Test: Renault Twingo 1.2 16V – má chyby, ale za tie peniaze stojí

Ak máte radi ružovú, Renault má pre vás auto. Vyzdobil ho kvietkami a postavil na ružové disky.

28.04.2011 13:17
Renault Twingo Miss Sixty Foto:
Renault Twingo Miss Sixty
debata

Testovanie malých áut nepatrí medzi novinármi vo všeobecnosti k najobľúbenejším disciplínam. Sú malé, ich technika za veľa nestojí a prakticky na nich niet čo objavovať. Ja mám naopak malé autá rád. Práve ich malé rozmery a nevyhnutnosť vyrábať ich za čo najmenej peňazí sú dôvodom, prečo sú pre samotných konštruktérov neraz ťažkým orieškom. Renault však už niekoľko rokov ukazuje svoje široké kompetencie pri stavbe áut a okrem veľkých limuzín mu od roku 1994 ide karta aj medzi najmenšími autami.

Postaviť dobré malé auto je hotovým umením. Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Postaviť dobré malé auto je hotovým umením.

Testoval som verziu, ktorá má zodvihnúť popularitu Twinga medzi nežnejším pohlavím. Dostala ružový lak, rovnakým odtieňom lakované zliatinové disky, kvietky na karosérii a ružové doplnky v interiéri. A výstižné pomenovanie Miss Sixty. Ako chlap som sa za jej volantom cítil nesvoj, ak si však odmyslíte ružové „odlišnosti“, stojí pred vami normálne Twingo s motorom 1.2 16V. So všetkými svojimi silnými aj slabými stránkami.

Miss Sixty útočí na nežné pohlavie. Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Miss Sixty útočí na nežné pohlavie.

Ružová, kam len dovidíš

Twingo je už dostatočne známe, zameriam sa preto len na odlišnosti, ktorými je Miss Sixty charakteristické. Predovšetkým je to ružový lak karosérie bohato zdobený kvietkami. Ornamenty nájdete na prednej kapote, na dverách batožinového priestoru a na oboch B-stĺpikoch. Rovnaké motívy sú aj v kabíne a aby toho nebolo málo, testovaný exemplár jazdil na príplatkových ružových zliatinových diskoch s pneumatikami Goodyear EfficientGrip 185/55 R 15.

Za 350 € dostanete aj takéto ružové disky. Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Za 350 € dostanete aj takéto ružové disky.

Odhliadnuc od ružovej kamufláže pripomína „nalíčené“ Twingo malého mestského športovca s imitáciou difúzora na zadnom nárazníku. Viem, sú to len lacné hlúposti, ale pristanú mu a nevyzerajú neprirodzene. Nevadili mi dokonca ani veľké predné svetlomety, čo sú obyčajne komponenty, ktoré oberajú malé autá o dôstojnosť. Netuším totiž prečo, ale väčšina výrobcov robí z malých áut pojazdné karikatúry.

Kvetov je na Twingu Miss Sixty požehnane. Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Kvetov je na Twingu Miss Sixty požehnane.

Neprekonateľná variabilita

Nech už máte na Twingo akýkoľvek názor, praktický interiér mu uprieť nemôžete. Palubná doska so zvláštnym zhlukom prístrojov v strede má síce intergalaktický nádych, ale celkové spracovanie, použité materiály a najmä dostatok miesta nemajú chybu. Priestrannejšie auto v tomto segmente nenájdete.

Trochu ako UFO, ale ergonómia je slušná. Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Trochu ako UFO, ale ergonómia je slušná.

Konštruktéri Renaultu by mohli dávať školenie o vnútornom využívaní priestoru. V aute s dĺžkou 3,6 m vyčarovali toľko miesta, že sa z toho zastavuje rozum. A to sa pritom nebavíme len o predných sedadlách. Sadnite si dozadu a onemiete úžasom. Nepreháňam. Šikovný trik s pozdĺžne posuvnými dvomi zadnými sedadlami zaváňa variabilitou malého MPV. Ak sa vzadu vezú malé deti, sedačky posunuté maximálne vpred zabezpečia kufor s objemom 285 l, ich posunutím úplne vzad vznikne naopak obrovský priestor pre kolená zadných pasažierov. Jednoduché a účinné. Má to len jednu chybu. Sedačky v koľajničkách hrkajú. Počas celého testu som mal pocit, že sa vzadu niečo rozpadá. Aj som ich niekoľkokrát posúval a skúšal znova zaaretovať, no nič nepomohlo. Stíchli, až keď si na ne niekto sadol.

Posuvné sedadlá v testovanom Twingu neustále... Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Posuvné sedadlá v testovanom Twingu neustále hrkali.

Plochy ružovej vás neminú ani v interiéri. V jej odtieni sú všetky významné ovládače, vnútorné kľučky dverí, šitie kožou čalúneného volantu a hlavice radiacej páky, alebo čalúnenie opierok hlavy a okrajov sedákov. Tie sú čalúnené veľmi príjemnou alcantarou. Pôsobí draho a veľmi príjemne. Hoci sú predné sedáky kratšie, dá sa na nich absolvovať aj dlhšia cesta.

Kufor môže mať základný objem až 285 l. Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Kufor môže mať základný objem až 285 l.

Zatlieskať musím aj dobre umiestnenej lakťovej opierke vo dverách. Plní svoj účel a je umiestnená v akurátnej výške, čo nebýva zvykom. Radi jej tak odpustíte tvrdý povrch, ktorý občas tlačí na lakeť.

Lakťová opierka je v dobrej výške, škoda, že je... Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Lakťová opierka je v dobrej výške, škoda, že je z tvrdého plastu.

Výrazne sklonené autorádio vyzerá ako samoúčelný dizajnérsky výstrelok, v skutočnosti sú však jeho ovládače výborne prístupné a hlavné funkcie dokážete ovládať bez toho, aby vás to odpútavalo od šoférovania. Použiť môžete aj ovládanie autorádia pod volantom. Samozrejme od zvuku nečakajte zázraky, ale na zástavbové možnosti reproduktorov je kvalita zvuku prijateľná.

Nezvyčajne sklonené autorádio je na dosah. Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Nezvyčajne sklonené autorádio je na dosah.

Žiadne xenónové výbojky nečakajte, ale aj svietivosť štandardných halogénových žiaroviek je dostačujúca. Svetelný kužeľ je príjemne široký a neunavuje oči. Chválim aj dobrý prístup k zadnej strane svetlometov pri výmene žiaroviek (jeden z mála Renaultov) a prístup k nalievaciemu hrdlu náplne do ostrekovačov. Hrdlo je široké a dosť vysoko – detail, ktorý malým Fiatom chýba.

Náplň do ostrekovačov nebudete zbytočne... Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Náplň do ostrekovačov nebudete zbytočne rozlievať po motore.

Mestský druh

V meste sa cíti najlepšie a neberte to prosím ako frázu, ale ako fakt. V mestských uliciach predvádza ukážkovú obratnosť a nechýba mu nadšenie ani výkon. Vadí len malý prevod riadenia, takže sa pri kľučkovaní medzi autami volantom poriadne nakrútite.

Energiu začne Twingo strácať až za mestom. S rastúcou rýchlosťou prichádza námaha a aby sa udržalo okolitej premávky, stojí ho to veľa energie. Výsledkom je len priemerná dynamika.

Krst ohňom

Súčasťou mojej pravidelnej testovacej trasy je aj panelová cesta medzi Sencom a Galantou. Jej rokmi týraný povrch je už značne vráskavý, medzi panelmi sú veľké medzery a v určitých úsekoch si s jej povrchom nedokážu poradiť ani veľké limuzíny. A práve pre malé autá je jej prejazd krst ohňom.

Aj jednoduchá zadná náprava dokáže podržať. Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Aj jednoduchá zadná náprava dokáže podržať.

Kratučké Twingo verne kopírovalo každú nerovnosť cesty, ale pruženie zvládlo všetky jej priečne napojenia panelov a pri normálnom tempe auto ani raz neodskočilo. Až pri veľmi vysokej rýchlosti začal v zákrutách dochádzať jednoduchej zadnej náprave dych a kolesá strácali kontakt s podkladom. Chcelo by to však priamejšie a presnejšie riadenie, neustále korekcie smeru sú na dlhej ceste únavným procesom.

Dobrá rozoberateľnosť predných ramien zlacňuje... Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Dobrá rozoberateľnosť predných ramien zlacňuje servis.

Jeden dôležitý postreh. ABS je nastavené tak, že dokáže brzdiť aj v zákrutách a na rozbitých dierach. Tu sa má Fiat ešte čo učiť. Vleťte s Fiatom 500 s brzdovým pedálom pritlačeným do podlahy na diery a dostanete infarkt. Auto prestane brzdiť a prekvapené ABS nevie, čo robiť. Renault zachováva chladnú hlavu a namiesto šialeného pulzovania brzdovým pedálom naozaj brzdí. Výborný dôkaz, že si jeho tlmiče robia svoju robotu dobre.

Na zlej ceste sa môže Twingo spoľah­núť aj na svoj pevný skelet. Škoda, že si pevnosť karosérií dnes všíma tak málo ľudí.

Plnohodnotná rezerva, Renault si zaslúži potlesk. Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Plnohodnotná rezerva, Renault si zaslúži potlesk.

Horšie odhlučnenie

V oblasti odhlučnenia má malý Renault čo doháňať. Neraz som sa pristihol pri tom, ako som kontroloval, či mám dobre zavreté bočné okná. Ruch okolitej premávky prenikal do interiéru s prekvapujúcou intenzitou. S tým korešpondovalo aj horšie odhlučnenie podbehov. Nejde o prenos hluku pri prejazde cez nerovnosti, ale aerodynamický šum od kolies. Ten sa mi zdal výraznejší, ako pri konkurencii.

Nepresné radenie

Twingo má jeden zásadný problém a tým je nepresná prevodovka. Dlhé dráhy prevodovej páky nevadia, je to otázka zvyku, ale často som musel polohu trojky alebo päťky doslova odhadovať. Neraz sa mi stalo, že som nevedel, aký rýchlostný stupeň sa mi podarilo „nájsť“.

Prenos vibrácií agregátu až do páky už nepovažujem za nič výnimočné, konštrukčne staršie Renaulty sú tým povestné. Dajte ruku na páku a krásne ucítite rytmus, akým sa agregát pri každom pridaní plynu zaprie do silentblokov.

Dobré sprevodovanie

Čo prevodovka stráca na presnosti, to dobieha dobrými prevodovými pomermi. Na päťku dokážete jazdiť aj v meste, pri rýchlosti 60 km/h totiž motor pri zaradenej päťke točí použiteľných 1500 otáčok. Pri zrýchlení na 70 km/h stúpnu otáčky na 1800 a obligátna deväťdesiatka medzi mestami znamená rozumných 2300 ot./min. Na diaľničnom úseku medzi Bratislavou a Trnavou (110 km/h) motor točí 2800 otáčok a stotridsiatka vyženie otáčky tesne za hranicu 3000 otáčok.

Motor sa dokáže vytočiť až na 6300 otáčok. Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Motor sa dokáže vytočiť až na 6300 otáčok.

Pri predbiehacích manévroch príde vhod široký otáčkový rozsah motora, ktorý sa veľmi ochotne vytáča až k obmedzovaču pri 6300 ot./min. Pre predstavu, na trojku dokážete Twigo rozbehnúť až na 140 km/h. Pri razantnom predbiehaní tak môžete podradiť z päťky do trojky hoci aj na diaľnici, pričom si to motor dokonca celkom užíva.

Auto nebolo vybavené palubným počítačom, spotrebu preto tentoraz odhadujem len podľa najazdených km na jednu nádrž. Na 40 litrov som najazdil asi 730 km, čo zodpovedá výsledku necelých 5,5 l/100 km. Vzhľadom na častý dynamickejší štýl jázd po meste je to dobrý výsledok.

Agregát na voľnobehu umravňujú veľké silentbloky. Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Agregát na voľnobehu umravňujú veľké silentbloky.

Silnejší motor je pre bežné používanie Twinga zbytočný, hoci jeho štvorvalec nie je žiadnou technologickou špičkou. Nemá priame vstrekovanie, prepĺňanie ani štart-stop systém, napriek tomu sa mi jeho charakteristika tradičného atmosférického motora páči. Je jednoduchý a o to spoľahlivejší. Myslím, že je to agregát, ktorý bude dobre odolávať týraniu zo strany neskúsenej mladej vodičky.

Investícia do ružovej

Twingo Miss Sixty svojou výbavou zodpovedá približne verzii Rip Curl, ktorú v akcii kúpite za necelých 8300 €. O 200 € drahšia ružová Miss Sixty sa mi preto nezdá ako predražená hračka. V cene máte navyše metalízu, za ktorú pri ostatných verziách priplácate 310 €.

Nakoniec tá ružová ani nie je tak drahá. Foto: Václav Lipavský
Renault Twingo Miss Sixty Nakoniec tá ružová ani nie je tak drahá.

Keď to zoberiem v globále, za tie peniaze sa Francúzom podarilo postaviť dobré auto. Je pevné, dielenské spracovanie nemá výraznejšie slabiny a jeho úsporný motor dokáže Twingo v premávke pekne postrčiť. Škoda slabšieho odhlučnenia, menej presného riadenia a tragického radenia, aj tak však odviedol Renault pri jeho stavbe dobrú prácu.

Výhody Nevýhody
 obratnosť  nepresné radenie
vnútorný priestor  vŕzgajúce sedadlá
 motor 1.2 16V  odhlučnenie
Technické údaje
Model: Renault Twingo 1.2 16V Miss Sixty
Počet valcov/ventilov: 4/16 OHC
Objem motora (cm3): 1149
Výkon (kW/ot.): 55/5500
Krútiaci moment (Nm/ot.): 107/4250
Prevodovka: 5-manuál
Dĺžka/šírka/výška (mm): 3600/1654/1470
Rázvor náprav (mm): 2367
Objem bat. priestoru/nádrže (l): (165 –285) až 959/40
Maximálna rýchlosť (km/h): 169
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 12,0
Komb. spotreba (l/100 km): 5,1
Cena: 8490 €
Sériové vybavenie Miss Sixty (vybrané prvky):
ABS, airbag vodiča a spolujazdca, elektrický posilňovač riadenia, otáčkomer, plnohodnotné rezervné koleso, tónované sklá, predné svetlomety do hmly, mechanická klimatizácia, kožou čalúnený výškovo nastaviteľný volant, koberčeky s ružovým lemom, elektricky ovládané okná vpredu, čalúnenie sedadiel kombináciou čiernej a ružovej kože (alcantara + koža), dve samostatné, pozdĺžne posuvné sedadlá vzadu, rádio s CD a MP3 (Bluetooth) s ovládaním pod volantom.
Renault Twingo: Aktuálne ceny, výbava a porovnanie s konkurentmi na Autozor.sk
debata chyba
Články podľa značiek