Opel vyfúkol víťazstvo Fordu

Na pomyselný trón automobilového kráľa Európy sa v roku 2009 posadí Opel Insignia. Môže za to jeden jediný bod! Rozhodla o tom 59 členná jury motoristických novinárov z 22 európskych krajín. Víťazstvo v najprestížnejšej ankete Car of the Year mu však nedarovali súperi zadarmo.

20.11.2008 10:44
Opel Insignia Foto:
Insignia je nielen krásna, ale má aj jeden z najnižších koeficientov odporov vzduchu s hodnotou 0,27.
debata

Európskej vajkovej lodi Fordu dýchal na krk malý Ford Fiesta. A to doslova. O prvej priečke pre Opel rozhodol totiž najtesnejší možný bodový náskok. Kým Insignia dostala od novinárov 321 bodov, Ford Fiesta len o jeden menej. Súboj bol o to tesnejší, že Isiagnia aj Fiesta získali rovnaký počet nominácii na prvé miesto. Po konečnom súčte sa však šťastena obrátila na stranu Oplu. V Russelsheime majú čo oslavovať. Naposledy získal totiž Opel toto ocenenie 22 rokmi. Zaslúžila sa oň Omega.

Vo Forde pravdepodobne začnú veriť na zákon schválnosti.  Podobnú smolu v histórii Car of the Year musel totiž Ford  „prekusnúť“ aj v roku 2003. Vtedy ho od vavrínov delil tiež len jeden jediný bod. Ušiel sa Alfe Romeo 147. V počte víťazstiev má však Ford pred Oplom stále náskok. Ford ich získal štyri, kým Opel len tri.
 
Insignia, ktorá vrátila do hry po jedenástich rokoch opäť model strednej triedy, znamená pre Opel výraznú zmenu kurzu. V technike aj dizajne. Členovia poroty ocenili najmä jej vzhľad a vizuálnu kvalitu ako aj  širokú ponuku hospodárnych motorov. Bohatú výbavu možno rozšíriť napríklad systémom Opel Eye, ktorý číta dopravné značky, podvozokom FlexRide či adaptívnymi svetlami Adaptive Forward Lighting, pracujúcich v deviatich módoch.

Fiesta si zas získala priazeň za inteligentnú konštrukciu, ktorá napriek väčším rozmerom znamená  nižšiu pohotovostnú hmotnosť a tým aj nižšiu spotrebu paliva.

Tretie miesto pre Volkswagen možno považovať za najväčšie prekvapenie tohto ročníka. Kým totiž jeho súperi prišli do automobilového ringu s úplne novými modelmi, Golf šiestej generácie vyvinuli vo Wolfsburgu na báze jeho predchodcu. Technologický náskok deklarovaný úspornými  preplňovanými benzínovými motormi TSI, 7-tupňovými prevodovkami DSG, či aktívnym pdvozkom DCC, však porotu nakoniec presvedčili o jeho kvalitách. Treba ale priznať, že od druhého miesta delil Golf priepastný rozdiel 97 bodov.
 
Štvrtý Citroën C5 dáva francúzskej automobilke nádej, že má opäť šancu na úspech voči nemeckým rivalom. Napriek tomu, že klasické hydropneumatické pruženie už nie je súčasťou sériového vybavenia, zaujal nadštandardným komfortom.

Piate miesto Alfy Romeo MiTo je pre Alfu iste sklamaním. V domácej talianskej novinárskej ankete Auto Europa totiž s výrazným náskokom porazila ostatných súperov. O to komickejšie vyznieva fakt, že ani jeden zo šiestich talianskych zástupcov v porote Car of the year jej nepriznal nomináciu na prvé miesto. Nepomohla jej ani skutočnosť, že MiTo je prvým predstaviteľom Alfy v nižšej triede, ani excelentný dizajn inšpirovaný superšportom Alfa 8C Competizione, dokonca ani technologické rarity v podobe jazdného dynamického nastavenia D.N.A. Získala len dve najvyššie nominácie, paradoxne aj od jediného českého zástupcu v porote.
 
O to menej bodov sa ušlo veľkej českej nádeji – Škode Superb. Prvý 5-dverový sedan so systémom TwinDoor skončil na šiestom mieste tesne za Alfou. Ako posledný zo siedmych finalistov sa umiestnil nový Renault Mégane.

Ešte menej šťastia mali modely, ktoré sa nedostali ani cez prvé vyraďovacie kolo. Celkovo sa totiž o titul uchádzalo rekordných 41 automobilových noviniek. Prekvapením je, že do druhého kola nepostúpili napríklad Volvo XC60 s bezpečnostným systémom City Safe, Honda Jazz s extrémne malou spotrebou a obrovským batožinovým priestorom, Jaguar XF, ktorým mení britská automobilka svoj dizajnový jazyk či BMW 7 s lavínou technických noviniek, ako napríklad riadenou zadnou nápravou. Výber poroty teda ukazuje na pragmatické rozhodovanie v prospech masových modelov dostupných širšej verejnosti. Víťazstvo ani postup do finále však rozhodne nemusí nasledovať aj úspech na trhu. Zoznam víťazov ankety Car of the Year s takmer 45-ročnou históriou je plný modelov, ktoré sa nikdy nestali bestsellermi.

Výsledky

Opel Insignia: 321 bodv
Ford Fiesta: 320 bodov
VW Golf: 223 bodov
Citroën C5: 198 Bodov
Alfa Romeo MiTo: 148 bodov
Škoda Superb: 144 bodov
Renault Mégane: 121 bodov

Súťaž má už štyridsaťtri rokov

Bohatá história
Korene súťaže Car of the Year siahajú do roku 1964. O jej vznik sa zaslúžili renomované európske motoristické, ale aj nemotoristické periodiká. Medzi nimi napríklad britský Atocar, taliansky magazín Auto, švédsky Vi Bilagare, holandský Autovisite, francúzsky Atomobile Magazine, či nemecký Stern. Zúčastnených je však až 22 štátov. V deväťdesiatych rokoch pribudli v komisii aj zástupcovia Česka, Poľska a Maďarska.

Jednoduché kritériá
Pre prihlásené automobily platia pomerne jednoduché kritériá. V roku súťaže musia byť uvedené na trhu minimálne v piatich európskych krajinách a ich plánovaná produkcia musí presiahnuť hranicu 5000 kusov. Tým sa vylučujú produkty malých a exkluzívnych výrobcov. Ďsalej platí, že prihlásený automobil nesmie byť len inováciou existujúceho modelu a ani jeho karosárskou modifikáciou.

Nemené pravidlá
Pravidlá súťaže sa v priebehu rokov menili. V súčasnosti vyberá v prvom kole skupina špecializovaných novinárov zo všetkých prihlásených modelov siedmich kandidátov a to v tajnom hlasovaní. Následne dostane každý člen poroty k dispozícii 25 bodov, ktoré rozdelí medzi finalistov. Použiť musí všetky, no nie každému modelu je povinný prideliť bod. Jednoduchým sčítaním jury dospeje ku konečnému verdiktu.

Stále bez kategórií
Je zaujímavé, že súťaž nemá žiadne podkategórie, ktoré by pri hodnotení zohľadňovali, do ktorej triedy patria zúčastnené modely. Možno sa to zdá nespravodlivé, no výsledky súťaže za 44 rokov ukazujú, že šancu má každý. V zozname víťazov síce mierne  vedú modely nižšej a nižšej strednej triedy, ktoré bodujú cenovou dostupnosťou, ale nájdeme tu aj vyslovené luxusný Mercedes-Benz 450 SE (1974),  Rover 3500 (1977) či Porsche 928 (1978).

Predchádzajúci víťazi 1964 – 2006

1964 Rover 2000
1965 Austin 1800
1966 Renault 16
1967 Fiat 124
1968 NSU Ro 80
1969 Peugeot 504
1970 Fiat 128
1971 Citroën GS
1972 Fiat 127
1973 Audi 80
1974 Mercedes-Benz 450 SE
1975 Citroën CX
1976 Simca 1307
1977 Rover 3500
1978 Porsche 928
1979 Simca Horizont
1980 Lancia Delta
1981 Ford Escort
1982 Renault 9
1983 Audi 100
1984 Fiat Uno
1985 Opel Kadett
1986 Ford Scorpio
1987 Opel Omega
1988 Peugeot 405
1989 Fiat Tipo
1990 Citroën XM
1991 Renault Clio
1992 VW Golf III
1993 Nissan Micra
1994 Ford Mondeo
1995 Fiat Punto
1996 Fiat Bravo/Brava
1997 Renault Mégane Scénic
1998 Alfa Romeo 156
1999 Ford Focus
2000 Toyota Yaris
2001 Alfa Romeo 147
2002 Peugeot 307
2003 Renault Mégane II
2004 Fiat Panda
2005 Toyota Prius 
2006 Renault Clio
2007 Ford S-Max
2008 Fiat 500
2009 Opel Insignia

debata chyba
Články podľa značiek