O zmenách BMW 3 modelového roku 2010 sme už písali, pre rýchle zopakovanie len pripomeniem, že okrem jemných optických retuší je pre verzie kupé a kabriolet novinkou základný benzínový štvorvalec 318i (2.0 16V) s priamym vstrekovaním a výkonom 105 kW/143 k pri 6000 min-1. Jeho max. krútiaci moment 190 Nm majú vodiči k dispozícii pri 4250 min-1. Nové základné kupé 318i zrýchľuje z 0 na 100 km/h za 10,3 s a dosahuje max. rýchlosť 210 km/h. Všetko pri kombinovanej spotrebe 6,3 l/100 km.
Foto: BMW
Verzia 320d (2.0 R4) posilnila na 135 kW/184 k (380 Nm). Viac chuti do života má aj nový naftový šesťvalec vo verzii 325d. Jeho výkon poskočil na rovných 150 kW/204 (rovnako ako Mercedes-Benz C 250 CDI). Krútiaci moment má hodnotu 430 Nm. Kupé 325d zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,9 s a jeho max. rýchlosť je 244 km/h. Poteší aj kombinovanou spotrebou 5,7 l/100 km.
Okrem toho sa do výroby dostala nová modifikácia radového šesťvalca vo verziách 335i s rovnakým výkonom ako doteraz (225 kW/306 k), ale pri nižšej kombinovanej spotrebe (cca. 8,4 – 8,8 l/100 km).
Foto: BMW
Nová technika však neobišla ani rodinnejšie zamerané BMW 3 Saloon a Touring. Základným naftovým Touringom sa v modelovom roku 2010 stáva BMW 316d Touring (2.0 R4) s výkonom 85 kW (115 k). Jej max. krútiaci moment je 260 Nm, zrýchlenie 0–100 km/h za 11,2 s, max. rýchlosť 201 km/h a kombinovaná spotreba 4,5 l/100 km.
Foto: BMW
Všetky motory spĺňajú emisné normy Euro 5. Vybrané motory môžu byť vybavené technológiami BluePerformance, ktoré autám zaisťujú plnenie emisnej normy Euro 6.
BMW 335i prišlo o jedno turbodúchadlo
Áno, čítate správne. V Mníchove sa rozhodli, že svoj prepracovaný motorový klenot s kódovým označením N55 vybavia novým a prepracovanejším turbodúchadlom BMW TwinPower Turbo a na doterajšie riešenie s dvomi turbodúchadlami radšej zabudnú. Konštruktéri tvrdia, že niekoľko doterajších zákazníkov sa sťažovalo na pomalšie reakcie auta na zošliapnutie plynového pedálu. Zdá sa, že to boli dosť dôležití zákazníci, pretože v Mníchove nebrali ich sťažnosti na ľahkú váhu a problémom sa začali skutočne zaoberať. Radový šesťvalec však okrem nového turba disponuje aj priamym vstrekovaním paliva a variabilným ventilovým rozvodom VALVETRONIC. Kombinácia týchto vylepšení zabezpečuje hladšie reakcie motora, menšie straty pri nasávaní vzduchu a efektívnejšie plnenie valcov. S tým prichádza aj nižšia spotreba a menej vypúšťaných emisií.
Foto: BMW
Nové BMW 335i je teraz o 8 % úspornejšie ako rovnako výkonný predchodca. Či to bude pre bežného zákazníka tejto verzie kľúčová informácia ostáva otázkou, no už len pocit, že je to naozaj tak, je zvláštnym spôsobom upokojujúci. BMW sa snaží a zákazník pritom neprichádza o pôžitky. A to je fajn. Výkon motora 225 kW/5800 min-1 a krútiaci moment 400 Nm/1200–5000 min-1 sa postarajú o zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,5 s (Coupé) a maximálnu rýchlosť 250 km/h. Keby nezasiahla elektronika, 335i je pochopiteľne ešte rýchlejšie.
Počas skúšobných jázd som zhodou okolností dostal do rúk BMW 335i vo verzii Coupé. Ťažko pár vetami charakterizovať niečo tak emotívne ako je práve toto auto. Je nádherné a aj keď je dizajn subjektívna záležitosť, našli by ste len málo ľudí, ktorým sa nové Coupé nepáči. Bez bezprostredného porovnania novej a doterajšej verzie je taktiež ťažké určiť, do akej miery sú reakcie motora s novým BMW TwinPower Turbo pohotovejšie, no jedno je isté, na pokyny plynového pedálu motor reaguje okamžite. Celých 400 Nm máte k dispozícii už pri 1200 otáčkach, čo znie ako z rozprávky. V týchto otáčkach to nedokážu ani naftové motory. Tento motor je pripravený na explozívny záťah v akomkoľvek momente a je úplne jedno, kde sa práve nachádza ručička otáčkomera. BMW 335i Coupé má ako celok tak blízko k dokonalosti, že hľadanie jeho nedostatkov by bolo len mrhaním energie.
BMW 320d EfficientDynamics Edition
Špeciálne postavenie medzi všetkými verziami radu 3 modelového roku 2010 má novinka so zložito znejúcim označením 320d EfficientDynamics Edition. BMW ňou prináša najefektívnejšie a najúspornejšie auto segmentu strednej triedy. V reči čísiel to znamená výkon 120 kW (163 k) a krútiaci moment 380 Nm pri kombinovanej spotrebe 4,1 l/100 km a emisiách CO2 109 g/km. Táto verzia sa zároveň stáva najúspornejším momentálne vyrábaným BMW.
Foto: BMW
Aby v Mníchove dosiahli popisované hodnoty, vybavili svoj celohliníkový naftový štvorvalec s objemom 2,0 litra a priamym vstrekovaním common-rail novým turbodúchadlom s variabilnou geometriou, špeciálnym dvojhmotovým zotrvačníkom (naň sú v BMW zvlášť hrdý), všetkými známymi prvkami EfficientDynamics, ešte prepracovanejšou aerodynamikou (koeficient odporu vzduchu 0,26) a dlhším stálym prevodom. Kombinácia nového dvojhmotového zotrvačníka a dlhšieho stáleho prevodu umožňujú rovnako rýchlu jazdu pri nižších otáčkach (v porovnaní s konvenčnými verziami), čo znižuje spotrebu a nijakým spôsobom negatívne nevplýva na hlučnosť alebo vibrácie motora. Z napísaného však nechápte, že EfficientDynamics uspokojí len dôchodcov. Z 0 na 100 km/h sa superúsporné BMW 3 dostane za 8 s, z 80 na 120 km/h zrýchli na piaty stupeň za 9,1 s a zrýchľovať prestane až pri 228 km/h. Pri vyslovene dynamickej jazde bude na vás celý čas hrozivo preblikávať indikátor zaradenia správneho prevodového stupňa, ale ani pri jeho ignorovaní sa spotreba auta nevyšplhá vysoko nad údaj výrobcu.
Foto: BMW
Mal som možnosť osobne sadnúť za volant tohto BMW a vyskúšať, čo sú sľuby a čo realita. Úprimne, po bezprostrednom presadnutí z bláznivého BMW 335i Coupé vám príde 320d zúfalo pomalé. Stačí však pár „kalibračných“ kilometrov a uvedomíte si, že ani tejto verzii nechýba nič z DNA poctivého BMW. Poddajnejší podvozok s užšími pneumatikami je čitateľnejší a jeho pozvoľnejší prechod do šmyku vyvoláva viac dôvery. Toto auto vás dokáže baviť takmer rovnako ako výkonnejšie verzie, s rozdielom, že všetko sa odohráva pri menších rýchlostiach. Dokáže byť slušne dynamické a úsporné zároveň. Tieto verzie si však nebudú zákazníci kupovať na driftovanie po kruhových objazdoch, ale na pokojnú jazdu a prekonávanie regionálnych rekordov v úspornej jazde. A v tejto oblasti BMW 320d EfficientDynamics skutočne exceluje.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda