Organizácia MIRA zaoberajúca sa nárazovými testami nasimulovala metodiku testov, akú používa Euro NCAP a rozbila svoje prvé Nano o stenu. Výsledkom boli mnohí prihliadajúci šokovaní. Napriek malým rozmerom karoséria auta náraz ustala a Nano vyviazlo s dobrým výsledkom.
Samotný test údajne iniciovala indická automobilka, ktorá chce Európu silou mocou presvedčiť o solídnosti konštrukcie ich nového modelu a zároveň ukázať, že sa nikto lacného auta nemusí báť.
Pred skúškami dostali skúšané autá (v skutočnosti v Anglicku rozbili dve autá) dodatočné penové výplne v prednej časti karosérie, posilnené boli aj predné nosníky a výstuhy vo dverách. Tieto úpravy dostanú všetky verzie predávané v Európe. Skúšané autá však boli verzie určené pre indický trh, čo by ich za normálnych podmienok v nárazových testoch poriadne znevýhodnilo.
Foto: MIRA
Úspešné absolvovanie uskutočnených testov je podmienkou pre európsku homologáciu. Pri čelnom náraze s prekrytím auto rozbehnú na rýchlosť 56 km/h, bočný náraz musí absolvovať v rýchlosti 50 km/h.
Nano dosiahlo podobné výsledky ako ostatné bežné európske autá tejto veľkostnej kategórie, detailné výsledky však zverejnené neboli. Pravdou ostáva, že Euro NCAP je pri hodnotení bezpečnosti nekompromisnejšia a pri čelnom náraze vyžaduje nájazdovú rýchlosť až 64 km/h.
Skutočnú úroveň bezpečnosti modelu Tata Nano preto ukážu až nárazové testy verzie Nano Europa, ktoré si Euro NCAP pod tlakom verejnosti rozhodne nenechá ujsť.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda