Ako vidno na oficiálnych snímkach Citroënu C5, nový model si vzal zo štúdie to najlepšie a úspešne to aplikoval do sériovej podoby. Vďaka krásnym tiahlym a dynamickým líniám sa z C5-ky opäť stáva osobnosť automobilového sveta. Čo sa týka sedanu, ten má vo svojom dizajne zakomponovaný jeden extravagantný prvok prevzatý z vlajkovej lode C6 – konkávne zadné sklo.
C5 narástla v prípade oboch verzií. Sedan meria na dĺžku 4780 mm, je široký 1860 mm a vysoký 1450 mm. Kombi je oproti sedanu ešte o 5 cm dlhšie (4830 mm), šírka je u oboch prevedení rovnaká, na výšku meria kombi o 3 cm viac (1480 mm). Impozantné rozmery, patriace vo svojej triede k tým najväčším, podčiarkuje dĺžka rázvoru 2820 mm.
Špekulácie o tom, aký podvozok bude pri novej C5 použitý, rozlúskol Citroën ponukou klasického podvozku i hydropneumatického Hydractive 3 Plus, ktorý prispôsobuje svoju tuhosť charakteru jazdy a udržuje konštantnú svetlú výšku auta bez ohľadu na zaťaženie. Koncepcia oboch podvozkov je rovnaká – vpredu sa nachádza dvojitá lichobežníková náprava a vzadu pracuje viacprvková náprava.
Na palube Citroënu C5 sa bude štandardne nachádzať tempomat, ESP a sedem airbagov (na želanie až deväť). Pevný stred volantu, ktorý novinka dostala, je už druhou generáciou tohto riešenia.
Spektrum pohonných jednotiek tvoria tri zážihové a štyri vznetové motory. Menovite 1.8i 16V (93 kW/127 k), 2.0i 16V (105 kW/143 k), 3.0i V6 (158 kW/215 k) a 1.6 HDI (81 kW/109 k), 2.0 HDI (102 kW/138 k), 2.2 HDI (127 kW/173 k), 2.7 HDI (153 kW/208 k).
Do výbavy nového modelu bude možné zahrnúť Lane Departure Warning System upozorňujúci na vybočenie z jazdného pruhu, Adaptive Front Lighting System zlepšujúci viditeľnosť v zákrutách či parkovací asistent, ktorý vám zmeria dĺžku parkovacieho miesta. Pri verziách s podvozkom Hydractive 3 Plus je v C5-ke sériovo montovaná automatická parkovacia brzda s funkciou hill-start assist, ktorá vám pri rozjazde do kopca na dve sekundy „podrží“ auto.