Test: Škoda Superb 2,0 TDI DSG Elegance

Druhá generácia modelu Škoda Superb má podstatne vyššie ambície ako jej predchodca. Kým prvý novodobý Superb uviedol Škodu do segmentu strednej triedy, jeho druhé pokračovanie chce strednej triede dominovať. V redakčnom teste sme zisťovali, či sú jeho ambície oprávnené.

11.09.2008 22:13 , aktualizované: 12.09.2008 05:50
Škoda Superb Foto:
Škoda Superb má automobilke zvýšiť imidž a predaje.
debata

Nový Superb je zvláštne auto. Škoda ho postavila do pozície, kde si trúfa konkurovať nielen klasickej strednej triede, ale aj modelom o stupienok vyššej kategórie. To všetko v cene, ktorá zodpovedá viac dobre vybavenej Octavii ako neporovnateľne drahším prémiovým limuzínam. Superbu preto len ťažko nájdete priameho súpera. 

Exteriér

Tak či tak ide Superb úplne proti súčasným trendom. Pred dynamickými líniami, takými módnymi v segmente strednej triedy, dostal prednosť imidž prekvapujúco konzervatívnej limuzíny bez dizajnérskych výstrelkov. Je to robustné a solídne auto, ktoré vás však nijako neočarí. Zadná partia so širokým stĺpikom pôsobí ťažkopádne a opticky mohutná je aj predná časť s vysokou a na limuzínu nezvyklo krátkou kapotou. O osvieženie sa starajú len originálne tvarované reflektory. Aj pozícia kolies oproti karosérii je veľmi fádna. Nie je zrejmé, či je dominantný predný alebo zadný previs. To obralo Superb o poslednú šancu získať estetický „drive“.
 
Proporčne pôsobí Superb ako dlhý a úzky, čo je napokon aj realita. Kým dĺžkou 4838 mm sa doťahuje takmer na Mercedes-Benz triedy E, šírkou 1817 mm presahuje len mierne Octaviu. Extrémne dlhé zadné dvere robia zo Superbu veľmi neosobné auto. Kým v Mercedese triedy S si za volantom stále nemusíte pripadať ako platený šofér, v Superbe sa cítite ako vodič verzie „long“, kde je dôležitejší komfort zadných pasažierov ako vaša radosť z jazdy. Nemusela by to byť nevýhoda pod podmienkou, že Superb mieri do štátnych, či firemných služieb, alebo k taxikárom, pre ktorých musí byť doslova autom snov.

Interiér Superbu

V interiéri odviedli dizajnéri skvelú prácu. Superb už nie je len derivátom Passatu. Materiály aj spracovanie pôsobí vysoko hodnotným, takmer prémiovým dojmom. To všetko dotvárajú chrómové či drevené dekorácie a zvlášť efektné dvojfarebné spracovanie. Prístrojový panel aj stredová konzola sú vyzbrojené najnovšou elektronikou koncernu VW vrátane nových audiosústav, navigácie s dotykovým displejom a dvojzónovej klimatizácie.

Sedadlá spĺňajú  už tradične najvyššie kritériá. Pri aute tohto formátu vás však za volantom nemilo prekvapí obmedzený priestor na koleno pravej nohy, ktoré sa opiera o širokú stredovú konzolu. Priestor vnímate skôr ako úzky. Ani z veľkého rázvoru nevyplývajú vodičovi nijaké výhody. Inak niet čo ergonómii vyčítať. Superb má ukážkový rozsah nastavenia sedadla i volantu. Všetko je perfektne poruke, pričom  nájdete aj dostatok  odkladacích priestorov.

Zadná časť je samostatnou kapitolou. Superb ponúka zadným cestujúcim kráľovské priestorové pomery. Na nohy máte extrémne veľa miesta. Možno by preto prišiel vhod aj systém posuvu sedadiel či sklonu operadiel. Ale pozor, so šírkou v oblasti ramien to zasa veľká sláva nie je. Tak ako sa na limuzínu patrí, k dispozícii je samostatná regulácia klimatizácie a výklopná lakťová opierka s držiakmi na nápoje. Nechýba milý detail – priestor v dverách na odkladanie dáždnika. 

Vybavenie a variabilita

Obrovský kufor s objemom 565 litrov a systém výklopného veka Twindoor, ktorý umožňuje otvoriť nielen zadnú kapotu, ale v prípade potreby aj zadné okno, je absolútnym tromfom Superbu. K tomu treba pripočítať otvor v operadlách zadných sedadiel a ich sklápanie. Asi len ťažko by ste hľadali inú limuzínu, schopnú konkurovať jeho úžitkovým vlastnostiam.

Aj vybavenie verzie Elegance stavia Superb na čelo triedy. V sérii nájdete dvojzónovú klimatizáciu, elektrochromatické zrkadlá, vyhrievané a elektricky nastaviteľné predné sedadlá, audio s CD-meničom či predné i zadné parkovacie senzory. Za príplatok sú chuťovky v podobe automatického parkovacieho systému či kožené čalúnenie.

Motor a prevodovka

Dieselový motor 2,0 TDI (103 kW) dáva Superbu dostatok asertivity a navyše si skvelo rozumie so šesťstupňovým dvojspojkovým automatom DSG. Má však typicky tvrdý chod, a tak by z hľadiska akustického komfortu svedčal luxusne sa tváriacemu modelu oveľa viac modernejší a len o málo drahší, diesel 2,0 TDI (125 kW) so vstrekovaním common rail. A to nehovoríme o veľmi atraktívnej a cenovo priaznivejšej benzínovej alternatíve 1,8 TSI, ktorá vykazuje pri citlivom zaobchádzaní len o málo vyššiu spotrebu. Dieselový Superb sa v reáli uspokojil s priemerom okolo siedmich litrov.

Jazdné vlastnosti

So stabilitou pri drsnom zaobchádzaní nemá Superb problémy. Stopu drží naozaj excelentne a bez reptania vykonáva povely vodiča. Má to však aj svoju odvrátenú stránku. Tvrdšie odpruženie nezodpovedá ani zďaleka tomu, čo by ste od Superbu očakávali. Zadná náprava nedokáže pohlcovať priečne nerovnosti, a tak putujú rovno k posádke. Aj zvuk odvaľujúcich sa pneumatík je v tejto triede nezvyklo intenzívny.
 
Jazda po panelovej diaľnici vás rýchlo zorientuje v tom, že jazdným komfortom Superb nijako neprekračuje štandard nižšej strednej triedy. Rozhodne sa nemôže merať s konkurenčným Passatom či inou nemeckou konkurenciou. A to nie je práve maličkosť  vzhľadom na to, čo sa vám snaží vnútiť svojím vzhľadom. Brzdy aj riadenie si však zaslúžia jednotku s hviezdičkou.

Zo Superbu teda vystúpite so zmiešanými dojmami. V niečom prekonáva svojich rivalov, no celkovým dojmom z jazdy ostáva v intenciách bežnej konfekcie. Ak nepotrebujete veľa miesta na zadných sedadlách a 600 litrov v kufri, máte množstvo iných a komfortnejších alternatív.  Preto prekvapuje sebavedomie Škody, ktorá nasadila Superb v cene, ktorou si dovoľuje ísť dokonca nad ikonu Passat.

Výhody:

  • vybavenie a spracovanie interiéru
    • priestor na zadných sedadlách
    • obrovský kufor
    • veko Twindoor
    • úsporný motor

Nevýhody:

  • málo miesta na nohy vodiča
    • nízky komfort pruženia
    • hlučnosť motora TDI

Technické údaje:

Model: Škoda Superb 2,0 TDI DSG Elegance
Počet valcov/ventilov: 4/16 DOHC
Objem motora (cm3): 1968
Výkon (kW/ot.): 103/4000
Krútiaci moment (Nm/ot.): 320/1800
Dĺžka/šírka/výška (mm): 4838/1817/1462
Rázvor náprav (mm): 2761
Objem batožin. priestoru (l): 565 – 1 670
Maximálna rýchlosť (km/h): 207
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): 10,2
Kombinovaná spotreba (l): 6,8 l/100 km
Cena: 1 099 900 Sk

debata chyba
Články podľa značiek