prehnať ručičku otáčkomera až k hranici 6000 otáčok, ale okrem vysokej spotreby a hluku v kabíne to nebude mať na výslednú dynamiku zásadný význam. Motor sa najlepšie cíti v strednom pásme.

Motor dokáže byť príjemne úsporný. Foto: Václav Lipavský
Suzuki SX4 Motor dokáže byť príjemne úsporný.

Jeho silnou stránkou je nízka spotreba. Jazdite s ním ako s maľovanými vajcami a odmení sa vám číslami ešte nižšími ako je výrobcom udávaná kombinovaná spotreba. Do 6,5 l/100 km budete jazdiť aj bez prísneho dodržiavania zásad úspornej jazdy a no a keď mu občas stúpite na krk, neodreže vám hlavu.

Univerzálny vojak

V niektorých momentoch (najmä pri pomalej jazde na rozbitých cestách, či ovládaní palubného počítača) budete bojovať s podozrením, že konštruktérom chýbala pri dolaďovaní auta cieľavedomosť. Všetky malé neresti však vyvažuje praktický prístup a využiteľnosť auta v bežnom živote. K pôsobivému vonkajšiemu aj vnútornému dizajnu pridáva kopec štýlu, výborné spracovanie a pôsobivý zoznam základnej výbavy.

Suzuki ponúka dobrý pomer ceny a výbavy. Foto: Václav Lipavský
Suzuki SX4 Suzuki ponúka dobrý pomer ceny a výbavy.

Suzuki sa pohybuje v oblasti malých a kompaktných áut už pomerne dlho, celkové nadanie modelu SX4 preto nie je žiadnym prekvapením. Predstavuje ďalší evolučný stupeň v rebríčku všestranných modelov Suzuki, ktoré svojim talentom začínajú ohrozovať aj zabehnutých európskych hráčov na ich vlastnom území. Svojim pomerom ceny, výbavy a úžitkovej hodnoty zachádza SX4 tak ďaleko, že spochybňuje logiku utrácania väčších peňazí za chudobnejšie vybavené konkurenčné modely.

Výhody Nevýhody
výbava  ovládanie palubného počítača
 úsporný motor  komfort na rozbitých cestách
 univerzálnosť  
Technické údaje
Model: Suzuki SX4 1.6 VVT GS ABS AAC MP3 Urban Line
Počet valcov/ventilov: 4/16
Objem motora (cm3): 1586
Výkon (kW/ot.): 88/6000
Krútiaci moment (Nm/ot.): 156/4400
Prevodovka: 5-manuál
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4120/1730/1565
Rázvor náprav (mm): 2500
Objem bat. priestoru/nádrže (l): 270–1045 (VDA)/50
Maximálna rýchlosť (km/h): 185
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 10,7
Priemerná spotreba (l/100 km): 6,2
Cena: 14 490 €
Sériové vybavenie ABS AAC MP3 Urban Line (vybrané prvky):
ABS , EBD, ESP, predné, bočné a hlavové airbagy, imobilizér, elektricky ovládané a vyhrievané vonkajšie spätné zrkadlá, pozdĺžne strešné nosníky (čierne), predné hmlové svetlomety, tónované sklá (zelené), disky kolies z ľahkých zliatin, plastový lem nárazníkov, podbehov a oblúkov blatníkov, palubný počítač, automatická klimatizácia, rádio s CD/MP3 s ovládaním na volante.

Suzuki SX4: Aktuálne ceny, výbava a porovnanie s konkurentmi na Autozor.sk

debata chyba
Články podľa značiek