Honda Insight zaútočí cenou

Už desať rokov vyrába Honda hybridné autá, no až teraz chystá skutočný hybridný útok. Druhá generácia modelu Insight totiž už nebude drahé dvojmiestne imidžové ekologické kupé, ale praktický a cenovo dostupný rodinný liftback.

06.02.2009 09:19
Honda Insight Foto:
Sériová Honda Insight má konvenčné predné svetlomety.
debata

Honda sledovala od začiatku vývoja cieľ ponúknuť hybridnú technológiu za oveľa prijateľnejšiu cenu. S predpokladanou cenou 20 000 dolárov, teda asi 16 000 eur, by sa Insight nemal príliš odlišovať od  bežných áut tejto triedy a čo je podstatné, mal by byť asi o 4000 dolárov lacnejší než jeho najväčší konkurent Toyota Prius.

Insight je postavený na modifikovanej platforme... Foto: Honda
Honda Insight Insight je postavený na modifikovanej platforme Hondy Jazz.

Insight postavili na modifikovanej platforme nového Jazzu. Dizajnom aerodynamickej karosérie tak trochu pripomína vodíkový zázrak Hondy – bezemisný model  FCX Clarity. Jeho hi-tech imidž podporujú aj moderné svetlá s bohatým využitím diódovej technológie.

Dĺžkou necelého 4,4 metra, no najmä a rázvorom 2550 mm sa radí na spodnú hranicu nižšej strednej triedy. Je teda o niečo menší než Toyota Prius. Karoséria liftback mu však dáva veľké užívateľské prednosti. A to aj bez systému Magic Seats, pretože palivová nádrž bola na rozdiel od Jazzu presunutá spod predných pod zadné sedadlá. Vyžiadala si to nižšia poloha sedenia vodiča a spolujazdca. I tak ponúka Insight pod zadným vekom až 408 litrov pre batožiny, čo je v porovnaní s klasickými hatchbackmi vyslovene nadštandardný výsledok. A to sa pod dnom jeho kufra ešte našlo miesto pre súpravu batérií. Po sklopení delených zadných operadiel vzrastie celkový úžitkový objem na 584 litrov.

Honda bude o niečo menšia než konkurenčná... Foto: Honda
Honda Insight Honda bude o niečo menšia než konkurenčná Toyota Prius.

Pod kapotou nájdeme podobnú technológiu, akú využíval hybridný Civic IMA. Honda teda ostala verná  konceptu mild-hybridu. Prepracovala však až 95 percent komponentov elektrickej časti pohonu, ktorý je teraz o 28 % ľahší a o 19 %menší.

Elektrickú sústavu IMA (Integrated Motor Assist) využíva Insight opäť len na „záchranu“ energie, ktorá sa bežne stráca pri brzdení. Ukladá ju do nikel-metal hydridových článkov umiestnených pod podlahou batožinového priestoru. Následne ju využíva pri akcelerácii. Kompaktný elektromotor-generátor (10 kW), uložený medzi zážihovým štvorvalcom 1,3i SOHC i-VTEC (65 kW) a kontinuálnou prevodovkou CVT, má len asistenčnú funkciu. Celkový výkon sústavy je 75 kW, čo je o desať menej, ako dosahoval hybridný Civic IMA.

Dynamické parametre to však veľmi neovplyvnilo, keďže Insight je oproti nemu ľahší takmer o 100 kg a má aj lepšiu aerodynamiku. Na stovku akceleruje za 12,6 sekundy. Elektromotor slúži zároveň aj ako výkonný štartér pre stop-štart systém. Insight teda nemá čisto elektrický mód, hoci v niektorých zriedkavých prípadoch a pri nízkom zaťažení dokáže pracovať aj ako čistý elektromobil. Relatívne jednoduché riešenie však prináša zníženie spotreby na 4,4 litra benzínu, čo zodpovedá produkcii 101 g C02 na sto kilometrov.

Insight sa samozrejme objaví aj na americkom trhu. Foto: Honda
Honda Insight Insight sa samozrejme objaví aj na americkom trhu.

Insight môže tiež pracovať v špeciálnom ekonomickom móde, ktorý volí vodič tlačidlom na palubnej doske. Vtedy je prispôsobená činnosť všetkých systémov s ohľadom na redukciu spotreby paliva. Od zníženia výkonu motora o štyri percentá cez ekonomickú činnosť prevodovky až po dlhšie pauzy vypínania motora stop-štart systémom a vypínanie klimatizácie počas státia. Aby však bola spotreba čo najnižšia za každých podmienok, umiestnila Honda do kokpitu takzvaný Eco Assist. O tom, či vodič jazdí ekonomicky, alebo nie, je informovaný farebným pozadím rýchlomeru.

Honda Insight Foto: Honda
Honda Insight Honda Insight

Palubná doska má futuristické tvary.

Pri úspornej jazde má indikátor zelenú, pri relatívne úspornej jazde modrozelenú a pri jazde s náhlymi zrýchleniami a spomaleniami modrú farbu. Systém tiež vodiča informuje o ekonomike predošlých troch jázd a „známkuje“ ho pomocou piktogramov. Testy preukázali, že vodiči môžu týmto spôsobom zlepšiť ekonomiku svojej jazdy až o dvadsať percent.

Hoci je Insight ekologickým autom, neznamená to, že by posádku ukracoval v oblasti bezpečnosti či komfortu. Už v základe obsahuje štyri airbagy, stabilizačný systém VSC a aktívne opierky hláv. O kvalitu ovzdušia na palube sa stará sériová automatická klimatizácia. Vyššia úroveň vybavenia EX sa bude môcť pochváliť tempomatom, navigačným systémom či 16-palcovými hliníkovými diskami kolies. Za príplatok si budete môcť dopriať napríklad navigáciu so 40 GB harddiskom alebo zábavný DVD systém pre cestujúcich vzadu.

Honda Insight môže mať aj továrenský... Foto: Honda
Honda Insight Honda Insight môže mať aj továrenský aerodynamický paket. 

Honda plánuje vyrábať ročne 200 000 vozidiel, pričom polovica z nich bude mať namierené do USA. Produkciu zabezpečí nový závod v japonskej Suzuke. Na Európsky trh sa má Insight dostať už na jar.

To však nie je posledné slovo Hondy. Tá plánuje zvýšiť výrobu hybridných modelov až na 500 000 kusov ročne. Po Insighte preto príde na trh hybridný Jazz a model vychádzajúci z nedávnej štúdie kupé CR-Z.

Technické parametre
  
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4395/1695/1425   
Rázvor náprav (mm): 2550
Objem batožin. priestoru/nádrže (l): 408–584/40    
Spaľovací motor: 1,3 SOHC i-VTEC
Elektromotor: synchrónny 
Parametre motora (kW/Nm): 65/121
Parametre elektromotora (kW/Nm): 10/78
Výkon sústavy (kW): 75 
Max. rýchlosť (km/h): 186
0 – 100 km/h (s): 12,6
Spotreba na 100 km (l): 4,4

debata chyba
Články podľa značiek