Mercedes začína myslieť elektricky

Koncom tohto roka začne Mercedes-Benz s výrobou vlastného elektromobilu. "Čisté" pohonné ústrojenstvo implantuje do svojho najmenšieho modelu.

17.09.2010 11:27
Mercedes-Benz A E-Cell Foto:
Mercedes-Benz A E-Cell
debata

Oficiálne predstavenie čaká nový Mercedes-Benz A E-Cell na pôde parížskeho autosalónu, prvé informácie a fotografie výrobca zverejnil v predstihu. Srdcom elektromobilu je synchrónny elektromotor s maximálnym výkonom 70 kW (95 k) a kontinuálnym výkonom 50 kW (68 k). Maximum krútiaceho momentu predstavuje hodnota 290 Nm.

Na prvý pohľad klasické áčko, ibaže nemá výfuk. Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz A E-Cell Na prvý pohľad klasické áčko, ibaže nemá výfuk.

Za 5,5 sekundy zrýchli Mercedes-Benz A E-Cell z pokoja na rýchlosť 60 km/h, čo v mestskej premávke úplne postačuje. Z nuly na stovku mu to trvá 14 sekúnd. No nestratí sa ani na diaľnici, keďže jeho maximálna rýchlosť je elektronicky limitovaná až na 150 km/h. Pochopiteľne nebude to žiadny hltač kilometrov, keďže pri vyšších rýchlostiach je spotreba drahocennej energie z batérií príliš vysoká. Pár Li-Ion akumulátorov má kombinovanú kapacitu 36 kWh, čo umožňuje pri plnom nabití a rozumnej jazde dojazd 200 kilometrov.

Na začiatok je plánovaná výroba 500 kusov. Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz A E-Cell Na začiatok je plánovaná výroba 500 kusov.

O stave pohonnej sústavy informuje vodiča multifunkčný displej, z ktorého sa dozvie všetky klasické informácie ako pri autách so spaľovacím motorom (spotreba, dojazd, priemerná rýchlosť, zostávajúca energia). Otáčkomer nahradil ukazovateľ výkonu s farebnými segmentmi – zelený, biely a červený indikujú, či systém práve operuje v nabíjacom, ekonomickom alebo „boost“ režime.

Elektrifikácia priestor pre posádku a batožinu... Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz A E-Cell Elektrifikácia priestor pre posádku a batožinu nijako neobmedzila.

K štandardnej výbave elektrického Mercedesu patria bi-xenónové svetlomety, automatická klimatizácia a automatizovaný parkovací systém. Zaujímavým prvkom je funkcia, pomocou ktorej si môže vodič nastaviť udržiavanie teploty v interiéri počas nabíjania. Ráno vás tak bude čakať v studenej garáži nabité a vyhriate auto. Nabíjanie batérií však trvá trocha dlhšie. Za osem hodín „v sieti“ 230 V kapacita postačuje na 100 kilometrov. Tento čas skracuje na tri hodiny rýchlonabíjačka.

Na začiatku sa počíta s výrobou 500-kusovej série, ktorá bude k dispozícii na prenájom na európskych trhoch.

debata chyba
Články podľa značiek