Detroitu vládla Európa a Ázia

Po dvoch rokoch ekonomickej krízy, ktorá v minulých ročníkoch zásadne zoškrtala počet vystavovateľov aj premiér, sa do hál výstavného Cobo Centra vracia opäť život.

17.01.2011 06:19
Porsche 918 Foto:
Porsche 918
debata

Na detroitskom autosalóne však stále niet čo oslavovať. Počet zúčastnených značiek nemožno ani zďaleka prirovnať tomu, na čo bola detroitská motorshow v minulosti zvyknutá.

Tak napríklad z amerických značiek padli kríze za obeť Plymouth z koncernu Chrysler, Mercury z koncernu Ford či Pontiac z General Motorsu. Do Detroitu nedorazili ani tri významné japonské značky – Mitsubishi, Nissan a jeho prémiová divízia Infiniti.

Aj počet skutočných výstavných premiér klesol na menej ako tridsať, čo je najmenej za posledných päťdesiat rokov. Paradoxné je, že na americkej pôde sa premiérami podieľali skôr európske a ázijské, ako domáce značky.

Zdá sa, že po zásadných reštrukturali­záciách Fordu a GM a po vstupe Fiatu do Chryslera je veľká americká trojka z najhoršieho vonku. Všetky americké značky majú v medziročnom porovnaní plusovú bilanciu i keď na čísla z pred troch rokov to nestačí.

Lepšie sa darilo v Amerike aj japonským automobilkám s výnimkou Toyoty, ktorá doplatila na škandál s plynovým pedálom a ako jediná klesla o 1,28 percenta. Tak či tak je najúspešnejšou japonskou značkou. V americkom rebríčku je patrí tretia priečka.

Z európskych automobiliek je na tom najlepšie Volkswagen. No aj tak je na 12. mieste, teda za väčšinou amerických, japonských a dokonca aj kórejských výrobcov. Ostatní európski výrobcovia operujúci na americkom trhu sú napriek významným prírastkom ešte hlbšie. Mercedes pätnásty, BMW šestnáste, Audi na 23. a Volvo až na 27. mieste.

Autosalón Detroit v číslach
Termín konania 10. – 23. januára 2011
Počet áut 700
Počet premiér asi 25
Počet sériových premiér asi 16
Počet štúdií 9
Počet značiek 50

Američania očakávajú v tomto roku ďalší rast predajov. Odhad je 13 miliónov nových vozidiel. Ak by sa tieto vízie aj naplnili, pôjde o druhý najslabší výsledok od roku 1982.

Zoznam premiér
Audi
A6 – nová generácia
A7 Sportback – nové 4-dverové kupé
BMW
1 M Coupé – vrcholová verzia (250 kW)
1 Coupé, Cabrio – facelift
6 Convertible – otvorená verzia BMW 6
Buick
Verano – sedan strednej triedy
Chevrolet
Sonic – nástupca Avea (sedan, hatchback)
Chrysler
300 – facelift
200 – modernizovaný Sebring
Ford
C-Max – americká premiéra
C-Max Energi – hybridná verzia
Vertrek – koncept novej Kugy
GMC
Sierra – koncept veľkého pikapu
Honda
Civic – koncept nového Civicu sedan
Civic Si – koncept nového kupé
Hyundai
Veloster – kompaktné kupé
Curb – koncept crossoveru
Jeep
Compass – facelift
Kia
KV7 – koncept crossoveru
Mercedes-Benz
C – modernizácia
S 350 Bluetec – nový motor
Mini
Paceman – koncept 3-dverového Countrymanu
Porsche
918 RS – koncept superšportového kupé na báze 918 Spyder
Toyota
Prius Plug – in – hybrid s predĺženým dojazdom
Prius V – „kombi“ verzia Priusu
Prius C – koncept mestského hybridu
Toyota Yaris – tretia generácia
VW
Passat – americká verzia Passata VII

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat USA Foto: Volkswagen
Volkswagen Passat USA Volkswagen Passat USA

Volkswagen sa tesne po európskej premiére Passatu siedmej generácie pochválil aj s jeho americkou verziou. Tá je tentoraz úplne odlišná. Dizajnom aj rozmermi. Do dĺžky má až 4870 mm, čo je viac než Škody Superb. To isté platí o rázvore s hodnotou 2,8 metra. Interiér bude štandardne obsahovať klimatizáciu či tempomat. Cena má byť pritom len 20 000 dolárov, čo je neporovnateľne menej než jeho európsky „originál“ a menej než stál za Atlantikom jeho predchodca. Pod kapotou sa predstavia tri motory. Základom je 5-valec s objemom 2,5 litra (125 kW) a čistý diesel 2.0 TDI (103 kW) splňujúci americké emisné normy. Vrcholovú motorizáciu predstavuje 6-valec 3.6 VR6 (206 kW). Výrobu zabezpečí úplne nový závod Chattanoogav Tennesee. Volkswagen si od Passatu sľubuje rast predajov. Do roku 2018 by to malo byť až 800 000 kusov ročne. Súčasná realita predstavuje približne tretinu.

Audi A6

Audi A6 Foto: Audi
Audi A6 Audi A6

Audi priviezlo do Detroitu nový sedan A6, postavený na platforme kupé A7 Sportback. Je o čosi menší a ľahší ako jeho predchodca. Zato má zväčšený rázvor na 2912 mm. Dôvodom je predsunutie prednej nápravy pre lepšie rozloženie hmotnosti. Vďaka nasadeniu stop-štart systémov a rekuperácii brzdnej energie klesla spotreba jednotlivých motorizácií až do 19 %. Najúspornejšia verzia 2.0 TDI spotrebuje priemerne len 4,9 litra nafty na 100 km. Okrem nej budú pod kapotou aj 6-valce 2.8 FSI (150 kW), 3.0 TFSI (220 kW) a diesel 3.0 TDI (150, 180 kW). Na palube pribudli nové luxusné prvky, napríklad head-up displej či 8-palcový výsuvný displej. Krátko po uvedení sa predstaví aj hybridná verzia 2.0 TFSI Hybrid s preplňovaným dvojlitrovým 4-valcom (155 kW) a elektromotorom (33 kW). Hybridná sústava bude zhodná s hybridným Audi Q5. Jej priemerná spotreba je len 6,2 litra benzínu.

Porsche 918 Coupé

Porsche 918 Foto: Porsche
Porsche 918 Porsche 918

Po trojročnej prestávke spôsobenej šetrením sa do Detroitu vrátilo Porsche. A hneď s premiérou úžasného superšportu 918 Coupé v závodnej verzii RSR. Vychádza z hybridného konceptu 918 Spyder, no tentoraz má uzavretú karosériu s výklopnými dverami. V strede uložený 8-valec produkuje 414 kW a poháňať zadné kolesá. K nemu musíme pripočítať dva krát 75 kW pochádzajúcich z dvojice predných elektromotorov poháňajúcich výlučne kolesá prednej nápravy. Elektrická energia vyprodukovaná generátormi sa ale neuchováva v v batériách ale v mechanickom zotrvačníku umiestnenom na mieste spolujazdca. Táto energia je následne využitá pri akcelerácii po dobu maximálne osem sekúnd. Budúci záujemcovia sa však musia vyzbrojiť poriadnou dávkou trpezlivosti. Na trh sa má totiž civilná verzia dostať najskôr v roku 2014. Jej cena by sa mala pohybovať okolo 500 000 eur.

Mini Paceman Concept

MINI Paceman Concept Foto: MINI
MINI Paceman Concept MINI Paceman Concept

Mini oslavuje v Detroite desiate výročie príchodu prvého novodobého Mini. Pri tejto príležitosti vystavilo koncept Mini Paceman, ktorý je vlastne trojdverovou verziou nového hatchbacku Countryman. Proporcie aj rozmery sú zhodné, no Paceman má predsa len športovejší strih. Nájdeme na ňom prídavné sacie otvory v nárazníku, rozšírené zadné blatníky či difúzor. Úplne nové sú zadné svetlá. Kým spodná časť karosérie je lakovaná v zelenej metalíze, strecha, ale aj spätné zrkadlá majú kontrastné biele sfarbenie. O dostatok výkonu sa stará to najsilnejšie, čo má v súčasnosti Mini na „sklade“. Preplňovaný štvorvalec 1.6i Turbo z Mini John Cooper Works. Svoju silu prenáša na obe nápravy cez systém ALL4, ktorý zdedil koncept z Countrymanu. Je veľmi pravdepodobné, že Paceman sa dostane aj na výrobné linky. Podľa automobilky je totiž navrhnutý s ohľadom na sériovú výrobu. Možno už v roku 2012.

Toyota Yaris

Toyota Vitz/Yaris Foto: Toyota
Toyota Vitz/Yaris Toyota Vitz/Yaris

Tretia generácia Yarisu príde do Európy veľkým oblúkom. V Japonsku sa už predstavila ako Toyota Vitz a v Detroite nesie konečne meno, ktoré je známe aj nám. Od podlahy nový model, ktorý priostril svoj dizajn, sa bude snažiť dobehnúť rozmerový náskok európskej konkurencie. Do dĺžky totiž Yaris narástol o nezanedbateľných 10 cm a päť ich pribudlo aj na rázvore. Napriek tomu je o približne 15 kilogramov ľahší. Základná verzia váži len 970 kg a aj so 4-valcom sa zmestí pod tonu. To, s akými motormi dorazí do Európy, sa dozvieme až na jar v Ženeve. V Japonsku a USA sa bude predávať s trojvalcom 1.0 VVT-i (51 kW) a štvorvalcami 1.3 VVT-i (70 kW) a 1.5 VVT-i (80 kW). Pod jeho kapotu Yarisu sa chystá aj diesel. Pripravená je tiež verzia s pohonom oboch náprav či kontinuálna prevodovka CVT.

Buick Verano

Buick Verano Foto: Buick
Buick Verano Buick Verano

Buick, značka patriaca do koncernu GM, chce konkurovať modelom Lexus IS 250 či Audi A3. Jej novou zbraňou v prémiovom rybníku sa má premiérový Buick Verano. Postavený je na univerzálnej platforme Delt II, podobne ako Opel Astra či Chevrolet Cruze. V porovnaní so svojím európskym a kórejským náprotivkom bude mať však charakter luxusného sedanu. Aj preto má Verano na dĺžku až 4,67 metra a je tiež širšie. Poháňať ho bude benzínový 4-valec 2.4 Ecotec (135 kW) spojený so 6-stupňovou prevodovkou. Neskôr je v pláne aj preplňovaná verzia bi-turbo. Prémiový pocit za volantom má navodiť excelentný akustický komfort a luxusné vybavenie vrátane sériovej navigácie s dotykovým monitorom, satelitného rádia či dvojzónovej klimatizácie. To všetko zušľachtia kvalitné materiály ako koža a obklady z pravého dreva.

Ford C-Max Energi

Ford C-Max Energi Foto: Ford C-Max
Ford C-Max Energi Ford C-Max Energi

Ford pokračuje vo svojom ekologickom ťažení. Po elektrickom Focuse prezentuje v Detroite aj svoj prvý plug-in hybrid, postavený na báze 5-miestnej verzie nového C-Maxu. Uvádza však len všeobecné informácie. Pohonná sústava spája bližšie nešpecifikovaný 4-valec s Atkinsonovým cyklom s elektromotorom. Zásoba elektrickej energie je ukrytá v líthium-iónových akumulátoroch. Hybridná sústava umožňuje tichú a ekologickú jazdu na čisto elektrický pohon, využitie oboch systémov súčasne alebo jazdu so spaľovacím motorom pri potrebe vyššieho výkonu. Celkový dojazd má byť až 800 km. Hybridnej prevádzke boli prispôsobené aj informačné systémy na palube. Vodič má tak informácie o stave nabitia batérií či ekonomike svojej jazdy. Na trh v USA by sa mal dostať v roku 2012 a do Európy o rok neskôr.

Ford Vertrek

Ford Vertek Foto: Ford
Ford Vertek Ford Vertek

Štúdia crossoveru Vertrek je jasným avízom skorého príchodu druhej generácie Fordu Kuga. V porovnaní s ňou má ešte atletickejšie línie. Keďže ide o koncept, Vertrek si mohol dovoliť niektoré výstrednosti ako napríklad elektrické otváranie dverí bez kľučiek, chýbajúci B stĺpik či svetelnú techniku založenú výlučne na LED-technológii. Interiér je vybavený štvoricou samostatných sedadiel a množstvom elektronických a bezpečnostných vymožeností od poloautomatického parkovania až po sledovanie slepého. Štvorčlenná posádka má k dispozícii podstatne väčší kufor, než ponúka súčasná Kuga. Jeho objem je od 828 až do 1879 litrov. Na pohon slúži moderný preplňovaný benzínový 4-valec 1.6 EcoBoost vybavený stop-štart systémom. Počíta sa aj s dieselovou verziou.

GMC Sierra All Terrain HD

GM Sierra Foto: GM
GM Sierra GM Sierra

To, že je kríza, ešte neznamená, že Američania prestali milovať monštruózne full-size Trucky. Presviedča o tom aj koncept monumentálneho 5,86 metra dlhého a 2,1 metra širokého Pick-upu GMC Sierra All terrain HD. Okrem 5-člennej posádky uvezie 1,2 tony nákladu a zapriahnuť zaň môžete aj príves s hmotnosťou sedem ton. Má na to dosť sily, veď pod kapotou ukrýva preplňovaný 6,6-litrový dieselový osemvalec s výkonom 295 kW a neuveriteľným krútiacim momentom 1037 Nm. Tieto udivujúce čísla prenáša na všetky štyri 20-palcové kolesá. Problémy nebude mať iste ani v teréne, o čom navonok napovedá veľká svetlá výška a komplete chránený podvozok. Aby sa však do tohto monštra ľahšie nastupovalo, po otvorení dverí sa z prahov vysunú stúpačky. Vnútri nechýba kožené čalúnenie, „tony“ ušľachtilého dreva a všetok mysliteľný luxus. Naopak, že ide o skutočnú klasiku, napovedá rámový podvozok a zadné listové perá.

Jeep Compass

Jeep Compass Foto: Jeep
Jeep Compass Jeep Compass

Najcivilnejší zo všetkých Jeepov, model Compass, vyrábaný od roku 2006, zatiaľ veľa vody nenamútil. Mohol za to najmä jeho vzhľad, ktorým ašpiroval do rebríčka najškaredších áut planéty. Viac sympatií si má preto získať jeho výrazne modernizovaná verzia na rok 2011. Tá si požičala množstvo dizajnových prvkov od svojho väčšieho a mladšieho súrodenca Jeepu Grand Cherokee. Dostal tak prednú masku s obdĺžnikovými reflektormi a siedmimi vertikálnymi otvormi. Prepracovaná bola aj zadná časť a interiér s kvalitnejšími materiálmi. V USA sú na výber dva benzínové 4-valce s objemom 2.0 (117 kW) alebo 2.4 litra (127 kW). V Európe bude však hrať prvé husle diesel 2.2 CRD (121 kW) pôvodom od Mercedesu. Okrem verzií s pohonom štyroch kolies ostáva v ponuke aj „dvojkolka“.

Chevrolet Sonic

Chevrolet Sonic Foto: Chevrolet
Chevrolet Sonic Chevrolet Sonic

Chevrolet končí v USA s názvom Aveo, a to napriek tomu, že príchod novej generácie avizovala automobilka ešte pred rokom konceptom Aveo RS. Dnes prichádza pod označením Sonic, a to hneď vo dvoch karosárskych variantoch – hatchback a sedan. Zvlášť druhý z nich je dizajnovo veľmi vydarený. Model s dĺžkou 4399 mm má výrazne športové tvary a tomu zodpovedá aj ponuka motorov. Americké Aveo bude totiž podstatne silnejšie než to európske. Pre Sonic sú v ponuke štvorvalce 1,8 Ecotec (101 kW) alebo silnejší 1.4 Turbo Ecotec (103 kW). Kým preplňovaná verzia je štandardne spojená so 6-stupňovým manuálom, atmosférický motor je k dispozícii aj so 6-stupňovým automatom. Sonic chce tiež definitívne skoncovať so zlým bezpečnostným imidžom predošlého Avea. Vybavený môže byť až desiatimi airbagmi a ESP.

Mercedes-Benz C

Mercedes-Benz triedy C Foto: Mercedes-Benz
Mercedes-Benz triedy C Mercedes-Benz triedy C

Po štyroch rokoch podstúpila trieda C rozsiahlu modernizáciu. Kým dizajnové zmeny sú v podstate kozmetické a céčko približujú najnovším modelom značky, v technike sa toho zmenilo viac. Najpredávanejší sedan Mercedesu dostal hneď desať nových bezpečnostných prvkov od radarového tempomatu Distronic Plus cez adaptívne svetlá so samočinným prepínaním diaľkového a stretávacieho režimu až po systém sledovania pozornosti vodiča či aktívne pribrzďovanie kolies pri nedobrovoľnom opustení jazdného prúdu. Všetky motory majú teraz nižšiu spotrebu. Aj vďaka stop-štart systémom a rekuperácii brzdnej energie. Štvorvalcový diesel 250 CDI bude kombinovaný s novou 7-stupňovou prevodovkou 7G-Tronic, ktorá nahradí starší 7-stupňový automat, ale aj 5-stupňovú automatickú prevodovku. Z ponuky však vypadne najsilnejší diesel 350 CDI. Céčko si bude musieť vystačiť s verziou 300 CDI, kombinovanou štandardne s pohonom oboch náprav 4Matic.

BMW 1 Coupé, Cabrio

BMW 1 Foto: BMW
BMW 1 BMW 1

Ešte pred príchodom úplne novej generácie absolvuje kupé BMW radu 1 a jeho otvorená verzia Cabrio posledný facelift. Zmeny podstúpila svetelná technika a predný nárazník s otvormi pre prívod vzduchu ku kolesám, ktoré by mali obmedziť vírenie vzduchu v oblasti podbehov. Američania budú mať na výber len dve vrcholové benzínové 6-valcové motorizácie – 128i (172 kW) a 135i (225 kW). Hlavnou hviezdou výstavy je však BMW 1 M Coupé, ktorého výkon radového trojlitrového 6-valca s technológiou TwinPower Turbo vzrástol až na 250 kW. V praxi to znamená, že „emková“ jednotka je dokonca rýchlejšia 8-valcové BMW M3. Na stovku šprintuje v kombinácii so 6-stupňovým manuálom za 4,9 sekundy. Zvonku ju spoznáte vďaka nápadnému aerodynamickému M-paketu, ale aj 19-palcovým diskom a špeciálnemu laku Valencia Orange. Na trh sa dostane už na jar.

Hyundai Veloster

Hyundai Veloster Foto: Hyundai
Hyundai Veloster Hyundai Veloster

Z Kórey prichádza do Detroitu malé športové kupé Hyundai Veloster. Invencia mu rozhodne nechýba. Karoséria dynamických tvarov s dĺžkou 4219 mm a veľkorysým rázvorom 2,65 metra má totiž na strane vodiča len jedny, kým na strane spolujazdca dvojo dverí. Aby sa však nestratil imidž kupé, majú druhé zadné dvere kľučku maskovanú v rohu zasklenej časti. Vyslovene športový strih má aj interiér ponúkajúci miesto 4-člennej posádke. Aj technologicky je to auto na úrovni. Najlepšie o tom vypovedá moderný 4-valec 1.6 GDI (102 kW) s variabilným časovaním sacích aj výfukových ventilov a priamym vstrekovaním paliva. Veloster s ním bude zrýchľovať na stovku pod desať sekúnd. Motor môže byť okrem 6-stupňového manuálu spojený aj so 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG.

Toyota Prius „c“

Toyota Prius C Foto: Toyota
Toyota Prius C Toyota Prius C

Koncept ekologického mestského hybridu Toyota FT-CH sa po roku od premiéry dostal do ďalšej vývojovej fázy. A zmenil aj meno. V Detroite sa tento približne štyri metre dlhý hatchback predstavuje pod názvom Toyota Prius c, pričom „c“ znamená City. Toyota si zatiaľ necháva všetky technické informácie pre seba, ale vyjadrenie, že vo svojej sériovej podobe, ktorá by sa mala objaviť na trhu v roku 2012, bude najlacnejším hybridom, dáva tušiť, že pôjde o odlišný hybridný pohon, než má súčasný Prius. Rodinu Priusov doplní aj Prius v, čo je akási kombi verzia súčasného Priusu so zvýšenou siluetou kabíny, posuvnými zadnými sedadlami a kufrom zväčšeným až o 50 %.

Kia KV7

Kia KV 7 Foto: Kia
Kia KV 7 Kia KV 7

Kórejská Kia sa opäť pohráva s témou crossoveru. Jej detroitský koncept KV7, navrhnutý kalifornským dizajnérskym štúdiom Kie, by bolo totiž možné označiť za väčší Soul. Do dĺžky má takmer 4,9 metra a ponúka nadštandardne priestranný interiér. Prístup doň zabezpečuje dvojica klasických predných dverí a dvojica zadných výklopných dverí. Pocit priestoru umocňujú absentujúce stredové stĺpiky karosérie, zasklená strecha a úplne vodorovná podlaha obložená tíkovým drevom. Usporiadanie interiéru nemá nič spoločné s tým, na čo sme zvyknutí. Vyzerá to tak, akoby ho navrhoval skôr nábytkový dizajnér. Okrem sedadla vodiča a spolujazdca sú totiž v zadnej časti ešte dve samostatné sedadlá a na pravej strane aj rohové „sofa“. V „obytnej“ časti majú cestujúci k dispozícii stolík, veľkú obrazovku, ale aj pripojenie na internet cez wifi. Na pohon slúži preplňovaný štvorvalec 2.0 GDI Turbo s priamym vstrekovaním a výkonom až 210 kW.

Honda Civic

Honda Civic Foto: Honda
Honda Civic Honda Civic

Premiéra deviatej generácie Hondy Civic je na spadnutie. Aspoň v USA. Jej príchod predznamenávajú dve štúdie, ktoré však môžeme považovať takmer za prototypy sériovej verzie. A keďže modelová ponuka Civicu je v USA a Európe odlišná, neprekvapuje, že tu debutuje v podobe sedanu a dvojdverového kupé. Obe štúdie majú prvky inšpirované hybridným Insightom či ostrým Civicom Type-R. Kupé je navyše vyšperkované agresívnym sacím otvorom v prednom nárazníku, mohutným zadným difúzorom a 19-palcovými diskami. Ale ani civilnému sedanu nemožno uprieť atletické línie. Technické údaje sú zatiaľ tajomstvom, Honda však prezradila, že okrem klasických benzínových motorov sa pod kapotu Civicu chystá hybridná technológia aj verzia spaľujúca zemný plyn. Na trhu by sa mal nový Civic objaviť už na jar.

Chrysler 200

Chrysler 200 Foto: Chrysler
Chrysler 200 Chrysler 200

Rok po bankrote a fúzii s Fiatom prichádza Chrysler s modelom, ktorý by mu mal pomôcť vyhrabať sa z najhoršieho. Chrysler 200 však nie je celkom novým autom, ale len zásadne modernizovaným Sebringom, ktorý zmenil nielen dizajn prednej a zadnej časti, ale dokonca aj názov. Číselným označením 200 tak deklaruje svoju pozíciu pod stále populárnym Chryslerom 300 C. Ponuku motorov tvorí modernizovaný 4-valec 2.4 Worl Gasa (127 kW) úplne nový 6-valec 3.6 Penstar V6 (208 kW). Okrem novej 6-stupňovej automatickej prevodovky by sa mala pod kapotu dostať z technologického portfólia Fiatu aj dvojspojková prevodovka. Prepracovaný bol aj podvozok so zníženou svetlou výškou, zväčšeným rozchodom a širšími pneumatikami. Chrysler sľubuje podstatne komfortnejšie pruženie a vyšší akustický komfort. Interiér bude zušľachtený kvalitnejšími plastmi ale aj bohatšou bezpečnostnou výbavou vrátane šiestich airbagov a aktívnych opierok hláv. Je možné, že budúci rok sa Chrysler 200 objaví v Európe s logom Lancie.

debata chyba
Články podľa značiek