Volkswagen zavrie značku Porsche do svojej garáže

Cena za imidžovú automobilku Porsche sa odhaduje na osem miliárd eur. Volkswagen pritom disponuje hotovostnými rezervami v objeme 11 miliárd a tak si kúpu môže dovoliť. Problémom sú však dlhy, ktoré Porsche pre hospodársku krízu a pokles predaja nevie splácať.

Automobilka Volkswagen už preto podľa správ denníka Financial Times hľadá štyri miliardy eur na navýšenie kapitálu. Tieto peniaze ju majú ochrániť pred oslabením dôvery investorov a poklesom hodnoty akcií.

Otvorenie brány na zaparkovanie značky Porsche do garáže Volkswagenu umožnilo nútené odstúpenie dlhoročného generálneho riaditeľa Porsche Wendelina Wiedekinga. Ten získal popularitu a vplyv v počas 90. rokov, keď vytiahol krachujúcu značku medzi najlepšie zarábajúce na svete. V najlepších rokoch Porsche predávalo stotisíc áut ročne.

Wiedeking aj pre tieto úspechy dlho bránil automobilku rodiny Porscheovcov pred prevzatím od Volkswagenu. Keď sa dlhy Porsche vyšplhali na desať miliárd eur, zosnoval dokonca odvážny plán na ovládnutie Volkswagenu. Najnádejnejším kupcom bol štát Katar z Blízkeho východu, s ktorým Wiedeking rokoval, aby kúpil podiel v Porsche alebo vo Volkswagene, alebo v oboch automobilkách. Po týchto pokusoch začali mesiac dlhé a údajne veľmi tvrdé rokovania medzi klanom rodiny Piechovcov, ktorí majú najväčší súkromný podiel vo Volkswagene, a rodinou Porscheovcov. Ich výsledkom bolo nedobrovoľné odstúpenie Wiedekinga z riadiaceho postu Porsche.

Podľa agentúry Reuters mu za odstúpenie núkali 150 miliónov eur, čo by bolo najvyššie odstupné v histórii Nemecka. Podľa pracovnej zmluvy platnej do roku 2012 však mohol dostať aj takmer dvojnásobok tejto sumy. Wiedeking sa však rozhodol odísť so vztýčenou hlavou generála a vypýtal si „len“ 50 miliónov, z ktorých polovicu sa rozhodol venovať na charitu.

Foto: Porsche

Porsche Panamera Panamera je posledným Porsche, ktoré vzniklo za čias Wiedekinga.

Odchodom Wiedekinga sa teda rokovania o prevzatí Porsche Volkswagenom dostali do finálnej fázy. Ich výsledok má byť známy do 13. augusta 2009.

Fenomén Porsche vytvoril geniálny konštruktér Ferdinand

Keď sa objavilo na cestách prvé Porsche 356 v roku 1948, iné automobilky ako Ford, Cadillac, Rolls–Royce, ale aj Tatra, mali za sebou takmer polstoročnú kariéru. Napriek tomu sa z nenápadnej konštrukčnej dielne pôvodne v rakúskom Gmunde vykľul jeden z najväčších fenoménov automobilového sve­ta.

Foto: Porsche

Porsche 356 No. 1 V roku 1948 sa začala písať slávna história modelu 356.

Za vznikom najlepších športových áut sveta stál geniálny konštruktér Ferdinand Porsche, autor legendárneho chrobáka, ale aj športových monopostov Auto Union, vojenských áut pre nemecký Wehrmacht či nezničiteľného tanku Tiger. Pomáhal mu syn Ferry. Svoj sen o výrobe ľahkého športového roadsteru zrealizovali až po vojne, model mal číslo 356. Vznikol zo známeho chrobáka.

Foto: Porsche

Porsche 550 Spider James Dean vedľa svojho Porsche 550 Spider.

Skutočnú slávu však značka získala až v päťdesiatych rokoch modelom 550 Spider, ktoré bolo prvým Porsche s vlastným motorom a v ktorom v roku 1954 prišiel o život americký filmový rebel James Dean.

Foto: Porsche

Porsche 911 Základná silueta Porsche 911 z roku 1964 prežila dodnes.

V roku 1964 uzrel svetlo sveta legendárny model 911, ktorý je dodnes chrbtovou kosťou produkcie Porsche. V polovici deväťdesiatych rokov, počas recesie, Porsche zastavilo všetky modely s výnimkou modernizovanej 911. Automobilke sa začalo dariť s príchodom prvého športovo úžitkového vozidla Cayenne pred šiestimi rokmi. Jeho časť sa vyrába aj v bratislavskom závode Volkswagen.

Foto: Porsche

Porsche Cayenne Cayenne bolo prvým Porsche, ktoré sa nebálo blata.

Produkcia značky síce nikdy neprekročila hranicu 100–tisíc áut ročne, zisky jej však plynuli z vysokej pridanej hodnoty na každom aute. V roku 2006 rozšírilo ponuku Porsche Cayman a tento rok aj o športovú limuzínu Panamera.

Foto: Porsche

Porsche 959 Porsche 959 poslalo konkurenciu "na kolená".

V histórii Porsche nájdeme aj pár malosériových klenotov. Jeden z 337 kusov modelu 959 na svete vlastní aj Bill Gates.

Foto: Porsche

Porsche Carrera GT Z Carrery GT je už dnes zberateľský artikel.

Zo superšportového Porsche Carrera GT sa v rokoch 2003 až 2006 vyrobilo len 1111 exemplárov. Toto Porsche ostáva dodnes najsilnejší a najrýchlejším modelom značky, ktorá s 10–valcovým motorom dosahuje rýchlosť 330 km/h.