Sama automobilka o ňom hovorí ako o kategórii CUV, teda Crossover Utility Vehicle. Hoci ponesie názov Accord, rázvor náprav s hodnotou 2800 mm aj celková dĺžka na hranici piatich metrov hovoria skôr o spriaznenosti s vlajkovou loďou Legend.
Crosstour je síce zatiaľ určený len pre americký trh, no ktovie, možno neskôr zavíta aj do Európy. Tu by mohol riadne podkúriť renomovaným off-roadovo ladeným prémiovým „kombíkom“ ako Audi Allroad, Volvu XC70 či Subaru Outback. Má na to nielen vďaka veľkorysým rozmerom, ale aj vyššou svetlou výškou a pohonom štyroch kolies. V porovnaní s nimi však zaujme originálnym športovým dizajnom, ktorý je podobne ako pri novom BMW 5GT výsledkom splývavej siluety kabíny.
Interiér, podobný novému európskemu Accordu, ponúka luxusný priestor, a to dokonca aj pod klesajúcou kabínou na zadných sedadlách. Bohaté vybavenie na americkom trhu jasne deklaruje prémiovú pozíciu Crosstouru. V sérii je dvojzónová klimatizácia, vyhrievané sedadlá, kožené čalúnenie, audio s výkonom 360 W či navigačný systém s farebným monitorom. Nechýba šesť airbagov, aktívne opierky hláv, stabilizačný systém VSA a tiež v moderných SUV neodmysliteľný senzor proti prevráteniu.
Pod obrovským zadným vekom je ľahko prístupný batožinový priestor s dvojitým dnom, vyberateľnou schránkou a zadnými operadlami sklápateľnými z kufra.
Vzhľadom na americkú premiéru iste neprekvapí zatiaľ jediná pohonná alternatíva. Tú tvorí benzínový šesťvalec s objemom 3,5 litra a výkonom 199 kW, pochádzajúci zo staršej verzie šesťvalca Legendu alebo amerického Accordu. Spojený je výlučne s 5-stupňovou automatickou prevodovkou. Tá môže prenášať hnací moment buď na predné, alebo všetky štyri kolesá. Pohon Real Time AWD, ktorý zapája zadné kolesá len pri nedostatočnej trakcii predných, si Crosstour požičal z modelov CR-V a veľkého amerického SUV Pilot. Modernejší permanentný pohon SH-AWD tak stále ostáva vyhradený pre limuzínu Legend.
Neskôr by mal pod kapotou pribudnúť aj lacnejší štvorvalec 2.4i (130 kW). Ak by mal však Accord Tourer namierené do Európy, jeho úspech by bol závislý od dieselového motora 2.2 i-DTEC, pre ktorého silnejšiu verziu s výkonom 132 kW Honda zatiaľ nemá automatickú prevodovku.
Rozmery a hmotnosti | |
Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4998/1897/1668 |
Rázvor náprav (mm) | 2796 |
Pohotovostná hmotnosť (kg) | 1500 |
Technické údaje | |
Motor | 3.5 V6 |
Počet valcov/ventilov | 6/24 2×SOHC |
Max. výkon (kW/min-1) | 199/6200 |
Max. krút. moment (Nm/min-1) | 254/5000 |
Prevodovka | 5 – automatická |
.