Prvá generácia tohto minivanu schádzala z výrobných liniek celých sedem rokov, počas ktorých pribudol na trhu celý rad konkurentov. Napríklad Citroën C3 Picasso, Renault Grand Modus, Kia Venga, ale aj Škoda Roomster.
Prilákať majú dvere
Tých má nová Meriva prevalcovať bezkonkurenčnou variabilitou. A jej základom bude nový formát. Do dĺžky totiž podrástla o takmer 24 centimetrov a je aj o 12 centimetrov širšia. Celkovou dĺžkou 4288 tak zosadila z trónu aj doterajšieho kráľa – Škodu Roomster.
Dizajn sa zbavil jednoduchých geometrických tvarov. Prednosť dostali prepracované hravé línie a prvky známe z novej Insignie či Astry. Z nich si Meriva požičala prednú masku, ale aj bočný prelis v tvare čepele. Celkový vzhľad oživuje moderná svetelná technika, zvláštne tvarovaná spodná línia okien pre lepší výhľad detí či športové spätné zrkadlá na nožičkách.
Najväčším trhákom sa však má stať systém protismerného otvárania zadných dverí FlexDoors, ktorý vraj zabezpečí bezkonkurenčný prístup do interiéru. Otvárajú sa až do uhla 84 stupňov.
V kráľovstve Flex
V interiéri Opel opäť rozvinul všetky prednosti Merivy. Systém zadných sedadiel FlexSpace, ktorý umožňuje posunúť krajné sedáky bližšie k sebe a viac dozadu, je teraz ovládateľný intuitívnejšie a pribudla aj posuvná stredová konzola FlexRail s množstvom odkladacích priestorov, držiakov a háčikov. Z Corsy si zas Meriva „odkukala“ integrovaný držiak na bicykle, ktorý sa vysúva zo zadného nárazníka. Do kufra sa zmestí už v základe slušných 400 litrov a sklopením zadných sedadiel sa objem vyšplhá až na 1500.
Na palube však nenájdete len viac priestoru a variability, ale aj kvalitnejšie materiály. Viaceré prvky, ako volant alebo stredová konzola, pochádzajú z drahších modelov Opla, napríklad Astry a Insignie, čo zvyšuje celkový hodnotový dojem. Podobne ako pri Corse má zákazník na výber dvojfarebné spracovanie interiéru vrátane kontrastnej červeno-čiernej. K dispozícii budú také luxusné prvky ako vyhrievaný volant, dvojzónová klimatizácia, panoramatické strešné okno, tempomat, hill-holder, elektrická parkovacia brzda či adaptívne svetlá AFL.
Pod kapotou vládnu turbá
Pod kapotou nájdete päť výkonových alternatív, z toho tri benzínové a dve vznetové. Len jeden jediný motor má objem väčší ako 1,4 litra. Základom je totiž benzínový štvorvalec 1.4 Twinport (74 kW) a jeho preplňované verzie 1.4 Turbo (88, 103 kW). Meriva sa tak definitívne rozlúčila s väčšími motormi 1.6i a 1.8i. V porovnaní s nimi má výkon vyšší o 10 až 12 % pri súčasnom znížení spotreby o 10 až 15 percent. Bohužiaľ, 6-stupňová manuálna prevodovka je vyhradená len pre najsilnejšiu benzínovú alternatívu.
Pre priaznivcov úsporných vznetových motorov je pripravený modernizovaný diesel 1.3 CDTI (55 kW) so spotrebou len 4,9 litra nafty a silnejší motor 1.7 CDTI (74 kW) spojený výlučne so 6-stupňovým automatom. Neskôr sa predstavia aj výkonnejšie verzie oboch dieselov s hodnotami 70 a 96 kW. Jazdné vlastnosti budú ťažiť z predĺženého rázvoru o 15 a rozchodu o približne 40 mm.
Nová Meriva bude schádzať z výrobných liniek španielskeho závodu Opla v Zaragoze. Prvé kusy sa budú dať objednať už v lete, reálne však príde na trh až v septembri.
Technické údaje | |
Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4288/1812/1615 |
Rázvor náprav (mm) | 2644 |
Batožin. priestor | 400 – 1500 |
Technické údaje | |||||
Motor | 1.4 TwinPort | 1.4 Turbo | 1.4 Turbo | 1.3 CDTI | 1.7 CDTI (6-automat) |
Max. výkon (kW/min-1) | 74/6000 | 88/4800 | 103/4900 | 55/4000 | 74/4000 |
Max. krút. moment (Nm/min-1) | 130/4000 | 175/1750 | 200/1850 | 180/1750 | 260/1700 |
Max. rýchlosť (km/h) | 176 | 187 | 195 | 158 | 170 |
0 – 100 km/h (s) | 13,9 | 11,5 | 10,3 | 16,9 | 13,9 |
Spotreba na 100 km (l) | 6,0 | 6,0 | 6,5 | 4,8 | 6,3 |
.