Označením sa síce Focus RS tvári ako štúdia, všetkým je však jasné, že sa pozeráme na predsériový automobil. Showcar sa predstaví nalakovaný do krikľavo zelenej farby, ktorá zvýrazňuje postavenie modelu RS. Zvláštnosťou daného modelu je intenzita jeho predstavenia. Po modeloch Escort RS a Focus RS je Focus RS iba tretím modelom rodiny RS.
Fanúšikov zrejme sklame informácia o prednom pohone nového Focus RS. Práve koncepcia pohonu bola veľkou neznámou, vzhľadom na fakt, že Ford už skôr zverejnil maximálny výkon novej “eresy“ na úrovni tristo koní. A takáto porcia výkonu sa kombinuje takmer výlučne s pohonom všetkých štyroch kolies, alebo klasickým, teda zadným pohonom.
Ford Focus RS Concept konštrukčne vychádza z modelu ST, čo znamená, že pod kapotou nájdeme motor 2,5 Turbo. Vyladený je na maximálny výkon 224 kW (300 k) a maximálny krútiaci moment predstavuje úctyhodných 410 Nm. Celá táto porcia smeruje na predné kolesá.
Konštruktérske triky na spoľahlivý prenos výkonu na cestu zahŕňajú samosvorný diferenciál Quaife, rozšírený rozchod kolies o 40 mm, 19-palcové disky kolies obuté do nízkoprofilových pneumatík 235/45 R19. Unikátne má byť aj zavesenie predných kolies označené ako “Revo Knuckle“.
Zmenila sa aj karoséria. Predný nárazník šokuje otvorom pre vstup chladiaceho vzduchu k chladičom, rozšírenie nápravy je evidentné a nemožno prehliadnuť ani typické odvetrávacie žiabre na kapote a bokoch karosérie. Zadná časť sa môže pochváliť rozmerným difúzorom a spojlerom na veku batožinového priestoru.
Interiér si adoptoval škrupinové športové sedadlá, hliníkové šľapy pedálov a hliníkový obklad palubnej a prístrojovej dosky. Netreba zabúdať ani prídavnú trojicu prístrojov - merač tlaku turbodúchadla, teplota a tlak oleja.