BMW radu 1 M Coupé sa svojou dĺžkou 4380 mm vyrovnáva prvej generácii M3 z rokov 1986 – 1990, no výkonovo je kdesi inde. Prvá M3 (E30) disponovala výkonom od 200 do 238 koní, „jednotkové emko“ poháňa šesťvalec s výkonom 250 kW (345 k). Trojliter M TwinPower Turbo je vybavený priamym vstrekovaním a dvomi malými turbodúchadlami, ktoré sa starajú o lineárny prísun krútiaceho momentu.
Maximum 450 Nm je dostupné od 1500 ot./min. a nepoľavuje až do 4500 ot./min. Pri plnej akcelerácii vďaka funkcii Overboost dá motor k dispozícii krátkodobo ďalších 50 Nm navyše. Tieto parametre umožňujú kupé s hmotnosťou 1495 kg akcelerovať z pokoja na rýchlosť 100 km/h za 4,9 sekundy. Maximálna rýchlosť je tradične obmedzená na 250 km/h. Výkon sa na zadné kolesá prenáša pomocou novo vyvinutej manuálnej šesťstupňovej prevodovky.
BMW radu 1 M Coupé – technické údaje | |
Objem motora (cm3) | 2979 |
Výkon (kW/k) | 250/340 |
pri ot./min. | 5900 |
Krútiaci moment (Nm) | 450 |
pri ot./min. | 1500 – 4500 |
0 – 100 km/h (s) | 4,9 |
0 – 200 km/h (s) | 17,3 |
Maximálna rýchlosť (km/h) | 250 |
Spotreba (l/100 km) | 9,6 |
Motor je doplnený prvkami zo súboru EfficientDynamics ako napríklad rekuperácia energie pri brzdení, či energeticky úsporný manažment periférnych zariadení. Výsledkom je kombinovaná spotreba iba 9,6 l/100 km.
Množstvo nových komponentov BMW radu 1 M Coupé pochádza z modelu M3 no boli upravené pre potreby menšieho stroja. Podvozok pozostáva z dvojkĺbovej prednej nápravy a zadnej päťprvkovej nápravy, ktoré sú vyrobené z hliníka. Zadná náprava je poháňaná prostredníctvom diferenciálu s variabilnou uzávierkou.
Solídny technický základ je zaliaty omáčkou z elektronických asistenčných systémov DSC (Dynamická kontrola stability), ktorá obsahuje ABS, protipreklzovú reguláciu (ASC), brzdový asistent Dynamická kontrola brzdenia (DBC), rozjazdový asistent, Kontrolu brzdenia v zákrutách (CBC), osúšanie mokrých bŕzd a kompenzáciu slabnutia účinku pri prehriatí.
Pri prepnutí do režimu M pomocou tlačidla na volante sa priostria reakcie vozidla na pokyny vodiča a zároveň komando elektronických asistentov dostane dávku sedatív. V režime M jednoducho „bavorák“ dovolí vodičovi viac neplechy.
Rodokmeň M GmbH sa prejavil na kupé radu 1 výraznými vizuálnymi úpravami. Širší rozchod kolies si vynútil rozšírenie lemov blatníkov, k nim sa pridávajú agresívnejšie nárazníky, spätné zrkadlá v štýle M3, 19-palcové kolesá s lúčmi v tvare „Y“ a ďalšie doplnky.
Zaujímavosťou je aerodynamický prvok Air Courtain (vzduchová záclona). Vzduch vstupujúci do predného nárazníka cez krajné vertikálne štrbiny je vypúšťaný menšími otvormi vysokou rýchlosťou na okraji lemov blatníkov a jeho prúd vytvára akúsi záclonu na bočných stranách predných kolies čím redukuje aerodynamické turbulencie.
Štandardom pri BMW radu 1 M Coupé sú bi-xenónové svetlomety a koncové svetlá s odlišnou konfiguráciou LED svetelných pásov. Zákazníci si budú môcť vybrať z troch farieb karosérie – biela Alpine, zafírová čierna metalíza a oranžová metalíza Valencia.
Interiér za exteriérom nezaostáva. Dominuje mu čierna koža a alcantara a oživujúce detaily ako oranžové prešívanie. Poskytuje priestor štyrom pasažierom, ktorým sa do batožinového priestoru kupé zmestí ešte 370 litrov batožiny.
BMW radu 1 M Coupé bude mať výstavnú premiéru na autosalóne v Detroite (NAIAS) a do predaja v Nemecku sa dostane za cenu 50 500 eur.