Austrálčanov bude dráždiť Škoda Octavia RS-P

Octavia RS-P dostala viacero modifikácií, ktoré jej parametre posunuli opäť ďalej od „obyčajnej“ Octavie.

Na prvý pohľad vyzerá RS-P ako opticky upravená „ereska“. Keď spozorujeme emblémy RS-P na maske (výplet v štýle včelieho plástu), vzadu a v interiéri, začínajú pochybnosti.

Foto: Škoda Australia

Škoda Octavia RS-P Škoda Octavia RS-P existuje len v jedinom exemplári.

Koncept dostal nastaviteľný športový podvozok. Jeho súčasťou sú zväčsené brzdové kotúče (345mm vpredu, 310mm vzadu) a 4-piestikové brzdové strmene vpredu.

Foto: Škoda Australia

Škoda Octavia RS-P Medzi prednými tlmičmi pribudla zelená vzpera.

Ukryté sú v 18-palcových diskoch so špeciálnymi polo-slikmi Yokohama s rozmermi 225/50 R18. Podvozok sa môže oprieť o karosériu, ktorá sa nekrúti vďaka prídavným výstužiam. V predu je to klasická „hrazdička“ medzi hornými ukotveniami tlmičov, no vzadu by ste našli poriadny kus rámu, ktorý výrazne obmedzuje využiteľnosť batožinového priestoru. Riešením by mohla byť kolekcia trojuholníkových kufrov určených špeciálne pre RS-P.

Foto: Škoda Australia

Škoda Octavia RS-P Zadný pomocný rám je naozaj impozantný.

Všetky tieto zmeny robia z kombíka veľmi rýchly stroj prilepený k vozovke za každých okolností. Slovné spojenie „bočný náklon“ v jej slovníku nenájdete.

Foto: Škoda Australia

Škoda Octavia RS-P Nové brzdové kotúče majú väčší priemer.

Pod kapotou veľké zmeny nenastali. Benzínový motor 2.0 TSFI vdychuje vzduch cez športový filter a výdych uľahčuje ladený výfuk s priemerom 75 mm. Tieto úpravy pridali sériovému motoru približne 5 kW výkonu. Austrálsky importér Škody však potvrdil, že plánuje modifikáciu riadiacej jednotky, ktorá vystrelí výkonové maximum až na hodnotu 190 kW (258k) a krútiaci moment na 350 Nm. Oproti sériovej verzii (147 kW/200k, 280 Nm) je to podstatný prírastok.

So sériovou výrobou Octavie RS-P sa nepočíta. Bude slúžiť iba ako návnada na potenciálnych austrálskych záujemcov o Škodu Octavia RS.