Prototyp Pandy jazdí na vodík

Fiat myslí aj na životné prostredie. Do svojho miniMPV implantoval vodíkové palivové články a výsledok nám predstaví v Ženeve pod názvom Panda Hydrogen.

16.02.2006 09:08
Fiat Panda Hydrogen Foto:
Fiat Panda Hydrogen
debata

Fiat Panda Hydrogen je výsledkom spolupráce kompetentných sekcií Fiatu a talianskych ministerstiev, jednotlivé komponenty dodali prevažne domáce spoločnosti. Vodíková Panda je tak doslova ukážkou potenciálu Talianska v tejto oblasti.

Základ pohonného systému tvoria palivové články od taliansko-americkej firmy Nuvera umiestnené pod podlahou, ventilátor zabezpečujúci prísun vzduchu k článkom, chladiaci a zvlhčovací systém a pomocné komponenty vyvinuté vo Fiat Group. Panda si so sebou nenesie žiadne akumulátory, ktoré by v sebe zhromažďovali elektrickú energiu. Celý systém dokáže v reálnom čase poskytnúť dostatok energie na pohon vozidla, bez ohľadu na štýl jazdy.

Elektromotor pracuje na trojfázový striedavý prúd a cez mechanickú prevodovku poháňa predné kolesá. Zásoba vodíka sa nachádza v zadnej časti vozidla – pod podlahou je umiestnená tlaková nádrž z kompozitových materiálov, v ktorej je vodík skladovaný pri tlaku 350 barov (35 MPa).

Pri plnom nasadení dosahuje pohonná jednotka 60 kW (82 k) a umožňuje Pande Hydrogen dosiahnuť rýchlosť cez 130 km/h, zrýchlenie z nuly na 50 km/h jej trvá 5 sekúnd. Auto zvládne 23% stúpanie. Zásoba vodíka vystačí Pande na 200 km jazdy mestom, natankovanie doplna zaberie menej ako 5 minút (čas porovnateľný napríklad s vozidlami jazdiacimi na metán).

Pôsobenie Fiatu v oblasti vodíkovej technológie sa datuje od roku 2001. V tom roku predstavila automobilka prototyp Seicento Elettra H2 Fuel Cell, po ktorom nasledovalo Seicento Hydrogen. Za podpory Európskej Únie a talianskych úradov by chcel Fiat uviesť na trh vozidlo s vodíkovou koncepciou pohonu v horizonte 15–20 rokov.

debata chyba
Články podľa značiek