Malá mestská Kia je nástupcom aj u nás dobre známeho modelu Pride. Ten vychádzal ešte z konštrukcie prvej generácie Mazdy 121, ktorá sa prestala vyrábať ešte začiatkom deväťdesiatych rokov minulého storočia. Picanto je však produktom vlastného vývoja. Konštruktéri si dali záležať najmä na jeho motoroch, ktoré dodnes patria medzi to najlepšie v segmente.
Pre Picanto sú charakteristické aj nápadité hravé tvary a živé farby, ktoré ho predurčujú pre mladú klientelu.
![Malá Kia sa môže pochváliť živými farbami.](https://ipravda.sk/res/2008/12/04/thumbs/kia-picanto_03-strednaW.jpg)
Interiér
Na živé farby často narazíme aj v interiéri. Čalúnenie sedadiel býva prispôsobené farbám karosérie, čo vnútorný priestor opticky presvetľuje a zväčšuje. Horšie je to s kvalitou použitých plastov. Najmä tie na vnútorných výplniach dverí pôsobia veľmi lacno a často sa opotrebujú skôr, než je pri podobných autách zvykom.
![Interiér je z tvrdých plastov.](https://ipravda.sk/res/2008/12/04/thumbs/kia-picanto_05-strednaW.jpg)
Z tvrdých plastov je aj palubná doska. Jej ergonómia je však až na malé výnimky v poriadku. Prístrojový panel najlacnejších verzií nemá okrem rýchlomera a merača množstva paliva žiadny iný ukazovateľ, čo vyvoláva dojem šetrenia na nesprávnom mieste. Kvalita spracovania je však na veľmi dobrej úrovni.
![Batožinový priestor je pomerne malý.](https://ipravda.sk/res/2008/12/04/thumbs/kia-picanto_02-strednaW.jpg)
Batožinový priestor stačí na jeden väčší nákup, viac od neho nečakajte. Štvorčlenná posádka doň všetku svoju batožinu neuloží, jeho malá veľkosť je však logickou daňou za nadštandardný vnútorný priestor pre zadných pasažierov.
Spoľahlivé motory
Kia Picanto sa môže pochváliť veľmi dobrými benzínovými motormi. Sú dva a navyše veľmi podobné. Obidva sú štvorvalce a využívajú trojventilovú techniku s dvoma nasávacími a jedným výfukovým ventilom. Menším je motor 1.0 12V s výkonom 45 kW (61 k). Malá hmotnosť auta a krátke sprevodovanie pomáhajú základnému Picantu k veľmi dobrej dynamike, ktorá je ešte lepšia s výkonnejším agregátom 1.1 12V s nepatrne vyšším výkonom 48 kW (65 k). Motory sú spoľahlivé a čo je zaujímavé, v spojení s nimi má Picanto hydraulický posilňovač riadenia, ktorý poskytuje riadeniu solídnu spätnú väzbu.
Naopak, s jediným naftovým motorom v ponuke (1.1 CRDi 12V) je k dispozícii len elektrohydraulický posilňovač, ktorý už riadeniu toľko citu nedožičí. Naftový trojvalec používa štvorventilovú techniku a je zmenšeninou štvorvalca 1.5 CRDi známeho z modelu Rio, či Hyundai Accent a Matrix. Jeho rozvody sú poháňané odolnou reťazou. Aj tento agregát využívajúci priame vstrekovanie common-rail patrí medzi najspoľahlivejšie malé naftové motory.
![Zadné veľké svetlá sú v tme veľmi dobre viditeľné.](https://ipravda.sk/res/2008/12/04/thumbs/kia-picanto_01-strednaW.jpg)
Robustná konštrukcia, výborné brzdy
Kia sa vyznačuje robustnou konštrukciou, ktorá jej zaručuje výbornú odolnosť a dlhodobú spoľahlivosť. Predná náprava vydrží naozaj veľa a jej veľké predné ramená z lisovaného plechu pôsobia ako z väčšieho modelu. Picanto preto veľmi dobre odoláva opotrebeniu podvozka na našich rozbitých cestách, jediným problémom môžu byť vôle v dlhých tiahlach predného stabilizátora. Zadná náprava má jednoduchú konštrukciu, na ktorej sa nemá čo kaziť. Pozor si dajte len na unavené zadné pružiny, ktoré sa objavili na niekoľkých, prevažne preťažovaných exemplároch.
![Robustný podvozok sa vyznačuje dobrou odolnosťou.](https://ipravda.sk/res/2008/12/04/thumbs/kia-picanto_04-strednaW.jpg)
Zaujímavosťou sú štyri kotúčové brzdy, navyše vpredu s kotúčmi s vnútorným chladením. V prvom roku výroby (2004) výrobca ponúkal aj ekonomickú verziu so zadnými bubnovými brzdami bez ABS, v roku 2005 však vstúpil do platnosti predpis, podľa ktorého muselo mať každé nové auto ABS a výrobca bol nútený túto verziu z ponuky vyradiť.
História modelu:
2004
Predstavenie modelu, benzínové motory 1.0 12V (45 kW/61 k), 1.1 12V (48 kW/65 k).
2005
Naftový trojvalcový motor 1.1 CRDi 12V (55 kW/75 k).
2007
Modernizácia modelu, nový interiér, pozmenená karoséria.
Výhody:
spoľahlivosť
mechanická odolnosť
výborné brzdy
Nevýhody:
lacný interiér
v základnej verzii strohý prístrojový panel
malý batožinový priestor
Časté poruchy:
Vôle v tiahlach predného priečneho stabilizátora, zlá kvalita plastov vnútorného čalúnenia dverí, ktoré sa ľahko zničia, zlý závit spodnej remenice (porucha odstránená zvolávacou akciou).
Naše odporúčanie:
Základný benzínový štvorvalec malému Picantu s prehľadom stačí. Vďaka krátko odstupňovanej prevodovke dokáže základné Picanto dynamikou v meste konkurovať silnejším a väčším autám. Motor je mimoriadne spoľahlivý.
Chybu neurobíte ani výberom naftového trojvalca 1.1 CRDi. Je veľmi úsporný, dynamický a pomerne tichý. Jediným jeho problémom sú malé vibrácie do 2000 otáčok, aj to len v prípade studeného motora. Je však málo rozšírený, preto ho na trhu jazdených vozidiel zoženiete len ťažko.