V Crewe sa zrodil sen menom Mulsanne

Multimilionári majú zas nad čím premýšľať. Na automobilovom Olympe pribudol ďalší vzácny klenot. Po neuveriteľných jedenástich rokoch nahrádza totiž britský Bentley vlajkovú loď Arnage celkom novým modelom Mulsanne. Automobilka z Crewe má tak konečne plnohodnotnú odpoveď na konkurenčný Rolls-Royce Phantom či Maybach 55.

05.11.2009 10:15
Bentley Mulsanne Foto:
Bentley Mulsanne
debata

Po odčlenení automobiliek Rolls-Royce a Bentley mal každý z nových vlastníkov odlišnú stratégiu. Kým BMW sa poponáhľalo s nástupcom vrcholového modelu Rolls-Royce Silver Seraph a priviedlo na svet novodobého Phantoma, Volkswagen odštartoval obnovu menšími modelmi Continental GT a Continental Flying Spur. Vlajková loď prišla na rad až jedenásť rokov po odkúpení značky.

Zrodený z histórie

Bentleymu to však určite neublížilo. Striktne konzervatívna klientela mala zatiaľ k dispozícii absolútnu ostrovnú klasiku Bentley Arnage. Ten sa zrodil ešte za čias, keď sa o mimobritskom vlastníkovi nikomu ani len nesnívalo. Nahradiť tento skvost, ktorý je dodnes učebnicou aristokratického dizajnu a ktorý sa v tomto roku rozlúčil limitovanou edíciou Final Seeries, nebolo iste jednoduché. Šéfdizajnér Bentley Dirk van Brackel si dal teda záležať, aby aj novinka zhmotňovala historické dedičstvo značky.

V Mulsanne koluje modrá krv. Foto: Bentley
Bentley Mulsanne V Mulsanne koluje modrá krv.

Modelom Mulsanne bol takmer osemdesiat rokov starý veterán Bentley 8-Litre z roku 1930. Nie náhodou. Eight-litre, prezývaný tiež Grand Bentley, bol totiž posledným autonómnym modelom značky pred spojením s Rolls-Royce a dodnes neprekonaný rekordér v zdvihovom objeme motora. Vyrobilo sa z neho len sto kusov. Astronomickou cenou sa totiž nebezpečne približoval Bugatti Royale, v tom čase najdrahšiemu autu planéty.

Názov Mulsanne je však oveľa mladší. Automobilka sa preň rozhodla už po druhý raz. Pôvodný Mulsanne totiž schádzal z výrobných liniek Bentleymu v rokoch 1980 až 1992. Ten si ho požičal z pomenovania slávnej pravotočivej zákruty na okruhu LeMans, odkiaľ si Bentley v časoch najväčšej športovej kariéry odniesol šesť víťazstiev.

Dielo majstrov

Napriek športovým asociáciám, na ktorých Bentleymu naozaj záleží, však niet najmenších pochybností o jeho aristokratickom pôvode. Výroba jedného kusu trvá približne šesť týždňov, z toho si polovicu vyžiadajú remeselné práce. Majstrom prejde rukami všetko kožené čalúnenie či každý kus drevených a antikorových dekorácií, ale aj niektoré diely karosérie pokryté vrstvou mosadze.

Tvary sú spomienkou na minulosť. Foto: Bentley
Bentley Mulsanne Tvary sú spomienkou na minulosť.

Svoju historickú predlohu Mulsanne rozmermi síce neprekonal, je však rozhodne väčší ako Arnage. Do dĺžky podrástol o viac ako šestnásť centimetrov na konečných 5562 mm. Rázvor má tiež omračujúce 3266 mm. Na Phantom od „rollsu“ to síce stále nestačí, no práve tým Bentley deklaruje svoju odlišnosť. Distingvovaný dizajn je založený na zvlnenom reliéfe vysokého pontónu, dlhej prednej kapote a robustnej kabíne zakončenej neuveriteľne mohutným zadným stĺpikom.

Interiér je plný kože a dreva. Foto: Bentley
Bentley Mulsanne Interiér je plný kože a dreva.

Čelnej maske dominujú rozmerné hlavné reflektory, ktorými si to môže Mulsanne rozdať s legendárnym Grand Bentley a klasická maska s drôteným výpletom. Zadná kapota nesie motív povojnových limuzín. Kolos vážiaci viac ako 2,5 tony stojí na 20-, prípadne 21-palcových diskoch kolies, ktoré pri jeho proporciách nijako neomračujú. Vybrať si môžete až zo 114 odtieňov laku.

Remeselnícke práce si vyžadujú tri týždne z... Foto: Bentley
Bentley Mulsanne Remeselnícke práce si vyžadujú tri týždne z celkového času výroby.

Interiér je plný kože a dreva. Plast by ste tu hľadali márne. Len ručné šitie volantu si vyžaduje 15 hodín práce a 10 hodín trvá dokonalé opracovanie antikorových doplnkov. Výroba drevených obkladov zaberie rovné dva týždne. Zákazníci si môžu vybrať z celkom 24 druhov farieb kože, z toho tri úplne nové. Hoci je zoznam príplatkového príslušenstva priam nekonečne dlhý, už v základe máte na palube štvorzónovú klimatizáciu, ventilované vyhrievané a masážne sedadlá, bezkľúčové štartovanie, špičkovú audiosústavu Naim, decentne ukrytý 8-palcový monitor či elektronické vychytávky ako USB-konektor.

Omladené srdce

Konzervatívna klientela sa nemusí báť ani o svoj milovaný vidlicový 8-valec s nenapodobiteľnou zvukovou kulisou a nezameniteľným objemom 6750 cm3. Nijaký downsizing sa teda nekoná. Pôvodný celohliníkový agregát však prešiel radikálnou prestavbou. Za pomoci dvojice turbodúchadiel dáva nielen „optimálny“ výkon 377 kW, ale aj ťažko predstaviteľný krútiaci moment 1020 Nm, ktorý je vďaka variabilnému časovaniu ventilov k dispozícii už pri 1800 otáčkach za minútu.

Nová 8-stupňová automatická prevodovka, odvádzajúca výkon k zadným kolesám, a systém vypínania štyroch valcov pri nízkej záťaži sa postarali o zníženie spotreby o 15 percent. Priemerne si tak Mulsanne vypýta 16,6 litra benzínu. Vodič môže pritom vyberať jeden z troch režimov nastavenia vozidla cez systém Driver Dynamic Control. Okrem základného s názvom Bentley aj režim Sport pre dynamickú jazdu a Comfort pre plavné diaľkové cesty. Bohužiaľ, presné dynamické patrametre zatiaľ automobilka nezverejnila. Zrýchlenie tohto kolosu by sa však malo pohybovať niekde okolo piatich sekúnd na sto kilometrov a „maximálka“ v blízkosti nepredstaviteľných 290 až 300 km/h.

Svetovú predpremiéru absolvoval Mulsanne na festivale Concours D'Elegance v kalifornskej Pebble Beach, no verejnosti sa v plnej kráse predviedol až na frankfurtskom autosalóne. Vyrábať sa bude v závode v Crewe.

Rozmery
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5562/1926/1526
Rázvor náprav (mm) 3266
Technické parametre
Motor 6.75 V8 Twin-turbo
Zdvihový objem (cm3) 6750
Max. výkon (kW) 377
Max. krút. moment (Nm) 1020/1800 ot.
0 – 100 km/h (s) cca 5,0
Spotreba na 100 km (l) cca 16,6
debata chyba
Články podľa značiek