Vzhľad karosérie prešiel skôr evolúciou ako revolúciou. Už predchádzajúca generácia sa však mohla pochváliť veľmi vydarenými nadčasovými tvarmi, ktoré si zachovali sviežosť až do dnešných dní. Radikálna zmena tvarov preto nebola potrebná. Proporcie pripomínajúce malý van autu zabezpečujú obrovský vnútorný priestor, ktorý je navyše podporený nápaditou koncepciou s palivovou nádržou pod stredom vozidla. V duchu doby je nová Honda Jazz o 55 mm dlhšia a 20 mm širšia. Rázvor narástol o 50 mm, rozchod kolies sa zväčšil o 35 mm vpredu a 30 mm vzadu. Karoséria je tak teraz 3900 mm dlhá, 1695 mm široká a 1525 mm vysoká.
Interiér dostal kvalitnejšie obkladové materiály s novými farebnými kombináciami a pohodlnejšie sedadlá. Zadné sedadlá „Magic Seats“ fungujú rovnakým spôsobom ako pri predchodcovi, ich ovládanie je však teraz jednoduchšie. Prepracovaný mechanizmus umožňuje ich sklopenie jedným pohybom, čím sa vylučuje nevyhnutnosť ich pozdĺžneho posuvu známa z predchádzajúcej generácie. Zlepšila sa aj zvuková izolácia, ktorá spolu s tuhou karosériou vytvára dobré predpoklady na veľmi tichú jazdu.
Na pohon sú k dispozícii štvorvalcové benzínové motory s objemami 1,2 (66 kW/90 k) a 1,4 (74 kW/100 k) litra vybavené technológiou elektronicky riadeného premenlivého časovania a zdvihu ventilov VTEC. Obidva spolupracujú s päťstupňovou manuálnou, v prípade silnejšieho motora aj so šesťstupňovou automatizovanou prevodovkou Honda i-SHIFT, ktorá umožňuje radenie aj pomocou páčok pod volantom.
Slabší motor priemerne spotrebuje 5,1 l/100 km, pričom jeho emisie oxidu uhličitého dosahujú hodnotu 120 g/km. Silnejší agregát sa môže pochváliť spotrebou 5,3 l/100 km a emisiami oxidu uhličitého len 124 g/km. Verzie s manuálnou prevodovkou sú na prístrojovom paneli vybavené indikátorom preradenia.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda