Nový Hyundai ix20 začína masívnu modelovú ofenzívu kórejskej značky v Európe. Jej výsledkom by malo byť viacero nových modelov šitých na mieru európskemu zákazníkovi. Hyundai ix20 je druhým produktom značky, nesúcim odkaz dizajnovej filozofie „fluidic sculpture“, ktorý vyšiel z európskeho vývojového centra v Rüsselsheime. Dizajnový jazyk „fluidic sculpture“ je charakterizovaný silnou inšpiráciou v prírode, no hlavným poznávacím znakom tejto filozofie je hexagonálna maska chladiča (tzv. jewel style). Motív klenotu má symbolizovať vysokú hodnotu a trvácnosť.
Podľa predbežných informácií, ktoré odzneli na prezentácii, Hyundai ix20 odštartuje so štyrmi motormi. Ponuka je podobná so sesterským modelom Kia Venga. Základom je benzínový motor 1.4 CVVT s výkonom 66 kW (90 k). Bude sa kombinovať s päťstupňovou manuálnou prevodovkou a v priemere spotrebuje 6 litrov na 100 km. Nasleduje silnejšia benzínová motorizácia 1.6 CVVT s výkonom 92 kW (125 k) so spotrebou 6,4 resp. 6,5 l/100 km. Druhý údaj platí pre alternatívnu štvorstupňovú automatickú prevodovku.
Štandardom je šesťstupňový manuál, rovnako ako aj pri oboch naftových motoroch 1.4 CRDi. Budú sa ponúkať vo vyhotoveniach s výkonom 55 kW (75 k) a 66 kW (90 k). Ich priemerná spotreba je v oboch prípadoch identická – 4,5 l/100 km. Hyundai ix20 sa na trhoch centrálnej Európy objaví 1. novembra. Plány automobilky hovoria o 55 000 predaných kusoch ročne. Výroba bude prebiehať u našich západných susedov v Nošoviciach po boku modelu i30. V základnej výbave nebude chýbať nevyhnutné ABS, ESP, čelné, bočné a hlavové airbagy po celej dĺžke kabíny. Výrobca bude k tomuto modelu ponúkať službu Five Year Triple Care (päť rokov trojnásobnej starostlivosti).
V Offenbachu sme mali možnosť vidieť naživo aj faceliftovaný najmenší model značky – Hyundai i10. Dostal korporátny vzhľad s typickou mriežkou chladiča a pozmenené detaily.Významnú technickú novinku predstavuje nový motor s objemom 1,0 litra, s ktorým vozidlo dosahuje hodnotu emisie CO2 iba 99 g/km. V prepočte na spotrebu asi 4,3 l/100 km, čo je pokles oproti doterajšiem záklanému motoru o 0,9 litra. Okrem toho sme sa dozvedeli, že Hyundai do budúcna v A segmente nepočíta s naftovým motorom.
Na parížskom autosalóne uvidíme aj Hyundai Genesis Coupé, ktoré sa následne dostane aj na vybrané európske trhy. Kupé bude k dispozícii s dvoma motormi – turbokompresorom prepĺňaným štvorvalcom 2,0 litra s výkonom 154 kW (210 k) alebo motorom V6 s objemom 3,8 litra a výkonom 223 kW (303 k). Pre európsky trh dostal Hyundai Genesis Coupe modifikovaný podvozok, riadenie a brzdy.
Ďalšími lákadlom v stánku Hyundai budú aj reprezentatívne modely Genesis Limousine a Equus. Tie však zatiaľ výrobca pre Európu nepotvrdil. Práve podľa reakcií publika v Paríži sa zodpovední rozhodnú, či majú tieto modely v Európe perspektívu.
V Paríži hodlá Hyundai vystaviť kompletnú ponuku ekologicky zameraných modelov Blue Drive, medzi ktorými nebude chýbať ani SUV ix35 s emisiami CO2 iba 135 g/km. Jeho predaj začne bezprostredne po autosalóne. Svetovú premiéru absolvuje aj verzia ix35 diesel hybrid s emisiami CO2 117 g/km (cca 4,4 l/100 km).
Okrem týchto oficiálnych noviniek mali novinári možnosť prvýkrát vidieť na prezentácii vo vývojovom centre v Rüsselsheime budúceho zástupcu značky v strednej triede. Pod kódovým označením VF WGN sa skrýva budúci Hyundai i40 SW. V strednej triede ponúkde typický dizajn podľa pravidiel „fluidic sculpture“ s konkávne prhnutým D-stĺpikom. Podľa neoficiálnych informácií na pohon budú slúžiť dva nové naftové motory s objemom 1.7 litra (85 kW a 100 kW) a benzínové jednotky 1.6 (103 kW) a 2.0 (128 kW) s priamym vstrekovaním benzínu. Žiadne ďalšie informácie nepoznáme.