Bertone Pandion je darčekom pre Alfu Romeo

Štylistické štúdio Bertone sa po rokoch "spánku" prebúdza k životu. Sté narodeniny automobilky Alfa Romeo, s ktorou ho spája 77-ročná história, si jednoducho nemohlo nechať ujsť.

01.04.2010 10:02
Bertone Pandion Foto:
Bertone Pandion
debata

Hoci prinviezla do Ženevy svoj „darček“ pre Alfu aj konkurenčná talianska dielňa Pininfarina, ktorá je v porovnaní s Bertone dnes omnoho úspešnejšia, ženevský koncept Afa Romeo Pandion ukázal, že odkaz famózneho Nuccia je stále živý. Opraty konsolidovaného štúdia Bertone dnes drží pevne v rukách nový šéf štylista Mike Robinson. Pandion je práve jeho dielom. A keďže sériová výroba tejto kreácie nehrozí, mohol si dovoliť zájsť až do extrému.

  Foto: Bertone
Bertone Pandion  

Z ríše zvierat

Pandion je inšpirovaný svetom zvierat. To napokon napovedá už jeho názov. Pandion Haliaetus je latinský názov pre druh morského orla žijúceho na útesoch. Robinson tak len nadviazal na tradíciu Nuccia Bertoneho. Ten bol autorom celej „zoologickej“ záhrady. Stačí si spomenúť na štúdie Chevrolet Corvair Testudo (1963) či zvieracie trojičky pre Alfu – Canguro (1964), Carabo (1968) a Delfino (1984).

Bertone Pandion Foto: Bertone
Bertone Pandion Bertone Pandion

Pandion za nimi v ničom nezaostáva. Rozbíja vžité predstavy o tradičnom usporiadaní karosérie. Za všetko hovoria obrovské výklopné dvere, ktorých virtuálny stred otáčania je v osi zadného kolesa! Čo na tom, že by ste ich asi len ťažko otvorili kdesi v podzemných garážach. Po odklopení do uhla 90 stupňov merajú totiž na výšku až 3,6 metra, čo je takmer trojnásobná výška tohto nádherného 2+2 miestneho kupé.

Ako kométa

Rovnako avantgardné je bočné presklenie, tiahnuce sa od predných až po zadné blatníky. Kontrast medzi sklom a lakovanými časťami karbónovej karosérie vytvárajú paralelu morských vĺn. Robinson sa snažil vytvoriť napätie medzi vnútornou štruktúrou auta a jeho povrchom. Tento živočích akoby nemal „svaly“. Napnuté plavné vonkajšie línie predstavujúce kožu prerastá množstvo častí skeletu, teda akejsi kostry. Viditeľné je to aj v interiéri, kde Pandinion otvorene priznáva svoj avantgardne štruktúrovaný skelet.

Bertone Pandion Foto: Bertone
Bertone Pandion Bertone Pandion

Ale skutočným „úletom“ sú až asymetrické kryštalické prvky voľne vypĺňajúce prednú masku, ale aj zadnú, akoby, nehmotnú časť. V tomto dizajne sú vyhotovené dokonca aj zadné svetlá. Po ich rozsvietení pôsobí Pandion, akoby za sebou ťahal chvost akejsi kométy. Že ide o Alfu, napovedá navonok len erb zakomponovaný do prednej masky.

Srdce z Alfy 8C Competizione

Z Alfy je tu toho však predsa len viac. Srdcom štúdie je nefalšovaný veľkoobjemový vysokootáčkový 8-valec priamo zo superšportu Alfa 8C Competizione. Z objemu 4,7 litra posiela na zadné kolesá rovných 450 koní, teda 331 kW. Dynamické parametre nie sú známe, pretože tento prísne strážený solitér toho asi nemá veľa najazdené. Isté však je, že v porovnaní s sériovým 8C Competizone je Pandion podstatne dlhší a má aj dlhší rázvor náprav.

Bertone Pandion Foto: Bertone
Bertone Pandion Bertone Pandion

To aj preto, že sedadlami jazdca a spolujazdca skrýva, tak ako sa na správne 2+2 miestne kupé patrí, ďalšie dve núdzové sedadlá. Sedieť v nich by bolo asi za trest, no ani vpredu by ste si asi veľa komfortu neužili. Škrupinové sedadlá majú totiž hrúbku len 30 milimetrov.

Spojenectvo od roku 1933

Futuristický interiér vytvorený akousi pavučinovou štruktúrou odkazuje na more kontrastným tyrkysovým sfarbením. Cez športový volant je výhľad na dvojicu klasických analógových prístrojov v samostatných tubusoch. Na palube je štvorica kryštalických monitorov. Tri z nich zastupujú funkciu spätných zrkadiel, premietajúcich obraz z kamier, kým veľký centrálny 9-palcový displej slúži potrebám navigácie, klimatizácie a audia.

Svetoznámu taliansku karosáreň Bertone spája so značkou Alfa Romeo takmer osemdesiat ročná spolupráca. A keďže dnes Alfa slávi sté narodeniny, vôbec neprekvapuje, že na ženevskom autosalóne zažiaril v stánku talianskeho štúdia koncept s hadom v zanku. Bertone Pandion, nie je totiž ničím iným ako futuristicky prezlečeným superšportom Alfa Romeo 8C Competizione.

Za sto rokov existencie automobilky Alfa Romeo došlo k spolupráci so štúdiom Bertone mnohokrát. Úplne prvým modelom bol luxusný sedemmiestny sedan 1900s z roku 1933 a zatiaľ posledným výsledkom je kupé Alfa Romeo GT z roku 2007. Medzi nimi je však celkovo ďalších 25 modelov, z ktorých sa niektoré dostali aj do sériovej výroby. To však asi príliš futuristickému Pandionu nehrozí.

Technické údaje
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4620/1971/1230
Rázvor náprav (mm) 2850
Motor 4.7 V8
Max. výkon (kW/min-1) 331/7000
Max. krútiaci moment (Nm/min-1) 480/4750

.

debata chyba
Články podľa značiek