Aj preto prišiel najvýkonnejší Golf o názov R32, ktorý prezrádzal jeho zdvihový objem. Vystačiť si bude musieť s dvojlitrovým štvorvalcom a prostým „R“ na prednej maske. Názov R20 by totiž v tomto prípade evokoval skôr ústup ako evolúciu.
Downsizing však najrýchlejšiemu Golfu určite neublížil. Pri pohľade do jeho papierov sa vám nálada určite zlepší. Golf R bude totiž spoľahlivo najsilnejším sériovým Golfom všetkých čias. Ba čo viac, ťažiť bude aj z nižšej pohotovostnej hmotnosti než jeho starší súrodenec. Poráža ho vo všetkých smeroch.
Foto: Volkswagen
Srdce Golfu R je odvodené z dvojlitra 2.0 TSI pre päťkovú generáciu Golfu GTI. Zdvihový objem 1984 cm3 je však asi to jediné, čo majú spoločné. Zosilnený bol blok motora, piesty, ojnice, prepĺňací tlak vzrástol na 1,2 baru. Nová je aj hlava valcov a účinnejší chladič stlačeného vzduchu. Výsledkom takéhoto hĺbkového tuningu je nárast výkonu zo 147 na neuveriteľných 199 kW. To znamená, 136,6 koňa na liter a 15 kW náskok aj pred Golfom R32. Nič dlžný mu neostal ani v krútiacom momente. Ten dosahuje hodnotu 350 Nm, teda o 30 viac, a to od 2500 do 5000 otáčok. Ten je prenášaný cez 6-stupňovú manuálnu alebo 6-stupňovú dvojspojkovú prevodovku DSG a následne cez elektrohydraulickú spojku Haldex na všetky štyri kolesá. Nový systém 4Motio dokáže meniť rozdelenie hnacieho momentu v oveľa väčšom rozsahu. Ak je to potrebné, nasmeruje všetku energiu iba na zadné kolesá.
Foto: Volkswagen
A teraz to najdôležitejšie. „Erko“ zrýchľuje s prevodovkou DSG na stovku za 5,5 sekundy, čo je o sedem desatín sekundy menej, ako potreboval Golf R32. Volkswagen sa však chváli aj iným parametrom. Spotreba Golfu R klesla o neuveriteľných 21 percent. Presne o 2,2 litra – z 10,7 na 8,5 l.
Aby sa táto šelma vôbec udržala na asfalte, k slovu prichádza tuhší podvozok znížený o 25 mm, nízkoprofilové pneumatiky obuté na 18-, prípadne 19-palcových diskoch a gigantické brzdové kotúče s priemerom 345 na predných a 310 milimetrov na zadných kolesách.
Foto: Volkswagen
Svoju ostrú povahu dáva Golf R najavo aj vonkajšími úpravami. Napríklad zväčšenými sacími otvormi v prednom nárazníku či zadným difúzorom s centrálne vyvedenými koncovkami výfukov. Nechýba čierna maska s logom „R“ , predné bi-xenónové svetlá ani zadné svetlá s dymovým efektom.
Interiér je vyšperkovaný športovým volantom, anatomickými sedadlami a hliníkovými dekoráciami.
Na trh sa Golf R dostane koncom roka 2010. Spoločnosť mu bude robiť aj nové Scirocco R.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda