Časy sa menia. Kým doteraz športová M divízia ladila zásadne bavoráky so zadným náhonom, nedávno podstúpila tuning po prvýkrát aj „štvorkolka“ xDrive. Lepší základ ako BMW X6 si v Mníchove azda ani nemohli vybrať. Športové SUV, presnejšie Sports Activity Coupé, má nielen potrebnú siluetu, ale už „od narodenia“ techniku priam predurčenú na ladenie.
Osem ostrých valcov
Ako inak, X6 M sa zrodilo práve z najvýkonnejšej verzie xDrive50i s vidlicovým osemvalcom a dvojicou agilných turbodúchadiel. Že s nimi vedia v Mníchove čarovať, dokladujú tabuľkové čísla. Zvýšenie prepĺňacích tlakov na 150 kPa urobilo svoje. Zo 4,4 litra zdvihového objemu vyžmýkali ďalších 108 kW na priam diabolských 408 kW (555 k). A je tu ešte brutálnych 680 Nm krútiaceho momentu, pred ktorými kapituluje aj nie zanedbateľná pohotovostná hmotnosť tohto kolosu. Viac ako 2,3 tony ocele a hliníka akceleruje na stovku za fascinujúcich 4,7 sekundy. To je o štyri desatiny menej ako Porsche Cayenne Turbo. Zo Zuffenhausenu by teda museli v tomto prípade poslať na štart skôr deväťstojedenástku.
Zaujímavý by bol aj súboj o maximálnu rýchlosť. Tá je síce limitovaná na „štandardných“ 250 km/h, no za malý príplatok vám v Mníchove obmedzovač rýchlosti radi deaktivujú. Potom sa ručička ustáli až pri číslici 275. Neprekvapí, že predné brzdové kotúče majú v tomto prípade priemer neuveriteľných 395 mm!
Prisaté k asfaltu
Manuálna prevodovka by bola v tomto prípade príliš veľkým sústom. O prenos výkonu na kolesá sa preto stará nová 6-stupňová športová automatika a systém pohonu oboch náprav xDrive. Ten posiela za normálnych okolností na zadné kolesá až 60 percent výkonu, no okrem zmeny tohto pomeru dokáže regulovať aj pomer sily, ktorá putuje na ľavé a pravé koleso zadnej nápravy. Systém Dynamic Performance Control tak umožňuje dynamickú stabilizáciu vozidla v zákrutách a znižuje počet brzdových zásahov DSC.
To by však na udržanie tohto kolosu s parametrami superšportov na asfalte stále nestačilo. Preto je v sérii štandardne vybavený tlmičmi s elektronicky riadeným účinkom a aktívnymi stabilizátormi znižujúcimi nakláňanie karosérie v zákrutách. V porovnaní s bežnou X-šestkou dostalo BMW X6 M do vienka aj 20-palcové disky a tuhšie pružiny, pričom bola svetlá výška znížená o jeden centimeter.
Odistená zbraň
Po aktivovaní jazdného režimu M sa z X6 stáva odistená zbraň s obmedzeným účinkom stabilizácie a športovým nastavením podvozku a prevodovky. Tá nepreradí na vyšší rýchlostný stupeň, kým jej nedáte povel. Pri využití funkcie lunch control, pre maximálnu akceleráciu, si musíte za volantom pripadať priam ako pilot formuly jeden. Sedíte v špeciálnych športových sedadlách a v rukách máte volant s hliníkovými krídelkami pre manuálny výber prevodových stupňov.
Stupnica rýchlomera sa končí až tristovkou a otáčkomer zobrazuje variabilné pásmo kritických otáčok. Atmosféru dotára množstvo hliníkových dekorácií a neodmysliteľné logo M, pripomínajúce, že máte v rukách najvýkonnejšie sériové SUV tejto planéty.
Do predaja sa však dostane až po svetovej premiére na frankfurtskom autosalóne.
Technické parametre:
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4876/1983/1684
Rázvor náprav (mm): 2933
Veľkosť batožin. priestoru/nádrže: 570/85
Motor: 4.4 Twin Scroll
Zdvihový objem (ccm): 4395
Max. výkon (kW): 408/6000
Max. krút. moment (Nm): 680/1500
Max. rýchlosť (km/h): 275
0 – 100 km/h (s): 4,7
Spotreba na 100 km (l): 13,9