Fiesta je tesne pred štartom

Ford zvykne poriadne naťahovať zvedavosť svojich priaznivcov. Nie inak je to v prípade novej Fiesty. Tú vystavil už na jar 2008 na ženevskej motorshow, no kompletné technické dáta s jej podrobným technickým popisom zverejnil len prednedávnom. Napokon, predávať sa začne až na jeseň roku 2008.

06.09.2008 12:22
Ford Fiesta Foto:
Nová Fiesta odolala nárastu dĺžky aj hmotnosti. Napriek tomu ponúka veľký vnútorný priestor.
debata

Nie je tajomstvom, že nová Fiesta má mnoho spoločného so sesterskou Mazdou 2. Napriek úplne autonómnemu dizajnu si z nej okrem techniky požičala aj základnú konštrukčnú filozofiu. Pred nárastom rozmerov, typickým pre hlavných európskych rivalov, dostala prednosť inteligentná konštrukcia a snaha o čo najnižšiu hmotnosť.

Stále kompaktná

Fiesta je tak stále kompaktným mestským modelom s formátom pod štyri metre. V porovnaní s predchodkyňou narástla do dĺžky len o 25 a rázvor dokonca len o štyri milimetre. Vďaka rozsiahlemu využitiu vysokopevnostnej ocele je pritom ľahšia približne o 75 kg.
 
O dostatku priestoru však nemá zmysel pochybovať. Predsunutá kabína a výška až 1 481 mm sa postarali o dostatočný priestorový komfort. Aj batožinovým priestorom 295 litrov bude patriť k najlepším v segmente.

To všetko je zabalené vo veľmi atraktívnom „kinetickom“ dizajne, inšpirovanom štúdiou Verve, predstavenou na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom v roku 2007. Fiesta bude patriť nepochybne k najdynamickejšie pôsobiacim modelom v triede.

V štýle Verve

Idey Verve sa v prekvapujúco veľkej miere premietli aj do interiéru. Ten pôsobí priam futuristicky. Nájdeme tu množstvo prvkov kosoštvorcových či lichobežníkových tvarov ladiacich s agresívnymi motívmi prednej masky a dizajn ovládačov inšpirovaných mobilnými telefónmi. Zvlášť efektný je prístrojový panel s dvojicou hliníkových tubusov. Ovládacie rozhranie HMI (Human Machine Interface) pozostáva z veľkého displeja,  samostatne umiestnených ovládačov audiosústavy, vetrania, telefónu a ďalších ovládačov pre nastavenia vozidla. K tomu všetkému sa pridáva multifinkčný volant.
 
Modernosť Fiesty deklaruje štartovanie tlačidlom, ambientne osvetlenie či jej plná kompatibilita s MP3 prehrávačmi a iPodom cez vstupy AUX a USB. Nebude chýbať Bluetooth s hlasovým ovládaním. O bezpečnosť sa bude starať celkom päť airbagov vrátane kolenného.

Viac výkonu za menej paliva

Pod kapotou sa objaví celkom päť motorov. Známe 16-ventilové štvorvalce 1,25 doplní vylepšený motor 1,4 Duratec s výkonom zvýšeným z 59 na 71 kW a úplne nová lahôdka – výkonná „jednašestka“ Ti-VCT s variabilným časovaním sacích ventilov (88 kW/120 k) a nezmenenou spotrebou. Oba naftové motory 1,4 TDCi (50 kW/68 k) a 1,6 TDCi (66 kW/90 k), podstúpili čiastočnú inováciu. Motory budú štandardne kombinované s 5-stupňovými manuálnymi prevodovkami a motor 1,4i aj s nie príliš moderným 4-stupňovým automatom.
 
Neskôr pribudne najvýkonnejšia verzia Fiesta ST a na opačnej strane najúspornejší model Fiesta 1,6 TDCi ECOnetic s a produkciou CO2 pod hranicou  100 g na kilometer.
Podvozok Fiesty ostáva verný tlmičovým vzperám McPherson na prednej náprave a zadným vlečným ramenám. Bude však ťažiť z nového nastavenia, väčšieho rozchodu, lepšej izolácie a tuhšej konštrukcie karosérie. Po prvý raz dostala Fiesta aj elektrický posilňovač riadenia.

Určená pre celý svet

Ford už odštartoval výrobu Fiesty vo svojom kolínskom závode. Fiesta však bude prvým, skutočne globálnym produktom Fordu. Hoci bola kompletne navrhnutá v Európe, vyrábať a predávať sa bude aj v Ázii, USA, Južnej Amerike, Afrike a Austrálii. Od roku 1976, keď sa na trhu objavila jej prvá generácia, zišlo z montážnych liniek viac ako 12 miliónov kusov.

Fiesta 2009:
 
dĺžka: 3950 mm 
šírka: 1722 mm 
výška: 1481 mm  
rázvor náprav: 2489 mm 
objem batožinového priestoru: 295 l
     
Motory:

1,25i (44 kW/60 k)
1,25i (60 kW/82 k)
1,4i (71 kW/97 k)
1,6 Ti-VCT (88 kW/120 k)
1,4 TDCi (50 kW/68 k)
1,6 TDCi (66 kW/90 k)
1,6 TDCi ECOnetic (66 kW/90 k) 
 

Fiesta ECOnetic: Abstinet od Fordu

Na autosalóne v Londýne predstavil Ford už aj najúspornejšiu ekologickú verziu novej Fiesty ECOnetic. Tá bude priamym súperom napríklad Pola Blue Motion. Normovanou spotrebou len 3,7 litra nafty na 100 km a produkciou len 98 g CO2/km bude patriť k najčistejším modelom s klasickým spaľovacím motorom. O redukciu apetítu sa postaral špeciálne kalibrovaný diesel 1,6 TDCi (66 kW/90 k), špeciálne povrstvený filter pevných častíc, odlišne odstupňovaná prevodovka, aerodynamický set a pneumatiky so zníženým valivým odporom. V praxi to znamená, že na 20 000 kilometroch spotrebuje o 160 litrov paliva menej ako konvenčná verzia Fiesty 1,6 TDCi. Nebude to však nijaký brzdič premávky. Fiesta ECOnetic totiž akceleruje z 0 na 100 km/h za veľmi slušných 12,3 sekundy a dosiahne maximálku 178 km/h.

debata chyba
Články podľa značiek