Test: Honda Accord

Nenáročný facelift so sebou priniesol niekoľko zmien, ale všetko, čo na Accorde zbožňujeme, zostalo na svojom mieste. V teste nám to potvrdilo prevedenie 2.4 Executive - E.

25.09.2006 22:47
Honda Accord Foto:
Test: Honda Accord 2.4 Executive - E
debata

Na minuloročnom frankfurtskom autosalóne sa Accord ukázal po ľahkej plastike, ktorú absolvoval po necelých troch rokoch predaja. Novú verziu štíhlej limuzíny neomylne identifikujete pri pohľade spredu – maska chladiča si polepšila o poriadnu porciu chrómu a spodné nasávacie otvory v nárazníku sú o poznanie agresívnejšie vykrojené. Neexistuje dôvod, prečo by v Japonsku mali do krásnej siluety Accordu výraznejšie zasahovať. A už vôbec nie vtedy, ak je pri týchto tvaroch hodnota súčiniteľa aerodynamického odporu 0,26! V interiéri si môžete všimnúť nový volant s výraznejším logom Hondy, nijakými hlbšími zásahmi Honda kabínu auta nevystavila.
Dôležitou technickou novinkou, ktorá je určená aj pre slovenský trh, je aktívny tempomat ACC (Adaptive Cruise Control).

Ázijský Európan

Máme pocit, že žiadne iné auto z východu tak nezrazilo ego tunajších hviezd strednej triedy ako Honda Accord. Pár mesiacov po jej príchode sa pridala Toyota s novým Avensisom a to už Laguny, Passaty a Mondeá začali pociťovať prvé srdcové problémy a výraznú tachykardiu. Accord má navrch predovšetkým vo svojom komplexnom prístupe – skvelé jazdné vlastnosti, luxusná výbava, priam „akciová“ cena. Za Passat s obdobným výkonom (2.0 TFSi 147 kW/200 k) zaplatíte už v základe takmer o stovku viac. Laguna vás vyjde približne rovnako, lenže s 20 koňovým mankom a rovnako je to v prípade 170 koňového Mondea.

Ak by ste sa rozhodli nájsť slabinu Accordu, je dosť možné, že by ste to nakoniec aj sami vzdali. Nehovoríme, že je dokonalá, ale vznesené námietky by boli skôr subjektívne než objektívne. Interiér už má svoje najlepšie dni za sebou, kvalitou s avšak drží v závese za špičkou. Objem batožinového priestoru 459 litrov už trochu vyšiel z módy, tu boduje verzia Tourer. Sem-tam sa ozvú sťažnosti na zlý výhľad dozadu pri parkovaní, spôsobený vysokými bokmi a hranou veka batožinového priestoru. Vďaka nízkemu aerodynamickému odporu môžete pohodlne konverzovať až do rýchlosti 170 až 180 km/h. A keď už sa tak príjemne zarozprávate a kamión pred vami sa v smrteľnej deväťdesiatke vyberie do ľavého pruhu, príde vám novinka s označením ACC celkom vhod. Elektronika sa chopí brzdenia, nasleduje krátke zapípanie, divoké blikanie informačného displeja a to už znamená, že sa toho máte chytiť a poriadne dupnúť na brzdu. Ako náhle sa vám otvorí cesta, radar v maske chladiča to okamžite zaregistruje a Accord zrýchli na predtým zvolenú rýchlosť.

Jazda

Jazdnými vlastnosťami Accord vo svojich časoch mierne predbehol dobu a vďaka tomu patrí naďalej k tým najlepší v segmente. V zákrutách je Honda rovnako presná a pre súperov smrteľná ako katana japonského samuraja. Istá, veľmi dlho neutrálna. Väčšina vodičov skôr objaví svoje limity, než limity Accordu. Podvozok ponúka aj dnes výnimočný kompromis medzi tvrdosťou a komfortom. Výborné riadenie, skvelý volant, sedíte v pevných a pohodlných sedadlách a v ruke držíte šikovnú radiacu páku, ktorú dokážete viesť po krátkych a presných dráhach iba pohybom zápästia. Skúste tam podržať dvojku a trojku po sedemtisíc a surový kovový zvuk 190 koňového motora budete chcieť počuť znovu a znovu. Samozrejme, celý kakofonický koncert prebieha v rámci možností seriózneho manažérskeho vozu s príslušným odhlučnením, ale na chvíľkové odreagovanie je to ideálne. Vtedy si od vás Accord vypýta ďaleko cez 12 litrov na 100 km. V meste si auto vystačí s necelými desiatimi litrami – dá sa dostať aj pod deväť litrov, ale to už chce skutočne chladnú hlavu.

Záver

Spýtajte sa na dôvod, prečo si ju nekúpiť a aj zarytí odporcovia začnú habkať. Po prvom rande budete cítiť, že dátum narodenia r. 2003 sa už miestami nenápadne prejavuje (palubná doska, objem batožinového priestoru). Čo však stále robí konkurentom vrásky na kapote, to je výborný pomer medzi cenou a vyčerpávajúcou výbavou.

Cena základného modelu Honda Accord 2.4 Executive – E: 1.219.000 Sk
Cena testovaného vozidla: 1.219.000 Sk

Sériové vybavenie:
ABS + EBD, stabilizačný systém VSA, airbag vodiča a spolujazdca s predpínačom predných bezpečnostných pásov, bočné a okenné airbagy, posilňovač riadenia, predné hmlové svetlá, xenónové svetlomety, diaľkovo ovládané centrálne zamykanie, imobilizér, alarm, elektricky ovládané predné a zadné okná, elektricky ovládané, vyhrievané a sklopné vonkajšie spätné zrkadlá, elektricky nastaviteľné predné sedadlá, uchytenie Isofix vzadu, aktívny tempomat, dvojzónová klimatizácia, kožený volant, kožený interiér, dažďový senzor, palubný počítač, vyhrievané sedadlá, autorádio s 6 CD + 8 repro
Príplatkové vybavenie:
žiadne

Technické údaje

Motor: radový atmosferický štvorvalec, chladený kvapalinou, uložený naprieč, štvorventilová technika, rozvod i-VTEC, zdvihový objem valcov 2354 cm3, maximálny výkon 140 kW (190 k) pri 6800 ot./min, najvyšší krútiaci moment 223 Nm pri 4500 ot./min

Priemerná spotreba: 9,0 litra/100 km

Prevodovka: šesťstupňová manuálna

Podvozok: vpredu: dvojité lichobežníkové zavesenie, vzadu: päťprvkové zavesenie zadných kolies

Brzdy: vpredu: hydraulické kotúčové s vnútorným chladením, vzadu: hydraulické kotúčové, protiblokovací systém ABS + EBD, ručná brzda mechanická

Karoséria: štvordverová päťmiestna limuzína, 4665 × 1760 × 1445 mm (DxŠxV), rázvor osí kolies 2680 mm, pohotovostná hmotnosť 1398 kg, celková hmotnosť 1930 kg, objem batožinového priestoru 459 litrov, objem palivovej nádrže 65 litrov

Zrýchlenie: z 0 – 100 km/h za 8,0 s

Maximálna rýchlosť: 227 km/h

debata chyba
Články podľa značiek