Automobilka známa prísnou „diétou“, ktorú jej ako filozofiu naordinoval geniálny konštruktér Colin Chapman, sa rozhodla ukázať, že odtučňovacia kúra môže byť prospešná aj iným, ako len športovým autám.
Na mušku si zobrala luxusný americký crossover Toyota Venza, aby ho rozobrala do poslednej súčiastky a poskladala ho z materiálov, aké budú bežne dostupné v roku 2017. Predpokladá sa totiž, že podiel ťažkej ocele na autách sa v budúcnosti zníži na sedem percent. Nahradí ju hliník a horčík. Ich použitím sa podarilo ušetriť len na karosérii a podvozku 1940 kg vážiacej Venzy 171 kilogramov. O ďalšie kilá prišiel interiér nahradením klasických sedadiel z kompozitných materiálov. Zmizla aj väčšina ovládacích prvkov. Všetko je ovládané cez dotykový displej – od klimatizácie až po radenia rýchlosti či parkovaciu brzdu. Takto sa Venza zbavila ďalších približne 100 kg. Ľahšia je aj svetelná technika.
Foto: Toyota
Pritom má ešte dosť rezerv. Lotus použil totiž z dôvodu realizovateľnosti a cenovej dostupnosti projektu klasické sklá aj pohonnú jednotku. V budúcnosti by ich však mohli nahradiť okná z polykarbonátu a motor vyrobený z horčíka. Tak či tak Lotus zredukoval hmotnosť Venzy o 21 % a navyše tvrdí, že v roku 2020 by to mohlo byť už o 38 %. Výrobné náklady sa pritom zvýšia o maximálne dve až tri percentá. A čo to znamená pre úsporu paliva? Viac než dobrá aerodynamika! Lotus totiž tvrdí, že 33-percentná úspora hmotnosti znamená až o 23 percent nižšiu spotrebu.
| Úspora hmotnosti v % | ||
| Diel | Venza 2020 | 2017 |
| Skelet | –42 % | –15 % |
| Vonkajšie panely | –41 % | –25 % |
| Nárazníky | – 11 % | –11 % |
| Elektroinštalácia | –36 % | –29 % |
| Interiér | –39 % | –27 % |
| Podvozok | –43 % | – 26 % |
| Ostatné | –24 % | –24 % |
| Spolu | – 38 % | – 21 % |
.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda