Lancer Sportback: Falošné Evo prichádza

Novým Lancerom Sportsedan už dalo Mitsubishi jasne najavo, že ho treba brať v Európe opäť vážne. No skutočný boom troch diamantov sa ešte len chystá. Odbytovou rozbuškou sa má stať nová verzia Sportback.

21.07.2008 13:52
Mitsubishi Lancer Sportback Foto:
Mitsubishi Lancer Sportback
debata

Hatchbacky si na starom kontinente prisvojili v nižšej strednej triede až 75 percent, no v ponuke Lanceru chýbali. Prvý hatchback v 35-ročnej histórii modelového radu má rovnaké ambície. Trúfa si zastať takmer tri štvrtiny odbytu. A nie je to len obyčajný hatchback.  Dôkaz o výnimočnosti ponúka jeho dĺžka. Je o 15 mm dlhší ako sedan a to naozaj nebýva zvykom.  Aj splývavá zadná časť hovorí o tom, že oveľa bližší je mu prívlastok liftback. Vďaka tomu možno stráca trochu z obratnosti kompaktných mestských modelov, no ponúka o to viac variability a úžitkových hodnôt. Pod výklopné zadné veko sa zmestí slušných 340 litrov.

Jeho praktickosť je však zabalená do veľmi emotívneho kabáta, ktorý sa tak ako sedan odvoláva na tradíciu Eva. Tentoraz však viac so siluetou kupé a efektným spojlerom lemujúcim horný okraj okna.

Komu by to ale nestačilo, má na výber celkom novú verziu Ralliart. Tá je brilantným prienikom medzi civilným Lancerom a cenovo zväčša nedostupnou ikonou Evo X. Už na prvý pohľad sú jasné jej gény. Z Eva si Ralliart požičal nielen prednú masku v štýle Jet Fighte, ale aj hliníkovú prednú kapotu ľahšiu až o osem kilogramov, s dvojicou sacích otvorov, 18-palcové disky či neprehliadnuteľný aerodynamický set.  Nielen na ozdobu. Aj technicky je Ralliart blízky Evu. Jeho preplňovaný dvojliter síce za Evom zaostáva o 55 koní, no aj tých 240 je požehnaná nádielka.

Zvlášť ak výkon putuje ku všetkým štyrom kolesám cez aktívny medzinápravový diferenciál a ďalšiu technickú vymoženosť – dvojspojkovú 6-stupňovú prevodovku Twin Clutch SST . V bežnom režime činnosti ponúka prevodovka komfort klasického automatu, no po prepnutí tlačidla do režimu Sport sa z Ralliartu stáva skutočný dravec s bleskurýchlym radením a nákazlivou zvukovou kulisou motora udržujúceho nekompromisne vysoké otáčky. Režim Super Sport však ostal vyhradený stále len pre Evo.

Podvozok vychádza z už aj tak vyspelého viacprvkového zavesenia kolies Lanceru vpredu na tlmičových vzperách McPherson a zadnej viacprvkovej nápravy. No Ralliart dostal do vienka výrazne tuhšie odpruženie a výkonnejšiu brzdovú sústavu. Rovnakú športovú úpravu ponúka Mitsubishi aj pre verziu Sportsedan.

Na slovenský trh sa nový hatchback a ostrá verzia Ralliart chystajú už na jeseň.

debata chyba
Články podľa značiek