Audi A6 prichádza po šiestich rokoch

Nové Audi A6 tentoraz prichádza v ešte športovejšom strihu než kedykoľvek predtým. Niet sa čo čudovať. Za základ jej poslúžilo práve nové luxusné 5-dverové kupé A7 Sportback. Charakter limuzíny je jednoznačný. Nové A6 má opäť klasickú trojpriestorovú karosériu so štvoro dverami a neodmysliteľným tretím bočným oknom. Predná maska je však paradoxne inšpirovaná najmenším Audi A1. Single frame sa totiž prezentuje v novej šesťuholníkovej podobe. Technický náskok, na ktorom si Audi tak zakladá, je jasne definovaný svetelnou technikou, najmä príplatkovými hlavnými LED-svetlometmi riadenými pomocou údajov navigácie.

Foto: Audi

Audi A6 Audi A6

Zaujímavé je, že Audi sa vyhlo medzigeneračnému rastu rozmerov. Za starým Audi A6 zaostáva to nové v dĺžke o 12 a vo výške o štyri milimetre. Zato na šírke pribudli dva centimetre a na rázvore až sedem. To najmä preto, aby Audi skrátilo predný previs a odstránilo typickú nedotáčavosť. K lepšiemu rozloženiu hmotnosti medzi nápravy má prispieť aj posunutie motora viac dozadu, identický recept, aký použilo Audi už v modeloch A4 a A5.

Foto: Audi

Audi A6 Audi A6

Karoséria je opäť tvorená kombináciou vysokopevnostnej ocele a hliníka, ktorého podiel predstavuje až 20 % jej hmotnosti. Takmer všetky vonkajšie panely tvorí práve tento ľahký materiál. Audi sa tak podarilo ušetriť pár kilogramov k dobru. Koeficient aerodynamického odporu vzduchu C_x klesol z hodnoty 0,28 na 0,26, čo je jeden z najlepších výsledkov v triede.

Foto: Audi

Audi A6 Audi A6

Interiér je prakticky kompletne prevzatý z kupé A7 Sportback, čo mu prepožičiava výnimočne športový charakter. Na palube pribudli nové luxusné prvky, ako napríklad head-up displej pre vodiča alebo vrcholová verzia rozhrania MMI s výsuvným 8-palcovým dotykovým displejom. Možný je aj prístup na internet prostredníctvom modulu UMTS. Samozrejmosťou sú asistenčné bezpečnostné prvky od radarového tempomatu až po sledovanie mŕtveho uhla v zrkadlách či infra kameru. Najvyšší rad systému MMI Navi Plus spolupracuje s bezpečnostnými systémami, ale aj svetelnou technikou či prevodovkou. Pri výjazde na diaľnicu sa tak prispôsobuje prakticky celá technika vozidla zmenám podmienok.

Foto: Audi

Audi A6 Audi A6

Kým priestor pre posádku vzrástol vo všetkých zásadných parametroch, pod zadným vekom nájdete o 16 litrov menej miesta pre batožinu. Celkový objem 530 litrov je však v porovnaní s minulosťou lepšie prístupný. Po prvý raz aj vďaka elektrickému ovládaniu zatvárania a otvárania.

Foto: Audi

Audi A6 Audi A6

Kariéru odštartuje Audi A6 s piatimi motormi. Vďaka menším jazdným odporom, nasadeniu rekuperácie brzdnej energie a stop-štart systémom pre všetky motorizácie klesla spotreba jednotlivých verzií až do 19 percent. Benzín zastúpia spočiatku dva 6-valce – 2.8 FSI (150 kW) pre verziu s predným náhonom a kompresorový 3.0 TFSI (220 kW) pre Quattro. Neskôr sa predstaví hybridná A6 kombinujúca štvorvalec 2.0 TFSI (155 kW) a elektromotor s výkonom 33 kW. Tento full-hybrid s asistenciou elektromotora až do rýchlosti 100 km/h by mal šprintovať na stovku za 7,3 sekundy a spotrebovať len 6,2 litra benzínu.

Foto: Audi

Audi A6 Audi A6

Tak či tak bude najúspornejšou verziou v histórii tohto modelového radu dieselové Audi A6 2.0 TDI (130 kW), ktorého priemerná spotreba klesla po prvýkrát pod hranicu piatich litrov. Luxusnejšiu alternatívu tvoria 6-valce 3,0 TDI (150 kW) a výkonnejší 3.0 TDI (180 kW) pre model s pohonom oboch náprav. Okrem motora 2,0 TDI budú všetky ostatné vybavené výlučne automatickými prevodovkami. Buď lineárnym Multitronicom (2.8 TFSI a 3,0 TDI 155), alebo 7-stupňovými automatmi S-Tronic.

Svetovú premiéru absolvuje Audi A6 ešte tento mesiac na motorshow v Detroite a hneď nato sa začne predávať aj v Európe.

.